Roulettes de protection ou patins ?

[Stéph]

Coucou,

Je suis passé par la case recherche mais je n'ai pas trouvé de sujet correspondant à ma demande.
J'aurais aimé savoir votre avis entre ces differentes protection de carter (et du moteur).

Entre celui ci sorti assez récemment : http://www.epona.fr/vente,kit-patins-pr ... 42.fr.html

Et ceux de type classique genre crash pad LSL(par exemple, mais c'est un des plus cher):http://www.motoshop.fr/kits-fixation-po ... 22288.html
+ le tampons environ 50€

Donc pour le Top block, on a une protection sur 2 points de fixation, et le patins me semble vraiment être une bonne protection, pour l'avoir vu en vrai celà est tout aussi beau que les roulettes, voir plus(avis perso).

Les roulettes sont sympa, ont peu choisir la couleur, mais en general c'est un point de fixation, sauf certaine, le point d'impact est tout de même moins bien repartir que pour le top block.

Pour le top block, ca coute en général 200€. Ce qui est cher.
On peut trouver des roulettes entre 100 et 150(lsl). Et même 85€ sur le site Roadracing.

Pensez vous que la différence de prix est justifié et que le top block est vraiment mieux ? Ou une simple roulette en téflon rempli aussi bien son rôle ?

[bosmer69]

Personellement pour ma part je pense que le top block est plus jolie que les roulettes.
Je pense que les 2 point de fixations et sa forme permettent de moins abimé le cadre en cas de chutes.
PAr contre il est vrai que c'est cher, mais pour avoir vu cette marque en action sur d'autre moto, on peut dire qu'il sont costaud.

Moi mon choix s'arette sur les top block, mais j'ai pas les sous lol

[aktarus]

ptin 200 euros, le bout de plastoc, ça fait mal. Ils se font vraiment des marges de taré
Pour ton choix, je pense que c'est simplement de l'esthétique les 2 sont efficaces.

[Stéph]

merci pour les avis.
Personne d'autre pour une véritable expérience ? Genre pistard qui a vu les 2 fonctionné et saurait dire qué qué mieux ?

[MaxouBurn]

Expérience avec les Top Block traditionnelle, bah prends les patins !
Plus cher, mais lors d'une chute c'est largement rentable !
à l'arrêt les crash pads 1 point de fixation sont nickels la moto est posé dessus et protège tout.
Par contre en roulant, c'est pas la même puisque imagine, le choc, la moto tombe sur un point de fixation, il y a une tige qui traverse le blc moteur pour ressortir de l'autre côté.
Les patins, c'est mieux à mon avis, la moto glissera

[Donfman]

Tu as notre math national qui en vend :
http://www.road-racing.be/produit/1261/ ... ction.html

[SV6.5]

Tu as notre math national qui en vend :
http://www.road-racing.be/produit/1261/ ... ction.html

Et deja testé plus d'une fois .

[mika]

pour moi aussi j'ai tester les tampons de math et franchement c'est de la bonne cam je me suis économisé un paquet de fric en instalent les tampons

[Stéph]

Ah merci bien les amis, justement je voulais savoir votre avis sur ces tampons car j'ai lu (avant de poster) le petit descriptif du tampons et avait l'air pas mal du tout !
Bon pour le rapport Qualité/prix, autant prendre les tampons de Math alors ? C'est ma conclusion.

Cimeeer

[Dom4]

heu que ce soit une chute à l'arrêt ou en roulant, les 2 points de fixations seront forcement bien mieux qu'un seul point : pas de bras de levier sur des pièces de ta moto si tu glisses et si tu tombe à l'arrêt le poids de ta moto sera réparti non pas sur un mais 2 points.

Qui plus est, souvent quand c'est un point de fixation, c'est souvent au niveau de la vis moteur donc si elle plie ou pire je ne te fais pas un dessin ...

[Donfman]

J'en ai mis ce week sur une street j'ai poster la photo : http://www.binano.fr/viewtopic.php?f=27 ... 7&start=45
ce n'ets pas exactement le même design de tampon on dirait, mais ça on s'en tamponne ...

bon faut que j'appel math pour ma commission

[Stéph]

Grrrr Dom, c'est exactement ce dont je me suis douté, c'est net...
Maintenant, au vu des risques, et de l'utilisation, de la chute en roulant ou pas, de la vitesse, lequel est le mieux c'est vraiment difficile à dire. (dans le sens où, sois tu te crash violent, et là dans tout les cas, patin ou pas, c'est foutu pour une bonne partie de la becanne, ou alors tu te crash moyen et là le patin peut être genial, et l'autre vrillé ta vis, ou alors tu te crash leger, à l'arrêt ou faible allure et les 2 se valent....)

En fait ca depend de quel gauffre j'ai l'intention de prendre

Apparemment y'en a un qui protège dans plus de cas que l'autre(le patin top block).

Le mieux serait quand même d'avoir l'avis de personne ayant vu les 2 fonctionné, le patin, et le tampon, à vitesse à peu près égale. Mais je crois que je rêve un peu

PS: merci pour le topic Donfman, je vais decortiquer ca

[Donfman]

De ce qu'on m'a dit il y a 3 ans en achetant des tampons d'un autre marque que top block pour mon sv (je ne connaissais pas l'existence de patins jusqu'à aujourd'hui) ils étaient fais pour péter à partir d'une certaine vitesse (40 -50kmh je crois) pour ne pas vriller la vis dans le moteur et pour pas que la moto parte en toupille ! Je ne sais pas si c'est pareil avec toutes les marques. D'ailleurs celui de ton lien à l'air prévu pour ne pas faire effet toupille.

[Dom4]

Personnellement : chute à 80-90 km/h avec des top block à un point de fixation ---> visse moteur plié (remplacé avec les nouvelles roulettes achetées chez math) et le cadre à un peu été touché.

Maintenant il est clair que même si c'est pas le must les protection avec un point de fixation, celles ci m'ont évité un radiateur, un bracelet, et j'en passe

[SV6.5]

Y a pas de science unique pour la chute, toute sont différente. L'utilisation de tampon peut te faire plus de dégât que s'il n'y en avait pas, imagines, lors d'une simple glisse, le tampon se prend dans un trou de la chaussé, ca peut avoir l'effet catapulte de la moto.
Mais bon, a part un arceau cage autour de la moto...............Perso, j'ai utilisé, testé des topbloc plus d'une fois, certe la vis se plie (on peut la commander au détail) mais j'ai minimisé les dégâts et la moto a toujours été a peu pres en état de repartir . J'utilise surtout pour les petites chute ou a l'arret. En général pour les grosse chute, si t'arrives a te relever sans trop de bobo physique, le reste a plus trop d'importance .