[Sharter] XS 500 en projet cafe racer

[Sharter]

Ah putain je l'avais en marque pages ce site en plus... quel boulet...

Merci Wam

Me reste plus rien à trouver, avec mes achats d'hier et ces deux trucs j'ai de quoi m'occuper pour un sacré bout de temps en théorie

[GuilhemS]

théo rie

Tu ris de quoi ?

[FrEdO]

théo rie

Tu ris de quoi ?

Comment te dire? Nul! Pourri!

[BastoOv]

J'ai hâte de voir le résultat Shart' ça va donner ! :p

[GuilhemS]

théo rie

Tu ris de quoi ?

Comment te dire? Nul! Pourri!

[Sharter]

En ce moment ça avance pas des masses
Pleins de choses à faire à côté donc j'ai pas trop le temps.

Le deuxième moteur est hors du cadre et sur l'établi.
Les deux carters latéraux sont enlevés, le couvre culasse aussi (d'ailleurs je vais récupérer celui de l'autre moteur, celui ci à deux fixations HS).
Obligé d'ouvrir la chaine de distri pour enlever les AAC et déculasser, je suis donc en quête d'un maillon à sertir pour le remontage.

Début de réception des premières pièces, j'attends mes vis inox pour remonter les carbus là.

J'espère avancer un peu cette aprèm

[wam]

Obligé d'ouvrir la chaine de distri pour enlever les AAC et déculasser, je suis donc en quête d'un maillon à sertir pour le remontage.

Vu les contraintes mécaniques qui s'appliquent dessus, les chaines de distri ne se sertissent pas, tu achètes la chaine fermée et il faut démonter le vilo pour la changer

[Axeleil]

Obligé d'ouvrir la chaine de distri pour enlever les AAC et déculasser, je suis donc en quête d'un maillon à sertir pour le remontage.

Vu les contraintes mécaniques qui s'appliquent dessus, les chaines de distri ne se sertissent pas, tu achètes la chaine fermée et il faut démonter le vilo pour la changer

J'ai hate de voir le remontage

[vamps58]

Cool, tu voudrais qu'elle ressemble a quoi au final? Une petite idée?

[Sharter]

Tiens un Vamps
Je pars sur ce genre d'idée pour la réalisation finale : http://www.motographite.com/2011/08/yam ... nkees.html

Mais comme je veux qu'elle puisse rouler sur la route il faudra que je fasse des concessions : feu arrière, clignos, plaque,... donc ça sera pas aussi beau
Et y'a des trucs que je ne peux/veux pas faire, notamment le frein avant ou des conneries dans le genre.

Mais c'est en cogitation, je pars de zéro donc ça me permet d'avoir le temps de décider
Surtout qu'en remettant le moteur à neuf je pense à pleins d'autres trucs en même temps, j'ai pleins d'idées.
Mais elles sont pas toutes réalisables

Au final commencer par le moteur était la meilleure décision, et je ne vais pas couper le cadre tout de suite, je vais essayer de fabriquer pleins de trucs dessus avant de l'envoyer en peinture, ça sera moins chiant et je ne risquerais pas de l’abimer après peinture en voulant bricoler des trucs dessus.

Le CR de la journée dans le post suivant

[Nighthology]

Et y'a des trucs que je ne veux pas faire, notamment le frein avant ou des conneries dans le genre.

T'as raison, le frein c'est pour les tafioles

[Sharter]

Petite journée, à cause du gros débat de comment démonter la chaine de distri avec deux poireaux dans la chatte, j'ai perdu pas mal de temps
Ils se reconnaitront

Donc début du démontage du moteur, virer la chaine de distri, virer les AAC, virer la culasse et le bloc cylindre pour accéder aux pistons.

En photos ça donne ça :








4 soupapes par cylindre, on voit les basculeurs (à droite relevé et à gauche encore sur les queues de soupapes).










On voit bien les chemises amovibles sur le XS500.


Beurk, c'est sale


Et comme j'ai reçu mon gros carton de pièces en provenance de Martin cafe-racer, j'ai décidé de finir les carbus qui trainaient sur la table :











Les joints de cuves sont neuf, toute la visserie en BTR inox, les cornets sont neufs.
Je les trouvent magnifiques


Demain... je suis pas chez moi
Mais je vais passer chez Yam' pour demander si c'est possible de commander un maillon de chaine de distri à sertir, parce que pour l'instant je suis bloqué pour le remontage


Au programme sur le moteur : rodage des soupapes, changement des joints de queue de soupapes, changement de la plupart des joints (couvre culasse, culasse, embase du bloc cylindre,...) et segmentation.

Ptete décalaminer aussi les pistons et les soupapes, quelqu'un m'explique comment faire et si c'est utile?

[Nighthology]

Mmmm beaux les carbu
Et les cornets d'admission directe, la classe

Beau boulot encore

[Golgote]

Mmmm beaux les carbu
Et les cornets d'admission directe, la classe

Beau boulot encore

+750, beau boulot

[Axeleil]

Le plan de joint de la culasse n'a pas une très belle tête je trouve...
Tu n'as pas de jeu dans les bielles?
Moi je ferai un gros travail sur la culasse, avec décalamine, rodage et plan de joint.
Les cylindres sont propres, la segmentation n'a pas l'air dégueu, un léger nettoyage des pistons et ça devrait le faire !

D'ailleurs le joint de culasse n'était pas abimé? Une tite photo

Sinon beau boulot pour les carbus !!!

























































PS : Le poireau te l'enfonce profond