amortisseur zx-10r 06-07

[mvdx]

sur une barbue, 1mm, ça va te réhausser l'arrière de 2mm max.
Si tu veux baisser légérement, vise plutôt les amorto de 636 de 05-06 qui font 335.5 mm. De quoi baisser le cul de 2-3mm.
A toi de choisir. Et pour le coup, des amorto de 636 ça se trouve plus facilement que ceux de z10r (ebay à 70e au USA livré).

[sano]

sur une barbue, 1mm, ça va te réhausser l'arrière de 2mm max.
Si tu veux baisser légérement, vise plutôt les amorto de 636 de 05-06 qui font 335.5 mm. De quoi baisser le cul de 2-3mm.
A toi de choisir. Et pour le coup, des amorto de 636 ça se trouve plus facilement que ceux de z10r (ebay à 70e au USA livré).

L'amorto, je l'ai déjà
L'idée était de ne surtout pas abaisser la moto (je fais 1.80 )

[morinass]

ou sinon tu le remet en vente ^^




























je suis deja parti ^^

[sano]

J'y ai pensé un moment
Si jamais je tombe sur une autre okkaz je partage

[mvdx]

L'amorto, je l'ai déjà
L'idée était de ne surtout pas abaisser la moto (je fais 1.80 )

Donc c'est tout bon, tu vas rehausser très légèrement la moto, sans pour autant pourrir ta tenue de route avec une assiette trop modifier.

[sano]

L'amorto, je l'ai déjà
L'idée était de ne surtout pas abaisser la moto (je fais 1.80 )

Donc c'est tout bon, tu vas rehausser très légèrement la moto, sans pour autant pourrir ta tenue de route avec une assiette trop modifier.

Parfait!
Montage dans les prochaines semaines! Et réglages

[mvdx]

tiens pour les réglages:
http://www.sportrider.com/suspension_se ... index.html
Je l'ai pas regardé en détail, mais c'était sur le site svrider.
Enjoy

[sano]

Ça à l'air complet! On verra a ca à tête reposé

Merci

[Into The Light]

hello!!

elles font combien en longueur les biellettes d'origines?? car si je mets des biellettes plus courtes, avec un amorto plus court (au hasard de gex), je rétablis l'assiette de ma moto?

quelqu'un a une idée de quelle différence de longueur de biellette prendre par rapport à la longueur de l'amorto? genre un amorto en 320 mm, biellettes de 25cm ça le fait?


oui mon amorto arrière est mort, et si je veux suivre en arsouille, va falloir que je fasse quelque chose ça tangue sur l'angle à bonne vitesse

[mvdx]

quelques post plus loin, il y en a un sur les biellettes. Faut ouvrir les yeux
http://www.binano.fr/viewtopic.php?f=6&t=51847

[Into The Light]

merci!! je repose ma question dans le bon topic alors

[Into The Light]

juste pour dire qu'on amortisseur de GSXR 600 K8 c'est plug and play sur un K6 650 juste à virer la boite à outils, pas toucher au bac à batterie.

il faut démonter le passage de roue complètement, couper la boite à outils à la scie ou comme moi au fer à souder (elle ne se démonte pas!)
ensuite il faut virer les biellettes et les replacer par des plus courtes pour réhausser le cul de la moto (le K8 est 10mm plus court que l'amorto d'origine ce qui rabaisse le cul de 18mm)

pour fixer l'amortisseur utiliser la visserie en haut du sv650, et pour le bas la visserie de l'amortisseur de gex , il faut meuler un peu l'écrou et la tige car sinon ça vient frotter très légèrement contre la biellette de droite.

et voilà....un amorto de 300km monté sur ma sv apparemment c'est le jour et la nuit...au total j'ai réhaussé le cul de 8mm car je n'ai trouvé que des biellettes réhaussant de 25mm le cul! la moto est plus vive à mettre sur l'angle, plus facile, et c'est trèèèès stable maintenant sur l'angle! il faut que je teste mieux demain, je suis rentrée de nuit avec un sac à dos énorme et lourd, donc bon... mais mon problème de louvoiement sur l'angle semble finito...... et dire que cette moto peu kilométrée était un vrai rail....j'espère que je suis revenu à ça!!!!!

[TaG]

Et hop le mien est en place !!!

Démontage facile car moto tenue par un palan donc on la met la ou l'on veux en terme de hauteur et béquille de stand à l'avant car sinon elle se secouait de tous les cotés donc chiant quand tu dévisses .

Le changement c'est bien passé j'ai juste eu a enlever un genre de protection en plastique qui était devant la boite à outils et qui se fixe à l'aide de 3 vis (deux en dessous de la boite à outils et une au niveau du bac à batterie qui m' obligé à sortir la selle et me peter les mains un peu ,mais ça passe facilement quand même.

Bon bah la moto est remonté vachement, j'ai failli la mettre par terre à ma deuxième montée sur la moto pour aller la ranger en tapant avec mon pieds, en même temps j'étais très fatigué (je ne suis pas allé l'essayer sur route pour les mêmes raisons ).

Donc j'ai une question pour cet amorto, il y a une petite vise sur la bonbonne ca s'est pour la compression? si oui plus je la visse plus la moto va être dur? ou c'est l'inverse?

Et si je veux la resdescendre un petit peu il suffit que je dévisse les grosses rondelles à crans ou ça va juste jouer sur la rigidité du ressort et donc la précontrainte?

il me semblait avoir trouvé un lien à l'époque sur binano qui pointait vers un article en français qui expliquait tout ça

Merci d'avance,
TaG

[Sharter]

Cool pour toi TaG

En effet il faut virer la protection en plastique, de toute façon je vois pas à quoi elle sert

L'amorto est réglable en précontrainte, compression (vis en haut) et détente (vis en bas).

Pas de réglage d'assiette sur celui là donc la hauteur restera la même.
Si tu veux vraiment la rabaisser il faut changer les biellettes


Pour le réglage : http://forums.moto-station.com/le-coin- ... glage.html

V

[TaG]

super !!!

Merci Shart' la bible .

Je vais pouvoir relire ce sujet et m'imprégner des réglages, au pire je la passerai à mon pote VR46 pour qu'il me dise ou je peux améliorer les réglages lol