[NEWS 2011] GSR 750 ... Enfin !

[Fast_19]

A voir en vrai, mais pour le moment j'aime bien.
Dommage qu'ils n'aient pas mit un freinage radial... on est en 2010 quand même !

[Grunt]

A voir en vrai, mais pour le moment j'aime bien.
Dommage qu'ils n'aient pas mit un freinage radial... on est en 2010 quand même !

Pour ce que ça change pour le motard lambda

[sca]

Ils ont déjà mis une fourche inversé et c'est déjà pas mal pour SUZUKI.

[Fast_19]

Ouai enfin si j'ai bien vu d'après les photos, ils ont montés des étriers 2 pistons.
Donc avoir le même freinage qu'un SV 650 sur une bécane qui va faire 100cv et surement 190kg à vide ... mouai bof.

A coté de ça, ils équipent enfin les GSXR 600 et 750 d'étriers Brembo pour 2011... une bonne avancée, malheureusement, le maitre cylindre reste du nissin... Ils sont tordus chez Suzuki !

[mad_penguin]

Ouai enfin si j'ai bien vu d'après les photos, ils ont montés des étriers 2 pistons.

Effectivement, c'est du double piston, ce que je trouve un peu ridicule... Autant le 6 pistons, c'est pas forcément utile sur route, autant le 4, c'est agréable.
Par contre, pour les étriers à fixation radiale, franchement, ça sert un peu à rien à part faire "rassaingue-touch". Franchement, tu gagne quoi, 3% d'efficacité sur le freinage ? Je préférerais largement un MC radial + durits tressées type avia, la différence sera bien plus flagrante... Et quand on voit les bécanes vendues avec des étriers radiaux qui viennent la plupart du temps avec des durits caoutchouc classique, ça me fait un peu sourire. Et encore, je ne suis pas aller vérifier les MC...

Après, le style, bah pas pour moi.
Le BO, c'est du foutage de gueule (surtout que celui de la GSR actuelle est pas mal).
Les finitions, c'est du Suzuki (prix canon pour la cylindrée, mais le reste autour...).
Après, bah un roadster middle de plus...
Pas près de changer ma liste de bécane de "si un jour j'ai du pognon et que je suis plus en région parisienne", moi.

[ExPanda]

Ils ont déjà mis une fourche inversé et c'est déjà pas mal pour SUZUKI.

Aucun réglage par contre, donc c'est bien niveau gueule, mais si ça convient pas -> bricolage et sortir des ronds en plus.

[sca]

Ils ont déjà mis une fourche inversé et c'est déjà pas mal pour SUZUKI.

Aucun réglage par contre, donc c'est bien niveau gueule, mais si ça convient pas -> bricolage et sortir des ronds en plus.

Ils disent dans le reportage réglage pré-contrainte.

C'est pas grand chose mais bon.

[MaxouBurn]

L'échappement c'est comme pour le gladius...
Et puis il y a un truc de logique.
Certains constructeurs ne vont pas se faire chier à créer des échappements type top.
Sinon les accessoiristes ( Devil, yosh, Akra, Mivv, leo ) feraient tous la gueule !!
N'oublions pas aussi les quelques "partenariats" avec les marques
Suzuki avec yosh
Ducati avec Termi
BMW avec Laser et Akra
et j'en passe...

Des pots pas cher à la production, pas forcement beau, pour être changé et faire fonctionner le commerce dont les accessoiristes...

[sebh68]

J'aime pas le feu arrière moi...
Je remettrai bien deux bandes de led à la place
V

+1

Les feux arrières de SV sont vraiment le truc en plus, bien avant que les leds soient à la mode. Aujourd'hui les leds on en voit partout et on peut tout faire avec, c'est dommage de faire un truc aussi peu original, idem pour les clignotants qu'ils pourraient au moins faire en blanc plutôt qu'en orange , on se croirait dans les années 90 (c'est valable pour d'autres aussi)

Pour le reste , à voir en vrai mais comme la plupart des japonaises c'est pas laid, c'est pas bandant, c'est bien sans plus... Du point de vue design les européennes ont toujours un train d'avance. Y'a bien kawa qui essaye de se démarquer mais faut aimer les mangas

[Sharter]

Je suis bien d'accord avec toi Seb', les leds sont géniales quand c'est autre chose qu'un feu ovale... on se croirait 30 ans en arrière... zont remplacer l'ampoule par des leds, s'tout... vive les designers payés une fortune pour pondre ça, ah bah bravo

Sinon moi j'aimais bien la Z à sa sortie (j'étais jeune, très jeune) étant fan de mangas (bon ça j'ai pas trop décroché c'est vrai ) mais vu le nombre de Z roulante c'est même pas la peine d'en avoir une... (tu vois une moto au loin, un vague point noir et tu pari : c'est une Z! gagné ).

Pis toute façon les aspirateurs 4 pattes asthmatiques, j'les pourrit tous

V

[elbandito]

A quand la même en 1000 avec freinage radiale ?
Un 750, ca va être creux quand même !

[bipbip bandit]

esque quelqu'un pourai me dire pourquoi suz a fait un pot aussi moche alor qu'il y a déja un cata de m...
et un truc aussi pour gardé l'esprie GSR il aurai pu le passer sous la selle comme sur le 600 mais bon

[Sharter]

Les pots ultra laids c'est pour rester dans l'esprit du 4 pattes : c'est moches et ça sert à rien

Nan il parait que les fabricants ont des partenariats avec des fabricants de pots (voir plus haut dans ce sujet ou un autre sur le forum ) pots moches => motards pas contents => nouveau pot top moumoute => fabricants de pots contents

V

[bipbip bandit]

ah ok
mais combien méme il aurai pu le metre dessou le selle tu croi pas ?

[Sharter]

Bah c'était une des spécificités des GSR qui me plaisait, avec les deux pots et les deux feux arrières en rond c'était plutôt pas mal
Après les designers de Suz' se sont encore vautrés... après la Gladius, la GSR 750 qui est moche
V