Ducati racheté

[pasSiVite_95]

Pour moi, BMW se place au dessus de ses concurrents allemands uniquement au niveau des motorisations diesel...
Honnêtement ils font très très fort et je pense qu'ils fabriquent les meilleurs diesel au monde loin devant toutes les japonnaises, françaises, américaines et concurrentes allemandes !!!

Arriver à te sortir un moulin diesel de 170cv qui rejette moins de CO2 qu'une twingo 2 1.2l essence...ça c'est ce qu'on peut appeler "avancer" et "innover" !!!

Après en termes d'innovations pour les voitures, on a tendance à oublier que Renault a beaucoup parlé à ce sujet et pas mal de constructeurs allemands reprennent aujourd'hui des concepts de la marque française...(carte de démarrage sans clés etc...)

En tout cas, merci à toi Fuolling pour ce récapitulatif du groupe Volkswagen...j'en connaissais pas mal mais je ne savais pas pour Suz' en tout cas...
De toute façon, j'imagine que ce genre de rachats ont également leur part de bénéfices...En effet, il est possible que des procédés industriels Audi inconnu par exemple chez Ducati soient appliqués dans la conception des motos...et si c'est par exemple (c'est un exemple hein pas une affirmation) intégrer à la fabrication des Ducat' un alliage plus léger et plus résistant que ceux utilisés aujourd'hui, et directement issu du savoir-faire Audi en automobile, je ne vois pas où est le problème...
Après cela n'engage que moi mais des procédés maîtrisés et performants en automobiles sont toujours les bienvenus sur nos motos...

[Teutates]

Arriver à te sortir un moulin diesel de 170cv qui rejette moins de CO2 qu'une twingo 2 1.2l essence...ça c'est ce qu'on peut appeler "avancer" et "innover" !!!

Ils sont très forts en effet, et sans leur enlever tout le mérite, il y a dans ce que tu dis une part de marketing, et de contournement habile des processus d'homologuation qui ont des grosses faiblesses.

[PEagle]

Arriver à te sortir un moulin diesel de 170cv qui rejette moins de CO2 qu'une twingo 2 1.2l essence...ça c'est ce qu'on peut appeler "avancer" et "innover" !!!

Ils sont très forts en effet, et sans leur enlever tout le mérite, il y a dans ce que tu dis une part de marketing, et de contournement habile des processus d'homologuation qui ont des grosses faiblesses.

Développe un peu plus, tu as attiré ma curiosité ...

[Josv650]

Ouai les homolo... J ai vu faire homologuer des pièces proto comme des pièces séries car les homolo sont trop contraignante. Alors tu fais une pièce spéciale pour l homolo qui peut avoir pas mal de différence avec la pièce finale sur les voitures séries

[Teutates]

Y'a énormément de "délestage" faits pendant l'homolo (coupure de tout ce qui consomme de la puissance, la clim par exemple), pour favoriser l'effacité energétique du moteur.
L'homolo se fait sur un "mix", une sorte de moyenne obscure entre différentes versions du modèle en fonction des prévisions de ventes, de la classe d'inertie qui va jouer sur la conso calculée, ... bref de tous pleins de paramètres plus ou moins concrets. Bref quand c'est bien optimisé il est facile de faire gagner à ta voiture quelques précieux grammes de CO2 et autres l/100 ...
Et d'autres astuces que je ne développerais pas ici désolé ...
Par contre ils ont aussi énormément de mérité, ils sont très bons même sans tout ça. Ils ont des moteurs efficaces, et soignent très bien les autres paramètres. En aéro par exemple, ce que je connais le mieux, ils ont été dans les premiers à lisser complétement le soubassement, à développer les entrées d'air moteurs pilotées (qui se ferment quand le moteur n'en a pas besoin), et d'autres solutions inovantes.
Tout ça est connu chez tout le monde, après on ne peut pas placer toutes ces solutions sur une voiture entrée de gamme qui coûtent très chères en prix de revient. Sur une voiture premium c'est nettement plus facile.

[Teutates]

Ouai les homolo... J ai vu faire homologuer des pièces proto comme des pièces séries car les homolo sont trop contraignante. Alors tu fais une pièce spéciale pour l homolo qui peut avoir pas mal de différence avec la pièce finale sur les voitures séries

Ca normalement ce n'est pas possible, ou alors en pré-homolo. Nous l'Utac vérifie en vie série qu'on ne blague pas sur ces choses là.

[Coyotus]

Plus étonnant, Audi s'intéresse également au travail de Ducati sur les chambres de combustion et les assistances électroniques. Les autos aux quatre anneaux ne sont pourtant pas dépourvues sur ce dernier point

Je remets ça

[Teutates]

Bon, en attendant, quand Ducati était italien, on avait des Mostro
Ensuite les américaines ont racheté la marque, on a eu des Monster
Et maintenant que c'est allemand, on va avoir quoi : des Merkel ou des Munster ?

[SV6.5]

Y'a énormément de "délestage" faits pendant l'homolo (coupure de tout ce qui consomme de la puissance, la clim par exemple), pour favoriser l'effacité energétique du moteur.
L'homolo se fait sur un "mix", une sorte de moyenne obscure entre différentes versions du modèle en fonction des prévisions de ventes, de la classe d'inertie qui va jouer sur la conso calculée, ... bref de tous pleins de paramètres plus ou moins concrets. Bref quand c'est bien optimisé il est facile de faire gagner à ta voiture quelques précieux grammes de CO2 et autres l/100 ...
Et d'autres astuces que je ne développerais pas ici désolé ...
Par contre ils ont aussi énormément de mérité, ils sont très bons même sans tout ça. Ils ont des moteurs efficaces, et soignent très bien les autres paramètres. En aéro par exemple, ce que je connais le mieux, ils ont été dans les premiers à lisser complétement le soubassement, à développer les entrées d'air moteurs pilotées (qui se ferment quand le moteur n'en a pas besoin), et d'autres solutions inovantes.
Tout ça est connu chez tout le monde, après on ne peut pas placer toutes ces solutions sur une voiture entrée de gamme qui coûtent très chères en prix de revient. Sur une voiture premium c'est nettement plus facile.

+1, pour avoir travailler dans le secteur, je ne jure pas par les chiffres constructeur, poids, co, conso........c'est approximatif . Pour les tests tout les moyens sont bon pour gratter par ci par la. En condition normale d'utilisation on arrive jamais a ce chiffre .
Il y a longtemps, quand tout etait pas si surveillé, pour les tests, on "oubliait" systématiquement de mettre roue de secours et cric dans la voiture entre autre, histoire de gratter quelque kilos....et voir même de l'essence spéciale optimise pour juste passé pour les calculs .

[Teutates]

Il y a longtemps, quand tout etait pas si surveillé, pour les tests, on "oubliait" systématiquement de mettre roue de secours et cric dans la voiture entre autre, histoire de gratter quelque kilos....et voir même de l'essence spéciale optimise pour juste passé pour les calculs .

Ah ouais ça passe plus ça

[Josv650]

Si ça passe y a plus de roue de secours maintenant ^^

[SV6.5]

Il y a longtemps, quand tout etait pas si surveillé, pour les tests, on "oubliait" systématiquement de mettre roue de secours et cric dans la voiture entre autre, histoire de gratter quelque kilos....et voir même de l'essence spéciale optimise pour juste passé pour les calculs .

Ah ouais ça passe plus ça

C'était il y a longtemps, a mes débuts professionnel .

Mais je suis certain qu'il y a toujours "triche" pour les calculs.

[Teutates]

Il y a longtemps, quand tout etait pas si surveillé, pour les tests, on "oubliait" systématiquement de mettre roue de secours et cric dans la voiture entre autre, histoire de gratter quelque kilos....et voir même de l'essence spéciale optimise pour juste passé pour les calculs .

Ah ouais ça passe plus ça

C'était il y a longtemps, a mes débuts professionnel .
Mais je suis certain qu'il y a toujours "triche" pour les calculs.

Y'a des "astuces"

[Coyotus]

Ex: ducati et jap' pas la prise de puissance au même endroit (ce qui fait que les Ducati étaient moins puissantes sur le papier)

[SV6.5]

Ah ouais ça passe plus ça

C'était il y a longtemps, a mes débuts professionnel .
Mais je suis certain qu'il y a toujours "triche" pour les calculs.

Y'a des "astuces"

Oui oui, il triche aussi sur le mot qui défini ca .