[photos] La SVN de Angebenoit

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J'ai déposer le cadre au sablage cette semaine (début aout).

En attendent, un peu de mécanique.

Dépose
du carter inférieur, pour rappel, le filetage de la vis de tendeur de
distri est HS, c'est pour cette raison que je change le carter.






Les 2 carters inférieurs l'un à coté de l'autre. Lequel est le neuf :twisted:





Le tendeur de distri :





Vérification
de la pompe à huile. Je pense qu'elle a du voir passer autre chose que
de l'huile, mais rien de méchant, elle fera parfaitement son travail...




Avec l'aide de mon fils





On arrive à ça :

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Mercredi, j'ai récupéré mon cadre sablé et repeint :





Dessous du réservoir après ponçage :

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Une petite vue éclatée de la partie cycle. Chaque pièce passe dans mes
mains et est réparée, modifiée ou remplacée au besoin, c'est une belle
boite de LEGO

Le moteur est resté actuellement en plan car je suis plutot sur la partie cycle

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Petit avancement, j'ai refait les sigles avec de la peinture à maquette
qui à bientôt 20 ans, c'est de la super qualité cette peinture LOL

Avant
peinture, on ne se rend pas bien compte, mais le fond des sigles doit
être noir et le fond les lettres blanches est assez rayé.





Après peinture, bah, je suis pas déçu du résultat, c'est pas neuf, mais ça me plait bien

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Hier contrôle de la boite de vitesse, je rappelle que c'est une boite
6, pour l'époque c'était très rare, cette moto est avant-gardiste


Dépose de la boite de vitesse :






Nettoyage et contrôle des fourchettes :





Contrôle de l'empilage des pignons, rondelles, paliers, circlips, contrôles des dents, etc...





Remontage
de la boîte avec un joint spy de sortie de boite neuf. Malheureusement,
je n'ai pas changé le joint spy de commande de l'embrayage car je n'en
ai pas encore trouvé un neuf mais c'est pas gênant, contrairement à au
joint spy de sortie de boîte, il peut être remplacé sans rouvrir le
moteur






Contrôle
du tendeur de distri arrière, celui-ci devra être changé, je pourrais
le faire par le haut moteur, je prévois d'en commander un neuf






Un
petit aperçu de comment je travaille, je note le plus possible de
chose. cette restauration est en cours depuis plusieurs mois, à certain
moment on ne sait plus où doit se remonter telle ou telle pièce...

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L'avancement mécanique continue, voici les nouvelles :

Remontage du carter inférieur neuf.





Démontage de la culasse.






Photo souvenir de l'arbre à came.






Dépose de la culasse.








Dépose des cylindres.








D'après
l'ancien propriétaire, le haut moteur était neuf quand lui l'a achetée,
c'est une concession HONDA qui lui a dit ça. Après contrôle, on voir
que les cylindres ont été réalésé à 0.5mm.
Le réalésage à l'air bien fait, on voit encore l'usinage, donc ce n'est pas terminé de roder.

Nettoyage des pistons et des cylindres.









Par
contre, cette concession qui a refait le haut moteur sont des bons à
rien, ils n'ont même pas été capable de nettoyer correctement les plans
de joint avant d'en remettre des neufs. Ils ont grattés ça comme des
sagouins au tournevis en faisant des marques énormes. j'ai donc passé
au moins 2 heures à reprendre les plans de joint...

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Aujourd'hui j'ai attaqué la culasse.

Première chose à faire, se
fabriquer un extracteur de soupapes, avec un écrou de tambour arrière
de 205 et un écrou de roue de 4L le tour est jouer. Il faut bien sûr
posséder un serre-joint et ça marche.





Extraction des soupapes une à une.






Rangement indépendant de chaque ensemble soupape/ressort/rondelle.






Les 4 soupapes sont démontées, reste plus qu'à bien nettoyer les conduits de la culasse qui sont assez salles.







Sinon,
les joints de queues de soupapes coté échappement étaient HS, ils
étaient "craquant", impossible de les démonter sans les casser. Coté
admission, ils se sont démontés sans encombre...

Le remontage sera assez délicat je pense, mon outil est quand même limité :?

Je me pose la question si je dois roder les soupapes ou non, les sièges paraissent bien ?

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Après contrôle de mes ressorts de soupapes, il s'avère qu'ils sont bon
à changé, j'avais pas prévu ça et en plus ce n'est plus disponible chez
HONDA, faut que je trouve un vendeur de ressort, ça va encore me couter
les yeux de la tête LOL

Pour les siège de soupape, je crois
aussi que je suis au cote maxi, donc il faut que je me renseigne pour
les remplacer avec au passage, des soupapes neuves.

Ensuite, il n'y a plus que les guides de soupapes qui seraient d'origine, donc peut être qu'il faut repartir sur du neuf aussi.

Faut que je fasse des recherches pour trouver tout ça...

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Quelques news du réservoir et des caches latéraux que j'ai confié à mon
ami JLR, peintre à ces heures perdues et qui a possédé lui même plus
d'une vingtaine de bécanes...

Le réservoir en cours de réparation des bosses :






Masticage de la plus grosse bosse et camouflage des dessins, JLR s'aide de l'ancienne déco pour refaire la nouvelle






Camouflage des dessins coté gauche.






Apprêtage des pièces, des étapes de ponçages ont bien sûr été réalisées...

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Des news pour le réservoir et les caches latéraux.

Voici la couleur que mon ami JLR a réussi à me faire, il m'a fait un savant mélange avec plusieurs essais avant d'en arriver là.

Le but étant de se rapprocher de l'origine et je ne suis pas déçu, vivement la déco 8)






Sinon,
pour les sièges de soupapes, j'ai montré ça à un pote qui fait de la
compétition à haut niveau, il m'a dit qu'ils étaient bien, avec des
soupapes neuves et un bon rodage de soupapes ça fonctionnera
parfaitement...

Ensuite, je suis quand même aller voir une
société qui refait les culasses pour avoir un deuxième avis.
Diagnostique identique, mes sièges sont bon, par contre eux me
proposent de les rectifier, c'est mieux qu'un rodage puisqu'un rodage
de soupape use prématurément les sièges.

Donc en gros, dès que
j'ai les pièces neuves (soupapes / ressort), je leurs fourni tout ça et
il me font une rectifications des sièges pour 40€ HT.

Voila, à suivre...

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Vu que vous aimez bien les photos, en voici d'autres de la culasse :

Coté admission




Coté échappement




Coté arbre à came




Et voici la soupape la plus abimée je trouve, c'est une soupape d'admission

[shadow058]

regarde a cette adresse


http://www.pinkmoto.fr

tu pourrais peut etre trouver quelques pieces si elle en a encore !

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Voici des nouvelles du réservoir :

Masquage et peinture du filet blanc-cassé






Filet blanc-cassé terminé






Masquage et peinture noir de la déco, on voit la main de l'artiste JLR






Déco terminée, plus qu'un couche de verni à passer sur le tout, j'ai hâte de voir ça de prêt 8)





Il est bien évidant que ce travail ne se fait pas en 5 minutes, JLR passe beaucoup de temps à la préparation et au camouflage.
De toute façon dans beaucoup de travaux, c'est la préparation la clé du bon travail final...

[Angebenoit]

regarde a cette adresse


http://www.pinkmoto.fr

tu pourrais peut etre trouver quelques pieces si elle en a encore !

Merci

[Angebenoit]

Les news :

J'ai récupéré mon réservoir terminé et verni, c'est beau.








J'ai
changé la crépine de pompe à huile car l'ancienne avait la partie
caoutchouc en train de se dégrader. La nouvelle crépine est différente
mais se monte très bien.








J'ai reçu mon nouveau patin tendeur de distri.








J'ai attaqué le démontage, nettoyage, des carbus. Avec changement des gicleurs d'essences et des pointeaux






Une
demi journée sur un seul carbu, je suis bien contant que d'avoir
seulement 2 carbus, car je ne penser pas y passer tant de temps.

En voila un qui est prêt.