DevonMiles a écrit :apres renseignement aupres de suzuki: ca coute 270, et le garage me le facture 350 ... pas cool
qq1 a deja repare un stator, ca n'a pas l'air si mechant , car c'est une dizaine de bobines (sur les photos),
je pense que si la tension est de l'ordre de 60 V au lieu de 75Volts a 5000 tours... c'est qu'une des bobines doit etre abimee. ne "suffirait" il pas juste de re-bobiner la bobine abimee ?
démonte tout et trouve toi un boite spécialisé dans le re bobinage ( entretien indus, garage PL etc. ) en industrie c'est très courant de re bobiner les moteurs et ça coute beaucoup moins cher
gribouille37 a écrit :normalement je vais chercher le mien a la postes demain, trouver d'occaz sur le bon coicoin...
des que j'ai un moment je le monte si j'y arrive et j'essaierai de faire un post avec des photos
par contre je ne sais pas si il est directement derriere le cache alternateur ou si il faut demonter le rotor et tous sa si quelqu'un sait sa m'aiderai beaucoup si il faut demonter le rotor il faut quelques outils un peu speciaux.
oué je n'ai que 60V sur chaque paire de fils jaune, mince !!
et ca fonctionne maintenant pour toi maintenant?
pour le demonter, le garage m'a indique qu'il fallait une pince "spécial" stator, sinon risque de abimer le reste ou la bobine
,, finalement je crois avoir trouve un stator de sv1000 d'occaz,
Hello gribouille je te répond ici. Je suis désolé mais je ne sais pas du tout où se situe le stator. Je pense que déclic moto pourrais te renseigner là dessus ? .
gribouille37 a écrit :j'aurai pu lui demande car j'y suis allez tout a l'heure mais un peu tête en l'air j'ai completement zapper
mais vu comme s'est fait je pense qu'il est fixer au cache.
mais merci de ta reponse.
bah désolé de pas t'avoir aidé plus que ça. par contre, j'ai souvenir de l'histoire depuis le départ. tu as envoyé une lettre par recommandé au "concessionnaire" qui t'a vendu la bécane ? parcequ'avec les soucis que tu as, moi à ta place ça ferais un bout de temps qu'il l'aurait reprise sa bécane.
oui je sais mais bon sa me fait trop chier de redescendre pour qu'il fasse quedal dessus donc je fais sa je teste et si c'etait bien sa je lui demande qu'il me le rembourse et normalement c'est bon.
pour demonter le carter coté stator, il faut le faire moto debout ou l'allonger ?
le garage m'a dit de le faire allongée, car y'aurait de l'huile qui coule, ms bon c bizarre car le stator ne baigne pas dans l'huile?
a moins qu'il voulait surtout se faire de la main d'oeuvre
gribouille37 a écrit :oui je sais mais bon sa me fait trop chier de redescendre pour qu'il fasse quedal dessus donc je fais sa je teste et si c'etait bien sa je lui demande qu'il me le rembourse et normalement c'est bon.
c'est un sv 1000 que tu as ?
si oui, sais tu comment savoir si c une k3, k4 .. U1 U2 .. ? ou qqchose comme ca
la mienne est de fevrier 2004
oui c'est bien un 1000 que j'ai.
pour savoir si c'est un k3 k4 etc je crois que c'est en fonction de l'année.
si si le stator baigne dans l'huile mais tu n'est pas obliger de la coucher a toi de voir si tu fais la vidange ou, pas moi je change mon huile donc c'est la bonne occaz pour le faire.
si j'ai bien tous suivi sa ne fait pas longtemps que tu l'as?
moi je ne lui ramene pas la moto car sa fait plus de 1000 borne allez retour pour qu'il me dise " a ben on a fait une bricole dessus on verra bien si c'est bien sa au pire tu nous la ramene"
le stator est bien fixé sur le cache et vaut mieux faire une vidange afin de garder la moto droite
pour l'année de la moto suffit de rentrer son n°VIN sur le site pièces-suz.com mais pour résumer
K3 cadre gris et Suzuki en toutes lettres sur le réservoir (beaucoup de K3 ont été immatriculé en 2004)
K4 cadre gris et un "S" sur le réservoir
K5 et + cadre noir
et ensuite je connais pas trop les différences à part l'arrivé de deux bougies par cylindre en 2007 ou 2008
bon ben se ne sont pas de bonne nouvel que j'ai a vous annonce donc on a démonter le cache jusque la tout va bien et surprise il manque des espece d'aimant sur le rotor tien c'est bizarre ben il sont parti ou :affraid: et ben ils sont restez collés au stator mais complétement exploser voir les photos
donc cette aprem j'appelle le concessionnaire pour lui dire qu'ils se "demerde" :pc:
gribouille37 a écrit :bon ben se ne sont pas de bonne nouvel que j'ai a vous annonce donc on a démonter le cache jusque la tout va bien et surprise il manque des espece d'aimant sur le rotor tien c'est bizarre ben il sont parti ou :affraid: et ben ils sont restez collés au stator mais complétement exploser voir les photos
donc cette aprem j'appelle le concessionnaire pour lui dire qu'ils se "demerde" :pc:
punaise!!
j'espere que ca se passera bien
moi, je n'ai pas encore demonte le mien...
, car c'est une dizaine de bobines (sur les photos),
![:]](./images/smilies/8.gif "Dan.San"){kind=small}
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