Ma SV carbu ne prend pas bien c'est tours

[Ratatouille]

Bon voila les nouvelles. Le premier carbu ( celui coté radiateur) est plein d'essence. Quand j'ai démonté les chapeaux il était plein d'essence à t'elle poin que ca doit pisser par celui si. i ly avait de l'essence sur le boisseau et le pap. Je ne comprend pas ce phénomène

[Ratatouille]

Je m'aide impeut. Une mauvaise dépression?

[davidc]

Je m'aide impeut. Une mauvaise dépression?

ouais, j'étais en train de me dire ça en lisant ton post du dessus.

Membrane percée ou mal positionnée (donc pas d'étanchéité)

Du coup, démarre la boite à air ouverte et regarde si tes boisseaux bougent bien et de la même façon.

[Momo]

Ehhh ! Te voilà ici avec ton problème... Pour me resituer, on s'est vu chez David

J'ai vu quelqu'un parler du robinet à depression et ça pourrait être une bonne idée. Robinet qui ne retiens plus rien et qui gave la moto en permanence...

Après, si ce n'est pas ça, comme je te disais, c'est forcément un problème de carburation qui peut se situer à de multiples niveaux. A bien y réfléchir, une synchro n'aurait pas cet effet sur la moto. Bien qu'elle soit peut être nécessaire, c'est pas ça le problème.

- membrane de boisseau HS ou ressort trop rigide et donc il ne remonte plus bien... c'est une éventualité mais ça te le ferais aussi en première.
- Aiguille bien trop basse ou bien trop haute synonyme de sécheresse ou de gavage en essence
- Gicleur principal peut être un poil gros, ceci expliquerait donc la nécessité de débrayer et de laisser les "cuves à niveau constant" se re-remplir après s'être vidées trop vite.
- Autre possibilité, tu as un gicleur d'air à "l'entrée" des carbus sensé doser le mélange air/essence avant d'être aspiré dans le venturi... peut être sont-ils sales ou bouchés ? Dans quel cas cela expliquerait le fonctionnement hazardeux de ta meule.

Tant que t'as la rampe dans les mains, ça ne te demanderas pas trop de taf de vérifier tt ça...

Reviens vers nous pour donner des nouvelles !

[davidc]

Ehhh ! Te voilà ici avec ton problème... Pour me resituer, on s'est vu chez David

J'ai vu quelqu'un parler du robinet à depression et ça pourrait être une bonne idée. Robinet qui ne retiens plus rien et qui gave la moto en permanence...

Après, si ce n'est pas ça, comme je te disais, c'est forcément un problème de carburation qui peut se situer à de multiples niveaux. A bien y réfléchir, une synchro n'aurait pas cet effet sur la moto. Bien qu'elle soit peut être nécessaire, c'est pas ça le problème.

- membrane de boisseau HS ou ressort trop rigide et donc il ne remonte plus bien... c'est une éventualité mais ça te le ferais aussi en première.
- Aiguille bien trop basse ou bien trop haute synonyme de sécheresse ou de gavage en essence
- Gicleur principal peut être un poil gros, ceci expliquerait donc la nécessité de débrayer et de laisser les "cuves à niveau constant" se re-remplir après s'être vidées trop vite.
- Autre possibilité, tu as un gicleur d'air à "l'entrée" des carbus sensé doser le mélange air/essence avant d'être aspiré dans le venturi... peut être sont-ils sales ou bouchés ? Dans quel cas cela expliquerait le fonctionnement hazardeux de ta meule.

Tant que t'as la rampe dans les mains, ça ne te demanderas pas trop de taf de vérifier tt ça...

Reviens vers nous pour donner des nouvelles !

arrête Momo t'y connais rien :

Pour ton hypothèse sur le robinet, il ne peut pas faire couler trop d'essence car une fois les cuves remplies, le flotteur et le pointeau ferment l'arrivée d'essence

Ressort trop rigide => pourquoi seraient-ils trop rigides, ont-ils été changés ?

Position d'aiguille = OK, à vérifier (regarde la couleur de la bougie après un arrêt bougie à ce régime)

Gicleur trop gros (aussi à vérifier en faisant un arrêt bougie)

Pour le gicleur de ralenti, c'est pas ça car en dessous d'un certain régime, elle tourne nickel (tu confirmes Benoit ?)

C'est tellement chiant qu'il faut procéder par éliminations.

[Ratatouille]

J'ai un doute quand au remontage de la membrane du boisseau quand le mec a débridé ma meule. j'en ai donc commender une neuve 55€ . Apres ca je me tournerai vers les gicleur. J'avais eu le meme probleme sur mon XT avec un gicleur trop gros. Le robinet d'essence apres peut etre aussi une piste a suivre car quand j'ai levé le reservoire il pisser l'essence, donc a suivre.

[Momo]

arrête Momo t'y connais rien

Dis donc, t'as un problème toi p'tit blaireau ?

Pour ton hypothèse sur le robinet, il ne peut pas faire couler trop d'essence car une fois les cuves remplies, le flotteur et le pointeau ferment l'arrivée d'essence

Admettons, mais ça fait au moins avancer la reflexion.
Et encore que moi j'ai eu le souci au tout début avec un robinet HS et ça ratatouillait un peu...

Ressort trop rigide => pourquoi seraient-ils trop rigides, ont-ils été changés ?

Si tu ne le sais pas, moi non plus ! Alors c'est une éventualité... Les boisseaux ont étés changés, pourquoi pas les ressorts vu que tu les as en main quand tu vires les boisseaux !
En quoi je n'y connais rien ?!!! Tu ne dis pas mieux !

Position d'aiguille = OK, à vérifier (regarde la couleur de la bougie après un arrêt bougie à ce régime)

En quoi je n'y connais rien ?!!! Tu ne dis pas mieux !

Gicleur trop gros (aussi à vérifier en faisant un arrêt bougie)

En quoi je n'y connais rien ?!!! Tu ne dis pas mieux !

Pour le gicleur de ralenti, c'est pas ça car en dessous d'un certain régime, elle tourne nickel (tu confirmes Benoit ?)

Je ne te parle pas des gicleurs de ralenti mais du gicleur d'air principal... Sauf erreur de ma part, c'est pas pareil !! N'est-il pas juste sale et ne laisse-t-il pas passer juste le minimum d'air pour fonctionner à bas régime ?

C'est tellement chiant qu'il faut procéder par éliminations.

Et qu'est-ce que j'essaie de faire alors espèce de copilote à la noix !!!
Et à qui t'as demandé quand t'avais tout déréglé sur ton traiteau ? Et qui c'est qui t'as dis de remonter ta boite à air avant de remettre en marche !!!?????? Hein ? C'est qui ??????

[rubz]

J'ai un doute quand au remontage de la membrane du boisseau quand le mec a débridé ma meule. j'en ai donc commender une neuve 55€ . Apres ca je me tournerai vers les gicleur. J'avais eu le meme probleme sur mon XT avec un gicleur trop gros. Le robinet d'essence apres peut etre aussi une piste a suivre car quand j'ai levé le reservoire il pisser l'essence, donc a suivre.

J'ai exactement les mêmes symptômes que toi, a ceci pret que depuis que j'ai démonté mes membranes pour checker ( elles étaient ok) mon problème n'arrive plus a 4000 tours mais a 6000 tours avec grosse perte de puissance, comme si la brele s'étouffait... mais impossible de savoir d'ou ça vient ...

J'attend samedi prochain pour changer mon robinet à dépression qui a un coup dans l'aile, mais comme il a été dit plus haut , je doute que ça soit ça qui résolve mes problèmes...
Pour info une membrane chez suz c'est 25 euros pas 55... la il t'a vendu le boisseau avec le mec... une membranes ça se serti et déserti ... Bref si ce foutu robinet ne résoud rien je passerai moi aussi par la case membranes !

[Ratatouille]

Je recois les membranes demain, je les monterai direct pour voir. Momo et davidc

[davidc]

arrête Momo t'y connais rien

Dis donc, t'as un problème toi p'tit blaireau ?

Pour ton hypothèse sur le robinet, il ne peut pas faire couler trop d'essence car une fois les cuves remplies, le flotteur et le pointeau ferment l'arrivée d'essence

Admettons, mais ça fait au moins avancer la reflexion.
Et encore que moi j'ai eu le souci au tout début avec un robinet HS et ça ratatouillait un peu...

Ressort trop rigide => pourquoi seraient-ils trop rigides, ont-ils été changés ?

Si tu ne le sais pas, moi non plus ! Alors c'est une éventualité... Les boisseaux ont étés changés, pourquoi pas les ressorts vu que tu les as en main quand tu vires les boisseaux !
En quoi je n'y connais rien ?!!! Tu ne dis pas mieux !

Position d'aiguille = OK, à vérifier (regarde la couleur de la bougie après un arrêt bougie à ce régime)

En quoi je n'y connais rien ?!!! Tu ne dis pas mieux !

Gicleur trop gros (aussi à vérifier en faisant un arrêt bougie)

En quoi je n'y connais rien ?!!! Tu ne dis pas mieux !

Pour le gicleur de ralenti, c'est pas ça car en dessous d'un certain régime, elle tourne nickel (tu confirmes Benoit ?)

Je ne te parle pas des gicleurs de ralenti mais du gicleur d'air principal... Sauf erreur de ma part, c'est pas pareil !! N'est-il pas juste sale et ne laisse-t-il pas passer juste le minimum d'air pour fonctionner à bas régime ?

C'est tellement chiant qu'il faut procéder par éliminations.

Et qu'est-ce que j'essaie de faire alors espèce de copilote à la noix !!!
Et à qui t'as demandé quand t'avais tout déréglé sur ton traiteau ? Et qui c'est qui t'as dis de remonter ta boite à air avant de remettre en marche !!!?????? Hein ? C'est qui ??????

Momo t'es le meilleur

[Momo]

Momo t'es le meilleur

Aaaaahhh ! C'est gentil de le reconnaitre MDRRR

T'es pas mal non plus et toi au moins, tu reste debout !

[Ratatouille]

J'espere voir ca le 4 avril. Il me faut un lievre pour me remetre dedans

[rubz]

Alors alors ces membranes? ça a fonctionné? j'attaque la mienne demain et jaurai voulu savoir si tes soucis avaient été résolus !

[Ratatouille]

Alors alors ces membranes? ça a fonctionné? j'attaque la mienne demain et jaurai voulu savoir si tes soucis avaient été résolus !

Je suis en train de le faire, verdic bientot. Si c'est pas ca je vais avoir des boisseaux a vendre

[rubz]

Alors Alors?

T'as acheté membranes+boisseaux????