1ère "balade" avec la mamie

[Sv650 S carbus]

bon bah voilà, presque 2 semaines qu'elle est dans le salon, n'étant pas assurée et vu que j'avais quelques trucs à faire dessus, j'ai bien pris mon temps et fait monter le désir, et me voilà de retour après( presque 3 ans sans moto) mettre fait 110 kms de la route des caps, j'ai roulé un bon 20 kms, fait un arrêt pour bien voir qu'elle n'avait pas bouffé d'huile et que tout était RAs, impec...
Première couillonade, je vais chez suzuk chercher 2 clés à 29 balles (j'ai pas de double), sur le retour je fais un arrêt boulangerie, et.... en sortant de quoi payer les clés tombent, vais pouvoir en recommander,

Sinon la route, et bien pas déçu, ça marche bien, c'est léger, ma combarde était toute neuve, le slider droit a déjà frotté plusieurs fois, autant dire que je me sentais vraiment bien dessus, à tel point que je ne sais plus si je vais lui mettre des demis guidons ou pas, par contre la durite avia à l'avant ça va être un minimum.

Je vous mets des photos telle qu'elle était en vente, je ne connais pas le nombre de proprios, c'était une femme qui l'avait avant, elle affiche 30 700 kms (25 ans), oép ça fait peu, aucun suivi, juste vendu révivée (jeu soupapes mais je ne suis même pas sur qu'ils aient contrôlé)... comme Elle est restée comme au jour de la vente pour l'instant, mis à part un joint de carter stator qui avait été remonté à la pate à joint (révisée par pros, hum ! hum ...), refait une vidange parce que pour le stator, l'huile que j'ai sortie était en parti neuve mais aussi il y avait dans le fond du bac un machin bien noir bien paaaateux , j'ai perdu un ressort de rappelle d'embrayage aussi (ça a sauté je ne sais où, donc changé), j'ai coupé le guidon qui était à 78 cms, mais que je voulais à 75 (refait les trous pour les comodos, j'ai shinté pour l'instant le contacteur d'embrayage pour démaré qui est capriceux, j'ai donc coupé le guidon parce qu'elle ne passait pas la porte de mon salon (j'ai pas de garage, elle va réellement dormir cet hiver prêt du feu ).

Donc du coup je suis bien content que la mamie roule bien (enfin pour l'instant), je me suis plusieurs fois dit que j'ai bien fait de prendre un SV 650 plutôt qu'un TL 1 000 S, on exploite mieux et on est pas surpris (la 650 pardonne beaucoup et se place toute seule).

Bon week à tous







La bulle est moche mais fonctionelle (trop les 2 même, elle va tomber), clignos d'origines gyrophares intergalactiques homologués, Whouaaaouuu !!! et super pot DEVIL avec chicane, tout à l'heure j'avais un BMW RRR full barouf à doté de moi, j'entendais même pas ma machine, je savais qu'elle était en vie aux vibrations dans le guidon

[Sv650 S carbus]

Pour avoir roulé en Ducats, l'équivalent que j'avais, 900 SS carbus et un 800 monster IES étaient beaucoup plus raide, ils sautaient sur les bosses et élargisaientt les trajectoires (fallait juste garder un filet de gaz sans en remettre), cognaient en desous des 3000 (le 800 un peu moins), l'embrayage et la selle c'était du bois, de l'une à l'autre, le monster est mieux sur piste, la SV est top sur route. J'ai pas trouvé sur la SV de molesse dans la fourche avant, ou l'huile pas très vieille, ou la viscosité n'est pas celle d'origine, ou elle est déjà équipées en ressorts hyperpros, comme il n'y a rien à redire, je ne touche à rien avant révision périodique...

[Sv650 S carbus]

2 autres balades, une avec un pote de 90 kgs, ça faisait 180 ks de barbarque et la moto n'a pas bronché, fallait juste faire un peu plus cirer l'embrayage au décollage en 1ère. Le truc qui me rend le plus service, c'est que son moteur ne cogne pas, on peut faire chauffer tranquille ou rester à 40 derrière une voiture, la moto est toujours contente, oblige moins à jouer de l'embrayage qu'une italienne, un sacré plus.

2 modes balades, pas de folies, sur le retour d'une il flottait.