[Sharter] XS 500 en projet cafe racer

[Sharter]

Ouai nan, en 14 jours j'ai pas le temps de sortir le moulin du cadre, de tout redémonter jusqu'aux pistons et de trouver ce qui est HS (sûrement les segments, j'vois que ça perso).

Donc plus de moto actuellement, c'est la fin des haricots

[dv650]

Ouai nan, en 14 jours j'ai pas le temps de sortir le moulin du cadre, de tout redémonter jusqu'aux pistons et de trouver ce qui est HS (sûrement les segments, j'vois que ça perso).

Donc plus de moto actuellement, c'est la fin des haricots

Pas sur si tu as l'aiguille du carbu qui ne bouche pas tu peux avoir de l'essence dans le moteur par la pipe d'admission et ton moteur a rien (une possibilité )

[Sharter]

Tu parles du pointeau qui ferme l'arrivée d'essence?

En l’occurrence j'avais déjà eu ce soucis mais ça pissait par les cornets, là les cornets sont cleans...

Et j'vois mal 2l d'essence arriver dans l'huile juste via les pipes d'admission

[dv650]

j'ai vue ca sur une yam il y a quelques mois

[Skysam]

Même si ça passait par les pipes d'admission, normalement ça ne devrait pas passer sous les pistons...

[turt]

Ouai nan, en 14 jours j'ai pas le temps de sortir le moulin du cadre, de tout redémonter jusqu'aux pistons et de trouver ce qui est HS (sûrement les segments, j'vois que ça perso).

Donc plus de moto actuellement, c'est la fin des haricots

Pas sur si tu as l'aiguille du carbu qui ne bouche pas tu peux avoir de l'essence dans le moteur par la pipe d'admission et ton moteur a rien (une possibilité )

Même si ça passait par les pipes d'admission, normalement ça ne devrait pas passer sous les pistons...

Je plussoie avec DV, ça peut remplir les cylindres et passer alors dans le bas moteur par la segmentation (qui n'est pas absolument étanche, hein).
Et si tes segments étaient morts, ton brélon devrait bouffer beaucoup d'huile et fumer bleu.


Démonte ta rampe de carbus, bricole-toi une colonne pour mettre tes boisseaux en pression (deux durites transparentes qui viennent d'une bouteille remplie d'essence en hauteur), pose-la bien à plat et attend un peu pour voir si ça fuit ou non. Nettoie bien tes pointeaux et règle bien la hauteur de cuve.

Et pour ton soucis de robinet, tu pourrais pas essayer de le remplacer par un modèle de mob à trois position ?
Un peu comme ce modèle là ?

[sca]

ARffff, la zob.

Bon courage.

[mad_penguin]

Ouai nan, en 14 jours j'ai pas le temps de sortir le moulin du cadre, de tout redémonter jusqu'aux pistons et de trouver ce qui est HS (sûrement les segments, j'vois que ça perso).

Donc plus de moto actuellement, c'est la fin des haricots

Pas sur si tu as l'aiguille du carbu qui ne bouche pas tu peux avoir de l'essence dans le moteur par la pipe d'admission et ton moteur a rien (une possibilité )

Même si ça passait par les pipes d'admission, normalement ça ne devrait pas passer sous les pistons...

Je plussoie avec DV, ça peut remplir les cylindres et passer alors dans le bas moteur par la segmentation (qui n'est pas absolument étanche, hein).
Et si tes segments étaient morts, ton brélon devrait bouffer beaucoup d'huile et fumer bleu.


Démonte ta rampe de carbus, bricole-toi une colonne pour mettre tes boisseaux en pression (deux durites transparentes qui viennent d'une bouteille remplie d'essence en hauteur), pose-la bien à plat et attend un peu pour voir si ça fuit ou non. Nettoie bien tes pointeaux et règle bien la hauteur de cuve.

Très bonne piste, surtout qu'il me semble que tes carbus t'en ont déjà fait voir de toutes les couleurs. Je n'y avais pas pensé hier soir...
L'avantage, c'est que ça se vérifie facilement sans avoir à démonter la moitié du moteur - tu ne perd donc rien à vérifier ça.

Et pour ton soucis de robinet, tu pourrais pas essayer de le remplacer par un modèle de mob à trois position ?
Un peu comme ce modèle là ?

'faudrait déjà commencer par identifier précisément la source du problème (prise de dépression foireuse, durite de dépression bouchée, ou effectivement robinet HS)

[Caytos]

Dèg pour toi Shart !

Courage l'ami !

[Sharter]

J'avoue que c'est une des premières fois que je laissait le robinet d'essence sur ON (essence qui coule tout le temps) donc si pointeau pas complètement étanche ça remplit les cuves plus que ce que ça devrait être.

Mais j'ai du mal à imaginer que la cuve déborde dans la pipe d'admission, qui remplit l'entrée côté soupape, qui fuit assez pour laisser passer de l'essence jusqu'au cylindre pour ensuite passer jusqu'au bas moteur via les segments.
Et il y avait quand même pas mal d'essence dans l'huile, une 20W50 aussi fluide que l'essence ça fait bizarre à voir.

Tout ça sans verser une goutte côté cornets (alors que lorsque les flotteurs étaient mal réglés justement ça coulait à flot de ce côté là aussi).
Et sans oublier que j'ai fait le rodage des soupapes, changé les joints de queue de soupape et les segments, TOUT est neuf.

Les robinets j'ai essayé de souffler/aspirer à fond via la durite de dépression (et robinet en mode PRI) et rien coule du tout, du coup y'a une merde on est d'accord? Tuyau neuf au fait, donc faut que je démonte le robinet...

J'en ai déjà marre avant de commencer

[TaG]

Courage !!!

C'est chiant de bosser au bout d'un moment, on aimerait en profiter un peu, ce que je te comprend

[Grobill]

J'ai fait une recherche Google avec "essence dans l'huile resolu" et on trouve énormément de résultats sur des Suzuki qui ont un problème de pointeau et de robinet.

Donc, tu sais vers où chercher

Courge Shart'!!

@++
V

[CaM]

J'ai fait une recherche Google avec "essence dans l'huile resolu" et on trouve énormément de résultats sur des Suzuki qui ont un problème de pointeau et de robinet.

Donc, tu sais vers où chercher

Courge Shart'!!

@++
V

Et sur une Yam' 30 ans d'âge ça donne quoi ?

[Grobill]

Ça doit donner la même! Les suze ont toujours du retard

@++
V

[Sharter]

Ça donne pareil : une saloperie de meeeeerdeeeeeeeeeeuuuuuuuuuuu