[HELP] Défi pour les électriciens:pb de phare sur R1

wam · Message par **wam** » mar. 07 oct., 2008 9:40

twinny a écrit :
chipster_67 a écrit :
twinny a écrit :j'ai la solution!!!
http://www.periodieksysteem.com/images/ ... 5B1%5D.jpg

Je complète ! je sais c'est cher mais ça me fait plaisir :lol:

sinon je peux t'en debarrassé pour 1500€, pas besoin de feux sur piste

Tu te ferais mal avec ca...c'est pas une daube de 749, hein

Message par **loic** » mar. 07 oct., 2008 10:36

wam a écrit :
loic a écrit :Test la continuité du fil entre le connecteur sous le réservoir et l'inter que tu nous montre en photo.
Un des fils doit être coupé à l'intérieur de la gaine : change le.
Bah c'est ce que j'ai pensé, mais une fois tout démonté ce pti interrupteur....bah là j'ai du jus sur mes 2 bornes....

....c'est combien le malus en cas d'incendie??

Il doit y avoir un contact entre ton fil bleu (ou dans la continuité de ton fil bleu dans l'interrupteur) et la carcasse de ton interrupteur : relié à la masse ça tombe à 0 en tension sur le fil.

wam · Message par **wam** » mar. 07 oct., 2008 10:38

loic a écrit :
wam a écrit :
loic a écrit :Test la continuité du fil entre le connecteur sous le réservoir et l'inter que tu nous montre en photo.
Un des fils doit être coupé à l'intérieur de la gaine : change le.
Bah c'est ce que j'ai pensé, mais une fois tout démonté ce pti interrupteur....bah là j'ai du jus sur mes 2 bornes....

....c'est combien le malus en cas d'incendie??
Il doit y avoir un contact entre ton fil bleu (ou dans la continuité de ton fil bleu dans l'interrupteur) et la carcasse de ton interrupteur : relié à la masse ça tombe à 0 en tension sur le fil.

J'ai un pote qui passe me filer un coup de main ce soir, on va regarder ca, mais effectivement devait y avoir une couille à ce niveau parce que une fois démonté et nettoyé, la position code fait un pti clic qqe part dans l'avant de la meule....on démonte ca ce soir pour y jeter un oeil

Message par **loic** » mar. 07 oct., 2008 11:03

wam a écrit :
loic a écrit :
wam a écrit : Bah c'est ce que j'ai pensé, mais une fois tout démonté ce pti interrupteur....bah là j'ai du jus sur mes 2 bornes....

....c'est combien le malus en cas d'incendie??
Il doit y avoir un contact entre ton fil bleu (ou dans la continuité de ton fil bleu dans l'interrupteur) et la carcasse de ton interrupteur : relié à la masse ça tombe à 0 en tension sur le fil.
J'ai un pote qui passe me filer un coup de main ce soir, on va regarder ca, mais effectivement devait y avoir une couille à ce niveau parce que une fois démonté et nettoyé, la position code fait un pti clic qqe part dans l'avant de la meule....on démonte ca ce soir pour y jeter un oeil

Attention alors, ça se met peut être à la masse plus loin dans ton faisceau qui va au feu de croisement.
T'as vérifier les connecteurs après ton interrupteur du commodo ?
Connecteurs au niveau de(s) l'ampoule(s) qui se toucheraient ?

wam · Message par **wam** » mar. 07 oct., 2008 11:05

loic a écrit :
wam a écrit :
loic a écrit : Il doit y avoir un contact entre ton fil bleu (ou dans la continuité de ton fil bleu dans l'interrupteur) et la carcasse de ton interrupteur : relié à la masse ça tombe à 0 en tension sur le fil.
J'ai un pote qui passe me filer un coup de main ce soir, on va regarder ca, mais effectivement devait y avoir une couille à ce niveau parce que une fois démonté et nettoyé, la position code fait un pti clic qqe part dans l'avant de la meule....on démonte ca ce soir pour y jeter un oeil
Attention alors, ça se met peut être à la masse plus loin dans ton faisceau qui va au feu de croisement.
T'as vérifier les connecteurs après ton interrupteur du commodo ?
Connecteurs au niveau de(s) l'ampoule(s) qui se toucheraient ?

Alors non, justement, je comprends pas comment le courant est rebalancé au comodo code/phare car y'a aucun fil qui repart du comodo que j'ai démonté....c'est pour ca que j'ai besoin d'aide...
Au niveau des ampoules, ca m'a l'air OK, et de tte facon, mon appel de phare fonctionne très bien, donc....

Macumba · Message par **Macumba** » mar. 07 oct., 2008 11:10

Franchement Wam, court circuite le commodo et fout le +12v en continu sur les CODES+Veilleuses...

Normalement en bagnole (je pense aussi en moto) c'est la masse qui sert d'activation... toujours alimenté et mis à la masse quand tu veux allumer...

wam · Message par **wam** » mar. 07 oct., 2008 11:11

macumba a écrit :Franchement Wam, court circuite le commodo et fout le +12v en continu sur les CODES+Veilleuses...

Bah j'ai essayé, j'ai tiré un fil d'une borne à l'autre, rien
J'ai fait la meme en me prenant sur la prise sous le réservoir (là ou j'ai du jus partout....toujours rien, c'est pour ca que je comprends pas, ca vient d'autre part

Message par **loic** » mar. 07 oct., 2008 11:24

Tes pleins phares, c'est pas le même faisceau que les feux de croisements.

T'as la RMT du R1 ?
Je l'ai à la maison, avec les schéma de cablage électrique ça pourra aider...

wam · Message par **wam** » mar. 07 oct., 2008 11:26

loic a écrit :Tes pleins phares, c'est pas le même faisceau que les feux de croisements.

T'as la RMT du R1 ?
Je l'ai à la maison, avec les schéma de cablage électrique ça pourra aider...

je suis preneur ouai, j'ai cherché sur le net hier, mais rien trouvé!

Macumba · Message par **Macumba** » mar. 07 oct., 2008 11:38

loic a écrit :Tes pleins phares, c'est pas le même faisceau que les feux de croisements.

T'as la RMT du R1 ?
Je l'ai à la maison, avec les schéma de cablage électrique ça pourra aider...

Bah c'est maintenant qu'il le dit...
:roll: :lol:

Bah souvent faut pas amener le +12, mais la masse... Enfin le mieux c'est le schéma de cablage

Message par **loic** » mar. 07 oct., 2008 11:43

macumba a écrit :
loic a écrit :Tes pleins phares, c'est pas le même faisceau que les feux de croisements.
T'as la RMT du R1 ?
Je l'ai à la maison, avec les schéma de cablage électrique ça pourra aider...
Bah c'est maintenant qu'il le dit...
:roll: :lol:

:lol:
Moi je m'étais cantoné à faire des trucs utile sur le faisceau :
Virer tout ce qui était inutile...
Et hop on dégage les phares, les comodo, le neiman...

Un interrupteur ON/OFF et une poignée des gaz ça suffit pour saucer comme il faut

wam · Message par **wam** » mar. 07 oct., 2008 11:45

loic a écrit : :lol:
Moi je m'étais cantoné à faire des trucs utile sur le faisceau :
Virer tout ce qui était inutile...
Et hop on dégage les phares, les comodo, le neiman...

Un interrupteur ON/OFF et une poignée des gaz ça suffit pour saucer comme il faut

heuuu...des freins aussi, nan??? :roll:

Message par **loic** » mar. 07 oct., 2008 13:41

wam a écrit :
loic a écrit : :lol:
Moi je m'étais cantoné à faire des trucs utile sur le faisceau :
Virer tout ce qui était inutile...
Et hop on dégage les phares, les comodo, le neiman...

Un interrupteur ON/OFF et une poignée des gaz ça suffit pour saucer comme il faut

heuuu...des freins aussi, nan??? :roll:

NOn, les freins ça ralentis

rubz · Message par **rubz** » mar. 07 oct., 2008 14:16

Je sais pas si la doc a été trouvée et de quelle année est la brêle mais si ça peux aider ==> http://ursa.irk.ru/manual

Macumba · Message par **Macumba** » mar. 07 oct., 2008 14:25

rubz a écrit :Je sais pas si la doc a été trouvée et de quelle année est la brêle mais si ça peux aider ==> http://ursa.irk.ru/manual

c'est un lien à garder ça !!

[HELP] Défi pour les électriciens:pb de phare sur R1

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