rupture

[NoNo75]

Transmission de pensées

[Sharter]

Bah y'a un 4 patt' et un Bi.

[stiff33160]

Z = moto de kéké = rupture ultra efficace

SV = moto de kéké pauvre = rupture moins efficace

pourquoi une moto de kéké le sv ?? ^^

sur le Z c'est plus rapide car c'est fait pour les kéké

je vois que beaucoup de monde est d'accord avec cette idée ^^

Bah y'a un 4 patt' et un Bi.

je ne suis pas un as en mécanique tu peux me donner un petit cour?

[loic]

4 pistons avec toujours 1 piston qui pousse pour le Z => peu d'inertie => montées en régime rapide => rupture "rapide".

2 pistons donc plus de "temps morts" compensé par les masses d'équilibrage et volant moteur lourd => plus d'inertie que sur un 4 pates => montées en régime moins rapide => rupture "lente".

A ça il faut aussi ajouter un régime maxi plus élevé sur un 4 pattes, donc moins de temps entre 2 cycles d'explosions, donc moins de temps entre 2 coupures d'allumages (à supposer qu'une coupure d'allumage saute autant de cycles sur un bi et sur un 4 pates).

[stiff33160]

4 pistons avec toujours 1 piston qui pousse pour le Z => peu d'inertie => montées en régime rapide => rupture "rapide".

2 pistons donc plus de "temps morts" compensé par les masses d'équilibrage et volant moteur lourd => plus d'inertie que sur un 4 pates => montées en régime moins rapide => rupture "lente".

A ça il faut aussi ajouter un régime maxi plus élevé sur un 4 pattes, donc moins de temps entre 2 cycles d'explosions, donc moins de temps entre 2 coupures d'allumages (à supposer qu'une coupure d'allumage saute autant de cycles sur un bi et sur un 4 pates).

merci pour le petit cours ça répond a ma question , mais l'inertie est provoquée par un mouvement je suppose ?
si la monté en régime est plus lente sur un bi-cylindre comment ça se fait qu'on dit qu'il est plus "poussif" qu'un 4 pattes ?

[loic]

4 pistons avec toujours 1 piston qui pousse pour le Z => peu d'inertie => montées en régime rapide => rupture "rapide".

2 pistons donc plus de "temps morts" compensé par les masses d'équilibrage et volant moteur lourd => plus d'inertie que sur un 4 pates => montées en régime moins rapide => rupture "lente".

A ça il faut aussi ajouter un régime maxi plus élevé sur un 4 pattes, donc moins de temps entre 2 cycles d'explosions, donc moins de temps entre 2 coupures d'allumages (à supposer qu'une coupure d'allumage saute autant de cycles sur un bi et sur un 4 pates).

merci pour le petit cours ça répond a ma question , mais l'inertie est provoquée par un mouvement je suppose ?
si la monté en régime est plus lente sur un bi-cylindre comment ça se fait qu'on dit qu'il est plus "poussif" qu'un 4 pattes ?

L'inertie c'est dû aux masses en mouvement qui sont là pour pas que le moteur s'arrête entre entre 2 explosions.
Sur un 4 cylindre il y a toujours un piston en train de pousser la plupart du temps (surement pas sur les V4 ou les 4 pattes en calage "cross plane" mais là je n'ai pas les décalages des pistons en tête).
La différence, c'est qu'une explosion d'un des cylindres sur un 4 cylindre libère grosso merdo 2 fois moins d'énergie que l'explosion d'un des cylindres sur un bicylindre de cylindrée totale égale. En pratique, un 4 patte a un fonctionnement plus "rond" qu'un bicylindre puisque l'énergie est diffusée de façon plus continue.

On dit "poussif" pour n'importe quelle brèle Je vais pas pouvoir te trouver d'explication technique à un pipo de petites bites

[stiff33160]

4 pistons avec toujours 1 piston qui pousse pour le Z => peu d'inertie => montées en régime rapide => rupture "rapide".

2 pistons donc plus de "temps morts" compensé par les masses d'équilibrage et volant moteur lourd => plus d'inertie que sur un 4 pates => montées en régime moins rapide => rupture "lente".

A ça il faut aussi ajouter un régime maxi plus élevé sur un 4 pattes, donc moins de temps entre 2 cycles d'explosions, donc moins de temps entre 2 coupures d'allumages (à supposer qu'une coupure d'allumage saute autant de cycles sur un bi et sur un 4 pates).

merci pour le petit cours ça répond a ma question , mais l'inertie est provoquée par un mouvement je suppose ?
si la monté en régime est plus lente sur un bi-cylindre comment ça se fait qu'on dit qu'il est plus "poussif" qu'un 4 pattes ?

L'inertie c'est dû aux masses en mouvement qui sont là pour pas que le moteur s'arrête entre entre 2 explosions.
Sur un 4 cylindre il y a toujours un piston en train de pousser la plupart du temps (surement pas sur les V4 ou les 4 pattes en calage "cross plane" mais là je n'ai pas les décalages des pistons en tête).
La différence, c'est qu'une explosion d'un des cylindres sur un 4 cylindre libère grosso merdo 2 fois moins d'énergie que l'explosion d'un des cylindres sur un bicylindre de cylindrée totale égale. En pratique, un 4 patte a un fonctionnement plus "rond" qu'un bicylindre puisque l'énergie est diffusée de façon plus continue.

On dit "poussif" pour n'importe quelle brèle Je vais pas pouvoir te trouver d'explication technique à un pipo de petites bites

toi tu doit être pas loin du stade d'ingénieur en mécanique ^^ merci pour ces explications

[loic]

La réponse pour le calage cross plane:

phpBB [video]

Donc ici, ils arrivent à réduire l'inertie moteur donc en théorie la dernière R1 doit rupter plus vite qu'un Z.

En pratique: à vos rupteurs j'attends les CR et les moteurs cassés

[NoNo75]

Très intéressant cette vidéo

[Nico58]

Bonne petite video =) et +650 pour dire que la Z c'est une moto de Kéké

[Bab'tOo]

Moteure hs moteur hs je suis pas d'accord, une rupture n'a jamais tué personne

[Zlip]

http://www.abrutis.com/video-fais+chauf ... 37418.html



AHEUM !

[rOminOu]

J'aime le petit temps juste avant le dernier gaz, il aurait arrété là c'était bon. Mais non un petit coup de plus et boom

[Bab'tOo]

Après je n'ai pas dit que falait rupter comme un fou. Avec modération

[jerry]

http://www.abrutis.com/video-fais+chauf ... 37418.html



AHEUM !

Sortez les merguez