Je m'ennui ...

[meuhbat]

le simple fait de rentrer dans une concession est déjà un voyage hors du commun

[calia72]

C'était ironique, y'a des tas de gens qui ne connaissent que les concessions Suz, Yam, Kawa ou Honda, le simple fait de rentrer dans une concession d'une marque européenne est déjà un voyage hors du commun

Sa va au Mans on Kawa , Triumph et Ducat réunis dans la même concession :-D. Oui , jamais tester plus de 750 , à voir pour les 1000 et plus .

[sebh68]

Par contre si on reprend l'exemple du Monster, il n'a aucune allonge et ça peut manquer selon la façon de rouler!

[westland]

Beaucoup de gens ne connaissent que japonais et donc 4 cylindres ou parfois 2 cylindres. Et un jour par hasard ils testent une moto super exotique (Ducati, Triumph, Aprilia...) et découvrent autre monde

Arrête ils ont découvert le 3cyl avec yamaha , merci à eux

[Joe CARBU]

En 600 ayant du punch (y a le ZZR qui pousse vraiment pour un 600 à mi régime , le thundercat , le RF , tout le reste c'est plus pointu ....) forcément si t'achêtes un 600 de 120 /130 cheveaux qui prends 15 000 trs ; en dessous de 10 000 tr y a rien ..... tu peux pas avoir l' argent , le beurre et le cul de la crémière ......

Faut être logique .

Tu cherches du couple en 4 pattes , achête une moto plus ancienne (dans années 90 et en dessous de 100cv) .

Avec mon Rf je peux rouler en 3e à 1500 tr sans problêmes , ce qui n'est pas le cas d'un SV ou autre bi .........

[sebh68]

Ou une moto très récente, plus de 160cv

[Joe CARBU]

Même en 1000 de + 170 cv il aura toujours le même problême ..... moteur trop pointu , creux et trop d'allonge .

Y a 20 ans les 1000 ca prennait 11000 tr en moyenne ; aujourd'hui ça prendre 14 000 et + donc y a forcément des trous dans les courbes ...... Même la panigale est qualifiée de bi "creux" ba ouai la puissance pure faut bien aller la chercher au détriment du couple ........

120 cv en bi et 120 cv en 4 pattes ...... deux mondes différents .


La course à la puissance et l'injection (disons depuis 2005) ont tué le caractère moteur ........

[Zed03]

Avec mon Rf je peux rouler en 3e à 1500 tr sans problêmes , ce qui n'est pas le cas d'un SV ou autre bi .........

Pareil mais en 6eme avec mon 3cyl

Nan mais sinon comme l'a dit iznogood, tu as déjà une bonne liste donc va en essayer, tu verra après

[sebh68]

As-tu déjà testé le Tuono V4, la S1000R ou le Superduke 1290?
Et quand je vois que le nouveau V4 fait 20cv de plus que l'ancien à 8000trs

Les roadster sportifs 1000 sont tout sauf creux, en tout cas rien avoir avec un ZX6R .
Rien que la différence entre la F3 et la B3 qui a le même moteur mais un caractère différent entre la sportive et le roadster

[Teutates]

Par contre si on reprend l'exemple du Monster, il n'a aucune allonge

:touss-touss:

[sebh68]

D'ailleurs en parlant de Tuono, va essayer un V2

[sebh68]

Par contre si on reprend l'exemple du Monster, il n'a aucune allonge

:touss-touss:

Je ne parle de chignole du type S4R mais du Monster "de base" comme le 1100. Le 1200 actuel n'a plus rien avoir.

[calia72]

Oui c'est sur après ça reste un 4 pattes et le zx6rr va jusqu'à 17000trs/min . Quelqu'un a t-il déjà tester les roadster ktm ou bécane mono cylindre ?

[meuhbat]

ktm j'ai testé le 640, le moteur ressemble à un SV autour de 6000 tours avec vibrations x100 (ça brouille la vue), partie cycle au top, super marrant mais super pas pratique

les 690 donc injection + arbre d'équilibrage ont plus d'allonge/puissance/couple et beaucoup moins de vibrations, partie cycle toujours au top, ce sont des gros jouets relativement fiables en plus pour la catégorie. mais t'as intérêt d'avoir des routes à virages serrés pas loin ou aimer les wheelings, sinon tu vas t'ennuyer avec.

[sebh68]

A tout hasard dans la liste des motos à essayer, SV1000

Par rapport à la Kawa y'aura une petite différence côté châssis ( ), mais le moteur est sympa