je voudrais savoir quelle réglage des suspensions vous avez avant et arriere et votre poids (ca sans mentir
) et si les réglages d'origine son bon ou si il faut changer perso je fais 90 kgsréglages des supensions SV650
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vince
- Pilote 125 cm3
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réglages des supensions SV650
voila pour un fois je vais posté intélligent
je voudrais savoir quelle réglage des suspensions vous avez avant et arriere et votre poids (ca sans mentir ) et si les réglages d'origine son bon ou si il faut changer perso je fais 90 kgs
je voudrais savoir quelle réglage des suspensions vous avez avant et arriere et votre poids (ca sans mentir
) et si les réglages d'origine son bon ou si il faut changer perso je fais 90 kgs-
Goldfinger
- Pilote Supersport
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- Moto : SVs 2000
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Bon déja, j'ai un barbu de 2000 donc l'avant c'est "Nan, rien, c'était pour dire à Zézette qu'elle aille directement chez René parce que comme j'ai paumé les clés du camion, on va être emmerdés pour lui livrer l'armoire"
et l'arrière c'est position origine en solo (80kgs à sec) donc le 4éme cran pour un svs :Hein36: et si un gros lardon viens skuater ma selle "SDS specialzed" c'est direct l'amorto au taquet ( icone accord )
voila (icone cool)
et l'arrière c'est position origine en solo (80kgs à sec) donc le 4éme cran pour un svs :Hein36: et si un gros lardon viens skuater ma selle "SDS specialzed" c'est direct l'amorto au taquet ( icone accord )
voila (icone cool)
"Goldirack"
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m@ttius
- Pilote 250 cm3
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- Moto : ex 650svs,ex TL1000R, now RC8 powered...
- Localisation : Péry Suisse, ancien normand
quelqu'un pourrait p'tet expliquer avec les details et p'tet photo les suptilités des reglages + ou - dur et ce que ca apporte?
Et puis là en ce moment précis,étant très curieux,tu es entrain de lire ma signature,et quand tu seras arrivé au bout de ce petit paragraphe,tu comprendras mais malheureusement trop tard pour toi (et ça, ça va pas te plaire) que tu as lu ça pour rien...
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XeriuS
- Pilote 125 cm3
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- Enregistré le : mar. 31 oct., 2006 9:36
- Localisation : Draveil 91
SV650N K5 / 75kg
Huile SAE 20 à l'avant / quantité inchangée
Amorto au max -1 cran à l'arrière.
Beaucoup plus stable en courbe mais aussi plus vive sur les raccords de bitume / trous. Plus délicat sur le mouillé. Tendance au guidonnage à partir de 200 (mais mes pilot power ont 5000 km).
En tout cas je ne retournerais pas aux réglages d'origine !
Huile SAE 20 à l'avant / quantité inchangée
Amorto au max -1 cran à l'arrière.
Beaucoup plus stable en courbe mais aussi plus vive sur les raccords de bitume / trous. Plus délicat sur le mouillé. Tendance au guidonnage à partir de 200 (mais mes pilot power ont 5000 km).
En tout cas je ne retournerais pas aux réglages d'origine !
***XeriuS***