Gagner une lichtouille de puissance ... ?

[thorwald]

et ça dépend à quel point c'est sinueux aussi

heu,non, pas vraiment

a pilotage egal, un R1 sera toujours devant une SV 650

[xavrider]

un 4 pattes je croyais que tu pissais dessus

ouai en règle générale mais tout ce qui est R6,R1,CBR et GEX c'est pas pareil

Ben le truc de ici c'est qu'il y a des virages mais sur des bon morceaux de ligne droites et les virages ne sont pas aussi accentués qu'en montagne malheureusement pour moi Si tu veux la cote sauvage c'est un peu comme Salt lake city quelques virages serrés mais surtout des courbes rapide sur des bonnes lignes droites Je vais me faire allumer a comparer la cote sauvage a un circuit mais c'est pour représenter un peu la route

Apres jsuis d'accord que la route c'est pas un circuit

[boris-68]

et ça dépend à quel point c'est sinueux aussi

heu,non, pas vraiment

a pilotage egal, un R1 sera toujours devant une SV 650

bah non je ne suis pas forcément d'accord
dans certains endroits en S (donc sinueux) le couple et la maniabilité de la SV sont à son avantage
Et si tu ajoutes à ça un pilotage égal...

[thorwald]

et ça dépend à quel point c'est sinueux aussi

heu,non, pas vraiment

a pilotage egal, un R1 sera toujours devant une SV 650

bah non je ne suis pas forcément d'accord
dans certains endroits en S (donc sinueux) le couple et la maniabilité de la SV sont à son avantage
Et si tu ajoutes à ça un pilotage égal...

sauf que un R1 accelere plus fort ( beaucoup plus fort)
freine plus fort
tient mieux la route
et c'est maniable si on sait s'en servir
et pour le couple, le R1 en a beaucoup plus,

[Fast_19]

+1, même en bas y'a beaucoup plus de couple sur un R1 qu'un SV650

[loic]

L'histoire de pot court = puissance en haut regime
pot long = couple en bas regime...

Je crois que c'est valable que sur les moteurs 2 temps pour des histoires de pressions / depressions dans l'echappement
Sur les 4 temps, a part moins freiner les gaz pour moins perdre en puissance il y a pas grand chose a faire

[xavrider]

AArrff après jsuis d'accord avec boris , les 2V ont un avantage sur les 4 pattes en ligne niveau maniabilité sur des series de S car la moto sera beaucoup moins difficile a balancer , apres sur des grosses courbes rapide la a mon avis avantage au 4 pattes .

Ahh je savais bien que la longueur de l'échappement jouée sur quelque chose manque de bol me suis trompé de moteur

[thorwald]

AArrff après jsuis d'accord avec boris , les 2V ont un avantage sur les 4 pattes en ligne niveau maniabilité sur des series de S car la moto sera beaucoup moins difficile a balancer , apres sur des grosses courbes rapide la a mon avis avantage au 4 pattes .

Ahh je savais bien que la longueur de l'échappement jouée sur quelque chose manque de bol me suis trompé de moteur

c'etait vrai, il y a 20 ans, plus maintenant
un 1000 4 cylindre actuel pese pas beaucoup plus qu'une SV.
et meme si c'est moins maniable, ce ne sera pas moins rapide. juste un peu plus fatigant pour le pilote
et encore..

[dam56]

un 4 pattes je croyais que tu pissais dessus

ouai en règle générale mais tout ce qui est R6,R1,CBR et GEX c'est pas pareil

ba si c'est pareil 4 pattes
ducat 1098 non

[xavrider]

ahhh ben oui forcement si tu cherche la ptite bete

[luciano--13]

650 sv ou r1 ,si tu tournes pas la poignée c'est cuit j'ai vu des 500CB pourrir des bien belles sportives dans notre région bien sinueuse
après faut comparer avec des motos de la même gamme que le sv

belle bête le r1 ,,,peu être ma future

[sebh68]

Chaque moto à son terrain de prédilection, je rejoind partiellement Boris, mais il faut du très sinueux quand même, là où la trop longue démultiplicaition des sportives devient un handicap.
Il serait intéressant d'avoir un vrai comparatif entre différentes sportives et roadster sur différents parcours avec un vrai pilote aux commandes. Sur circuit la sportive sera forcément devant, ailleurs c'est moins sûr...

[SV6.5]

Sur circuit la sportive sera forcément devant, ailleurs c'est moins sûr...

A voir ca , sur certain circuit, je connais des gex 750 et autres qui ont du mal a taxer des cb500 .

[romby650]

A voir ca , sur certain circuit, je connais des gex 750 et autres qui ont du mal a taxer des cb500 .

Ça sa reste une question avant tout de pilotage!!! sinon le motogp se courrait en cb500

[SV6.5]

A voir ca , sur certain circuit, je connais des gex 750 et autres qui ont du mal a taxer des cb500 .

Ça sa reste une question avant tout de pilotage!!! sinon le motogp se courrait en cb500

Faut rester dans le comparable , je parle pour la moyenne lambda, pas des extra-terrestres sur missile sol-air .