[Reportage] Révision tous les 6000 des SV650

[NoNo75]

Pourtant la flotte passe dans les mêmes carters alu ! C'est quoi la différence alors entre un circuit de voiture et un de moto ?

[Lolosvs]

Électrolyse
Et de l'eau jamais de la vie. Ça fait des algues, du calcaire, ça bouche la pompe a eau et les bypass etc
Moto ldr moto
Auto ldr auto
Pourquoi tu mets du G12 dans une vag ? Car c'est adapté
Donc a moto on met du ldr moto

[NoNo75]

Pourquoi les pistards ils mettent de l'eau dans leur moto ? Pour avoir du calcaire et des algues dans leur circuit ?

Et t'as pas répondu à ma question quelles sont les différences entre un circuit auto et un circuit moto ?

[Lolosvs]

Le passage par les carters !
Ils mettent ça car le glycol est glissant, gras et inflammable. Donc en cas de chute et de casse du radiateur il y aura de l'eau. Bien mieux que du glycol.
Par ailleurs une moto de piste roule tout le temps donc ventilée. Au contraire d'une moto de route.
Le glycol a un meilleur pouvoir caloporteur.

Et les motos de piste c'est pas de l'eau mais de l'eau déminéralisée très très très souvent vidangée

[GuilhemS]

Et ça fait 20 000 que je tourne au LDR auto dans ma BAR, le dernier en date, justement le G13 ( ouais, le G12 c'est dépassé ) venais de chez Audi / VV.. Aucun soucis .

[PEagle]

Et ça fait 20 000 que je tourne au LDR auto dans ma BAR, le dernier en date, justement le G13 ( ouais, le G12 c'est dépassé ) venais de chez Audi / VV.. Aucun soucis .

Je vois pas où est l'apport dans la question, à moins que tu ne te sois trompé...

[GuilhemS]

Ouais, j'voulais dire dans ma moto

[meuhbat]

eh ben moi je dis bullshit.
sachant que les radiateurs et les culasses auto/moto sont en alu, je vois pas pourquoi il y aurait une différence de ldr... à part le prix et l'étiquette.
voila quoi, c'est pas comme une huile moteur qui doit supporter les 16000 tours d'une r6, c'est un mélange d'eau distillée et de glycol.
après il peut y avoir différents additifs qui font que les joints aiment + ou -, mais on peut tout à fait mettre du ldr "auto" 4 fois moins cher à partir du moment où il est adapté.

[NoNo75]

à part le prix et l'étiquette.

Faudrait regarder la composition entre les deux, à mon avis il va y avoir des surprises

[Lolosvs]

Si tu le dis...
Juste pour info. Voilà ce que donne une électrolyse due a un mauvais ldr utilisé

[Coyotus]

Il fait surtout regarde:
1. Si le liquide est compatible moteur alu (99% le sont)
2. La température d'ébullition certains sont à 96° d'autres 110°
3. Si ils sont miscibles (mélangea les bandes de noob) car certains composant entre eux peuvent devenir corrosifs. Donc si après vidanges, il te restait un fond, que t'as pas de bol... PAF durites HS

[meuhbat]

nuance, ce que je dis c'est qu'on doit bien trouver du ldr "voiture" tout à fait semblable au "spécial moto", mais je ne dis pas qu'on peut prendre le premier ldr venu car je n'en connais pas la composition exacte.
c'est juste que du point de vue industriel c'est plus intéressant de faire 1 produit vendu dans différents emballages pour permettre des marges différentes suivant le marché

[westland]

Le passage par les carters !
Ils mettent ça car le glycol est glissant, gras et inflammable. Donc en cas de chute et de casse du radiateur il y aura de l'eau. Bien mieux que du glycol.
Par ailleurs une moto de piste roule tout le temps donc ventilée. Au contraire d'une moto de route.
Le glycol a un meilleur pouvoir caloporteur.

Et les motos de piste c'est pas de l'eau mais de l'eau déminéralisée très très très souvent vidangée

t'es sur de toi ? moi je dis l'inverse , chaleur massique inférieure à l'eau justement


et pour mon avis que tout le monde s'en branle , un ldr reste du ldr ( de même catégorie), il y'a que les additifs qui changent ( comme dans l'essence supermarché ou marque)

[meuhbat]

ben oui l'eau est meilleure caloporteur que le glycol, et il en faut pour le diluer car il est trop visqueux, mais son point de gel et point d'ébulition sont plus éloignés en contrepartie.

[Lolosvs]

Le passage par les carters !
Ils mettent ça car le glycol est glissant, gras et inflammable. Donc en cas de chute et de casse du radiateur il y aura de l'eau. Bien mieux que du glycol.
Par ailleurs une moto de piste roule tout le temps donc ventilée. Au contraire d'une moto de route.
Le glycol a un meilleur pouvoir caloporteur.

Et les motos de piste c'est pas de l'eau mais de l'eau déminéralisée très très très souvent vidangée

t'es sur de toi ? moi je dis l'inverse , chaleur massique inférieure à l'eau justement


et pour mon avis que tout le monde s'en branle , un ldr reste du ldr ( de même catégorie), il y'a que les additifs qui changent ( comme dans l'essence supermarché ou marque)

J'ai tué un carter de beta justement en ayant ce raisonnement avec exactement ce qui s'est passé ci-dessus
Faites comme vous voulez moi j'aurais fait le nécessaire en prévenant je dormirai bien