Evolutions des SV de 2003 à 2008

John McKoy · Message par **John McKoy** » lun. 14 mai, 2007 20:56

flying_gege77 a écrit :Et pour le rupture; est -ce que c'est le même: en ce qui me concerne moi c 11500tr/min sur mon 650k6 :shock:

Mon rupteur est à 12500 trs/min, une svs 650 k6.

nico37 · Message par **nico37** » mar. 15 mai, 2007 12:49

car si je compars avec tes tof j'ai une boucle de 2004 et un cadre de 2003 donc c'est pour ça que je pose la question
sinon calle pieds reculé
merci d'avance

ludo1000SVS · Message par **ludo1000SVS** » mar. 15 mai, 2007 13:07

super boulot bravo !!

EdHunter · Message par **EdHunter** » mar. 15 mai, 2007 18:10

Du trés beau boulot bravo

RAIgUD a écrit :
2003 -> 2004
Tête de fourche (650 + 1000)
2006 -> 2007
650 S et 1000 S : Tête de fourche,

Euh c'est quoi l'évolution de la tête de fourche sur la 1000 S

StefSVS59 a écrit :les couleurs du 1000 millésime 2003 sont:
-Gris Y6G / cadre Gris
-Bleu YC2 / cadre Gris
-Bronze YAV / cadre Gris

les couleurs du 1000 millésime 2004 sont:
-Gris Y6G / cadre Gris
-Bleu YC2 / cadre Gris

les couleurs des 650 / 1000 millésime 2005 sont:
-Bleu YC2 / cadre noir
-Rouge YU7 / cadre noir
-Noir YAY / cadre noir
-Jaune YEC / cadre noir

les couleurs des 650 / 1000 millésime 2006 sont:
-Rouge YHH / cadre noir
bleu metal YHJ / cadre noir
gris anthracite foncé YHF / cadre noir
gris metal bleuté YDV / cadre noir

2ème Euh, je ne voit pas la couleur "cuivre" ou "orange" :roll:
Je dis ça car j'ai cru voir dans des annonces des 1000svs en orange datant de 2003 si je ne me trompe pas.

Avec un cadre noir ça doit être bien plus beau.

Enfin, moi j'dis ça car je cherche une 1000 S en orange (icone amoureux) , je voudrais savoir ce que je peux taper comme année . Ce topic est une véritable mine d'infos

John McKoy · Message par **John McKoy** » mar. 15 mai, 2007 18:55

Cuivre ou BRONZE.
J'avais une svs 650 cuivre, de 2003, il n'y a qu'en 2003
qu'elle se sont faites.
Je pense que c'est pareil pour les 1000, mais je te promet rien.

RAIgUD · Message par **RAIgUD** » mar. 15 mai, 2007 20:10

EdHunter a écrit :Euh c'est quoi l'évolution de la tête de fourche sur la 1000 S

Très franchement je ne sais pas ...
j'ai une N, et je ne me suis pas posé la question ...
Mais quand j'ai collecté les infos, j'ai lu je en sais plus ou que la tête de fourche était différente ...
Peut-être à cause du radiateur plus étroit à partir de 2004 ?

RAIgUD · Message par **RAIgUD** » mar. 15 mai, 2007 20:14

nico37 a écrit :car si je compars avec tes tof j'ai une boucle de 2004 et un cadre de 2003 donc c'est pour ça que je pose la question
sinon calle pieds reculé
merci d'avance

Si tu as une boucle de 2004, tu dois avoir les caches latéraux de 2004 aussi non ?
Pourquoi tu dis que tu as un cadre de 2003 ? tu le sais ou bien tu le supposes ?
Et la bavette ? modèle 2003, 2004, ou passage de roue et support de plaque peut-être ?

nico37 · Message par **nico37** » mer. 16 mai, 2007 7:40

ma boucle ressemble au 2004(alu) et le cadre au 2003(petit trou au dessus de la platine droite) pour la bavette peut pas te dire "boxer design"

kheops · Message par **kheops** » lun. 18 juin, 2007 13:37

John McKoy a écrit :
flying_gege77 a écrit :Et pour le rupture; est -ce que c'est le même: en ce qui me concerne moi c 11500tr/min sur mon 650k6 :shock:
Mon rupteur est à 12500 trs/min, une svs 650 k6.

12500??????? la mienne rupte à 11000tr bizarre

faut pas compter la zone rouge hein !!

sinon super ce topic, je cherche maintenant des commande reculés pour mon k3

El rider31 · Message par **El rider31** » dim. 02 déc., 2007 18:50

nico37 a écrit :ma boucle ressemble au 2004(alu) et le cadre au 2003(petit trou au dessus de la platine droite) pour la bavette peut pas te dire "boxer design"

+1, comment savoir de quel millésime est la moto????

Tallgees · Message par **Tallgees** » dim. 02 déc., 2007 19:16

kheops a écrit :
John McKoy a écrit :
flying_gege77 a écrit :Et pour le rupture; est -ce que c'est le même: en ce qui me concerne moi c 11500tr/min sur mon 650k6 :shock:
Mon rupteur est à 12500 trs/min, une svs 650 k6.
12500??????? la mienne rupte à 11000tr bizarre

faut pas compter la zone rouge hein !!

sinon super ce topic, je cherche maintenant des commande reculés pour mon k3

Le rupteur est dans la zone rouge, tes 11k trs/min c'est le debut de ta zone rouge c'est tout.

Ps sur les barbues comme la mienne: zones rouges 10.5k c'est quoi l'evo qui a permit de gagner 500 trs/min sur les chio... euh injection

?

RAIgUD · Message par **RAIgUD** » dim. 02 déc., 2007 19:20

Tallgees a écrit :c'est quoi l'evo qui a permit de gagner 500 trs/min sur les chio... euh injection ?

L'injection ! (icone lol)

Message par **SV6.5** » dim. 02 déc., 2007 19:27

RAIgUD a écrit :
Tallgees a écrit :c'est quoi l'evo qui a permit de gagner 500 trs/min sur les chio... euh injection ?
L'injection ! (icone lol)

Voila ca c'est fait

.

Tallgees · Message par **Tallgees** » dim. 02 déc., 2007 19:33

Tu parles d'une evo, tu gagnes 500trs supplémentaire pour perdre en sensation et en performance

à par pour la conso, ça vaut pas une barbues

boup mais c'est quoi ce méchant troll ??

antigravié · Message par **antigravié** » dim. 02 déc., 2007 21:07

en tout cas beau taff t'a du un peut galéré a trouvzer toute les info!
une question un peut bete aussi a partir de quel année nos suzette int été equipée de warning?

Il était une fois Suzette SV650-SV1000

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