[CR] Triumph Thruxton

[Jeune de la 10]

Aprés une envie d'essayer cette fameuse machine des années 60 , je suis arrivé au constat suivant :

une belle machine faite tout de chromes avec laquelle tu passe pas inapercu , SAUF... sur le plan perf !!!!
un 900 avec le même nombre de cv que notre SV adoré mais anémique c'est coussi coussa quand même le poids à l'arrêt et aussi en ordre de marche qui est pensant, le guidon "plat" en remplacement des bracelets casse aussi un peu l'idée du Café Racer et je pense que pour avoir une bonne machine , il va falloir se tourner vers des préparations ( carbu et autre )
aprés je pige pas les Bonnevilles sont passées à l'injection et pas le CR :x

mais sinon rien de bien hallucinant non plus et c'est bien dommage, parce que je veux bien que ca soit l'essence des années de nos parents mais bon je pensais pas qu'ils se trainaient la bite à ce point là

donc trés décu de cet essai...

[Jou]

Un peu court ton essai

ça freine bien, ça tourne bien

ça pompe bien??

[big250cr]

C'est comme tout, la technologie évolue...

[AzKaR]

J'avoue qu'il est un peu court comme CR, mais il démontre bien que si tu veux que ca pousse un peu: c'est pas la bécanne qu'il te faut!

[Jeune de la 10]

le soucis c'est que chez Triumph tu allonge un chéque de caution 500 euros plus élevé (2000) que chez Ducat mais le temps d'essai est divisé en deux (30min)

[GuillaumeHKD]

Te plains pas, du coté de chez moi (Bordeaux) l'essai chez Triumph c'est 15min, 1500euro de caution :?

[Scual]

Te plains pas, du coté de chez moi (Bordeaux) l'essai chez Triumph c'est 15min, 1500euro de caution :?

Bah faut pas y aller chez ZR :lol: Tu fais l'plein, tu descends sur Biarritz, tu poses ta brêle sur le parking de TBC !

Ensuite, tu tapes la discut' avec le concess, et là y a des chances suivant les dispos que tu puisse aller essayer la moto de ton choix le temps qu'il faut Après pour le Thruxton, j'suis pas reelement d'accord avec toi, j'ai eu l'occasion de l'essayer toute une après midi sur les routes du pays basque espagnol, et me concernant je l'ai trouvé géniale cette brêle !

Une maniabilité d'enfer, un look inimitable ! Après, c'est clair, le moteur c'est pas un hypersport, mais ça on l'savait avant :lol: Moi j'ai trouvé qu'il a du couple comme il faut, du répondant comme il faut, 'fin bref, moi j'avais adoré cette moto, c'est pas exclu que ça soit une future ...

Prendre du plaisir a rouler tranquille sur une old-school qui a une partie cycle très saine c'est quand même jouissif

[mad_penguin]

Un petit peu de dépoussiérage rapide...

Je me prend à rêver ces temps-ci d'une moto de ballade pour le week-end (ouais enfin ça reste du rêve hein, avant d'avoir les moyens et l'intérêt, parce qu'en idf...), et je repensais justement aux CR à l'ancienne... Et forcément à un des emblématiques : le Thruxton...

C'est clair qu'au niveau look, ça arrache sec. C'est franchement sympa, surtout en finition noire et bande blanche !

Par contre, tout comme toi, la plupart de ce que j'en lis est "c'est un poumon", ou "moteur et sonorité fade" quand on tombe sur des gens plus prolixes

Mais visiblement, des nostalgiques du caractère peuvent faire du sacré boulot... Je suis ainsi tombé sur une petite prépa (en anglais, désolé les gars) à base de Thruxton, et ça a l'air d'envoyer de la purée sévère !

Une petite vidéo lors du passage au banc
Sur circuit...

Résumé rapide des modifs :

• Arbre à cames Thunderbike
• Prépa culasse (je ne sais pas traduire les termes précis utilisés ^^')
• kit 904cc Wiseco
• Carbus Keihin FCR 39
• soupapes plus grandes
• ressorts de soupapes doubles "maison"
• embrayage Barnett
• étrier de frein 6 cylindres PRETECH
• suspension (amortisseurs & ressorts de fourche) "racing" Wilbers
• amortisseur de direction NH
• échappement "maison"

Et visiblement, ça change la bête du tout au tout... 90+ CV au banc, 230+ km/h compteur, des montées en régime dignes d'un chasseur...

Par contre, à mon avis, il y en a pour de la thune... Rien que le matos, sans parler main d'oeuvre, ça doit mettre une claque... Avec un peu de chance, Triumph réagira et sortira ou une version moins asthmatique ou la possibilité de faire ce genre de prépa d'usine (un peu comme Harley et les pièces Screaming Eagle)... Et là, je pense qu'un paquet d'hésitants se convertiront !

[dorian]

ouch ! la prépa de malade !!

[ashuura]

Un petit peu de dépoussiérage rapide...

Je me prend à rêver ces temps-ci d'une moto de ballade pour le week-end (ouais enfin ça reste du rêve hein, avant d'avoir les moyens et l'intérêt, parce qu'en idf...), et je repensais justement aux CR à l'ancienne... Et forcément à un des emblématiques : le Thruxton...

C'est clair qu'au niveau look, ça arrache sec. C'est franchement sympa, surtout en finition noire et bande blanche !

Par contre, tout comme toi, la plupart de ce que j'en lis est "c'est un poumon", ou "moteur et sonorité fade" quand on tombe sur des gens plus prolixes

Mais visiblement, des nostalgiques du caractère peuvent faire du sacré boulot... Je suis ainsi tombé sur une petite prépa (en anglais, désolé les gars) à base de Thruxton, et ça a l'air d'envoyer de la purée sévère !

Une petite vidéo lors du passage au banc
Sur circuit...

Résumé rapide des modifs :

• Arbre à cames Thunderbike
• Prépa culasse (je ne sais pas traduire les termes précis utilisés ^^')
• kit 904cc Wiseco
• Carbus Keihin FCR 39
• soupapes plus grandes
• ressorts de soupapes doubles "maison"
• embrayage Barnett
• étrier de frein 6 cylindres PRETECH
• suspension (amortisseurs & ressorts de fourche) "racing" Wilbers
• amortisseur de direction NH
• échappement "maison"

Et visiblement, ça change la bête du tout au tout... 90+ CV au banc, 230+ km/h compteur, des montées en régime dignes d'un chasseur...

Par contre, à mon avis, il y en a pour de la thune... Rien que le matos, sans parler main d'oeuvre, ça doit mettre une claque... Avec un peu de chance, Triumph réagira et sortira ou une version moins asthmatique ou la possibilité de faire ce genre de prépa d'usine (un peu comme Harley et les pièces Screaming Eagle)... Et là, je pense qu'un paquet d'hésitants se convertiront !

Dude!
That's awesome !!!

[bendodu]

A l'époque la thruxton était de renomé mais les motard de l'époque savait qu'il fallait obligatoirement la préparer pour qu'elle aille mieux. A contrario il y en a une qui marcher bien plus violement mais moins fiable c'est la "norton commando"

[wam]

A l'époque la thruxton était de renomé mais les motard de l'époque savait qu'il fallait obligatoirement la préparer pour qu'elle aille mieux. A contrario il y en a une qui marcher bien plus violement mais moins fiable c'est la "norton commando"

Là, c'est pas le meme prix!
La Commando c'est un mythe, et ca se paye, malheureusement!

Dans le genre plus accessible, y'a la 650 XS de Yam'...c'est moins prestigieux, mais tout aussi propice a se faire un CR à l'ancienne

[bendodu]

A l'époque c'était kifkif entre la triumph et la norton, / 2 tas de ferraille anglais

[NicotunedSVS]

A l'époque c'était kifkif entre la triumph et la norton, / 2 tas de ferraille anglais