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Innos a écrit :Les D220 en profile en V c'est pas top niveau confiance, bon tu me diras les d220 je l'ai bouloché sur route ouverte et ca tenais faut y aller comme un sagouin je pense 'fin je sais pas, mais comme c'est moi qui ai ouvert pour les autres chui monté comme jamais auparavant et il y en avait 6/5 en full qui l'avaient dans le baba .
Rouler vite c'est bien mai rouler plaisir ca me va mieux, moi je veux un truc avec du grip palpable à la première épingle. Par contre plus jamais de profile en V ca me jouera encore des tours avec ma conduite.
alors oublie les pilot power/2ct, regarde du coté du qualifier 2
(heu par contre le D220 n'a certainement pas un profil en V )
Oui les gammes D208 dunlop ou BT014 ça va nickel, c'est un bon rapport grip prix.
Mais par contre, j'en vois beaucoup dire, ça glisse quand on réaccélère sur l'ange... ben oui c'est normal!!!
J'ai fait mon dernier circuit avec un supercorsa devant (à l'avant la c'est sur je ne rigole pas, je préfère avoir le top pour avoir une grande marge de sécu) et à l'arrière un BT014.
Ca a roulé nickel, pas de décrochage de l'arrière faut doser, et sur piste je me débrouille.
Avec le top moumoute du pneu tu décrochera toujours de l'arrière si tu ne "sens" pas la machine.
Bon, il y en a qui vont décrocher plus vite, mais sur route ouverte faut être un peu allumé (pour rester poli) pour accélérer plein angle...
Tuono first génération, best moto Ever !!!
Fuck les rageux.
Innos a écrit :Les D220 en profile en V c'est pas top niveau confiance, bon tu me diras les d220 je l'ai bouloché sur route ouverte et ca tenais faut y aller comme un sagouin je pense 'fin je sais pas, mais comme c'est moi qui ai ouvert pour les autres chui monté comme jamais auparavant et il y en avait 6/5 en full qui l'avaient dans le baba .
Rouler vite c'est bien mai rouler plaisir ca me va mieux, moi je veux un truc avec du grip palpable à la première épingle. Par contre plus jamais de profile en V ca me jouera encore des tours avec ma conduite.
alors oublie les pilot power/2ct, regarde du coté du qualifier 2
(heu par contre le D220 n'a certainement pas un profil en V )
Peu être me tourner vers ceux là effectivment merci des conseils
sca a écrit :Oui les gammes D208 dunlop ou BT014 ça va nickel, c'est un bon rapport grip prix.
Mais par contre, j'en vois beaucoup dire, ça glisse quand on réaccélère sur l'ange... ben oui c'est normal!!!
J'ai fait mon dernier circuit avec un supercorsa devant (à l'avant la c'est sur je ne rigole pas, je préfère avoir le top pour avoir une grande marge de sécu) et à l'arrière un BT014.
Ca a roulé nickel, pas de décrochage de l'arrière faut doser, et sur piste je me débrouille.
Avec le top moumoute du pneu tu décrochera toujours de l'arrière si tu ne "sens" pas la machine.
Bon, il y en a qui vont décrocher plus vite, mais sur route ouverte faut être un peu allumé (pour rester poli) pour accélérer plein angle...
ah mais tout à fait, je dis pas que c'est une utilisation saine et responsable... juste qu'avec des pneus top sportifs on peut quand même sentir une différence à ce niveau par rapport à des pneus "juste" sport.
en ce moment il y a de bon prix sur le metzeler M1
qui peut me donner sont avis sur ces pneus
C'est le haut de gamme metzeler.
Pour gamerfou:Actuellement j'ai un bt014 à l'avant et je trouve que sa élargie vachement les trajectoire ,je commence à m'habituer mais faut anticipé beaucoup plus les trajectoire que avec le d220(et au passage les d220 hormis un manque de confiance du à ce que j'ai pus lire sur le fofo je n'ai rien à leurs reproché)
les M1 c'était du haut de gamme, on en est au M3 actuellement (a priori c'est respectivement quasi les mêmes que les Diablo et Diablo Rosso, vu que metzeler et Pirelli partagent la même usine)
et le bt14 est surement un bon pneu, mais j'ai jamais eu un bon feeling avec, ca se discute pas
luciano--13 a écrit :juste pour info, a quoi tu attributs:que sa élargie vachement les trajectoire en bt 14 ? merci a toi
C'est pas évident à expliquer mais je vais dire que avec le d220 à partir du moment ou tu commence à tourner la moto s'incline et tourne de suite.Avec le bt14 la moto s'incline plus doucement et sa provoque un petit décalage.
Par exemple si avec les d220 tu a l'habitude dans un virage serré de passer a 50cm de la ligne blanche avec les bt14 si tu incline comme d'habitude tu va passer à150cm de la ligne blanche,bon sa le fait que au début c'est juste une autre conduite.
merci a toi,je demande car je suis en bt14 av et ar ,j'aime bien ce pneu ,,,et moi j'ai cette sensation ,bien que j'ai jamais testé une autre monte ,je mais ca sur mon manque de confiance en moi ,,,,sinon j'ai jamais eu de mauvaises surprises avec ,,bien au contraire .
luciano--13 a écrit :merci a toi,je demande car je suis en bt14 av et ar ,j'aime bien ce pneu ,,,et moi j'ai cette sensation ,bien que j'ai jamais testé une autre monte ,je mais ca sur mon manque de confiance en moi ,,,,sinon j'ai jamais eu de mauvaises surprises avec ,,bien au contraire .
luciano--13 a écrit :juste pour info, a quoi tu attributs:que sa élargie vachement les trajectoire en bt 14 ? merci a toi
C'est pas évident à expliquer mais je vais dire que avec le d220 à partir du moment ou tu commence à tourner la moto s'incline et tourne de suite.Avec le bt14 la moto s'incline plus doucement et sa provoque un petit décalage.
Par exemple si avec les d220 tu a l'habitude dans un virage serré de passer a 50cm de la ligne blanche avec les bt14 si tu incline comme d'habitude tu va passer à150cm de la ligne blanche,bon sa le fait que au début c'est juste une autre conduite.
faut pas oublier non plus que tu as un pneu neuf, alors que ton d220 devait etre plus usé sur les bords qu'au centre ('fin je suppose), ce qui facilite la mise sur l'angle...
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