Et toi tu prend combien avec ton 50?? lolBastoOv a écrit :wam a écrit :Tout a fait, avec mon 4 pat', je prends pas plus de 210 non plusAsus47 a écrit :Oui c'est sûr. ça reste une SV 650, donc passé 210 faut pas trop lui demander non plus hein
En plus c'est largement suffisant pour finir en tôle, pour ça y a pas à rougir des sportives 4 cylindres
...en 2nde
Mdr, ghrrrrr ! Au bûcher !
Et c'est là ou je prone l'inutilité totale d'un 4 pattes sur route, sauf pour rupter en mode kékéwam a écrit :Tout a fait, avec mon 4 pat', je prends pas plus de 210 non plusAsus47 a écrit :Oui c'est sûr. ça reste une SV 650, donc passé 210 faut pas trop lui demander non plus hein
En plus c'est largement suffisant pour finir en tôle, pour ça y a pas à rougir des sportives 4 cylindres
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Asus47 a écrit :Et c'est là ou je prone l'inutilité totale d'un 4 pattes sur route, sauf pour rupter en mode kékéwam a écrit :Tout a fait, avec mon 4 pat', je prends pas plus de 210 non plusAsus47 a écrit :Oui c'est sûr. ça reste une SV 650, donc passé 210 faut pas trop lui demander non plus hein
En plus c'est largement suffisant pour finir en tôle, pour ça y a pas à rougir des sportives 4 cylindres
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Ou alors ils auraient jamais du foutre 6 rapports sur ce genre de machin
Non j'avoue, y a quand même un avantage : c'est doux au démarrage (pour pas réveiller la fiotte qui conduit
Asus47 a écrit :Et c'est là ou je prone l'inutilité totale d'un 4 pattes sur route, sauf pour rupter en mode kékéwam a écrit :Tout a fait, avec mon 4 pat', je prends pas plus de 210 non plusAsus47 a écrit :Oui c'est sûr. ça reste une SV 650, donc passé 210 faut pas trop lui demander non plus hein
En plus c'est largement suffisant pour finir en tôle, pour ça y a pas à rougir des sportives 4 cylindres
...en 2nde
Ou alors ils auraient jamais du foutre 6 rapports sur ce genre de machin
Non j'avoue, y a quand même un avantage : c'est doux au démarrage (pour pas réveiller la fiotte qui conduit
Alors, l'inutilité, en pratique, ca se transforme en:Asus47 a écrit :Et c'est là ou je prone l'inutilité totale d'un 4 pattes sur route, sauf pour rupter en mode kékéwam a écrit :Tout a fait, avec mon 4 pat', je prends pas plus de 210 non plusAsus47 a écrit :Oui c'est sûr. ça reste une SV 650, donc passé 210 faut pas trop lui demander non plus hein
En plus c'est largement suffisant pour finir en tôle, pour ça y a pas à rougir des sportives 4 cylindres
...en 2nde
Ou alors ils auraient jamais du foutre 6 rapports sur ce genre de machin
Non j'avoue, y a quand même un avantage : c'est doux au démarrage (pour pas réveiller la fiotte qui conduit
), et c'est franchement terrible de rouler sur un avion de chasse!
Ah il parle bien mon pote!!!!BasiliK a écrit :LOUL...le vieil aigri
Pourquoi tu mets pas une couronne en 70? pas besoin d'aller a plus de 130 !!
L'intéret c'est que t'as de la gouache et de l'allonge plus qu'il n'en faut, la ou toi t'es en 6 a pédale pour faire monter le moteur en sortie de courbe, tu regardera le 4 cylindres qui prend toutes ses watts en 3eme et tu sera bon pour payer la mousse en arrivant au troquet.
Faut arreter de cracher sur les 4 pat'
Faut arreter de croire que le SV est un foudre de guerre
Faut arreter de penser qu'un 4 pat' ca sert qu'a prendre 240
Faut arreter de se dire que pour l'usage que t'en fais, ta moto c'est la plus mieu du monde
Commencez par essayer, et quand vous aurez fini de faire sécher votre caleçon et qu'vous effacerez ce sourrire niais digne de la premiere crampe d'un puceau de 52 ans..................vous reviendrez discuter.
![:]](./images/smilies/8.gif "Dan.San"){kind=small}
ba écoute, soit disant, le twin est fait pour bouffer du 4 pat' surpuissant dès que c'est sinueux....la loose a écrit :D'un autre coter comparer une moto de 180 cv a 2 autre moto de 140 cv heureusement que tu était devant
Soit disant y'a plus de couplewam a écrit :ba écoute, soit disant, le twin est fait pour bouffer du 4 pat' surpuissant dès que c'est sinueux....la loose a écrit :D'un autre coter comparer une moto de 180 cv a 2 autre moto de 140 cv heureusement que tu était devant
BasiliK a écrit :Soit disant y'a plus de couplewam a écrit :ba écoute, soit disant, le twin est fait pour bouffer du 4 pat' surpuissant dès que c'est sinueux....la loose a écrit :D'un autre coter comparer une moto de 180 cv a 2 autre moto de 140 cv heureusement que tu était devant
Bon en même temps, pas fair play de jouer avec des poireaux
gaz pas trop tu vas etre forcé a l'abstinence sinon la loose a écrit :Sa dépend qui a sur qu'elle machine aussi
Bah j'en nique des r6 sur les ligne droite et les autorouteswam a écrit :
Nan mais quand meme c'est bizarre: le 4 pat' c'est bon pour aller faire le beau au troquet, et sur la route c'est bien que pour les lignes droites, mais quand on parle de sinueux, on se fait soit disant pourrir par des 650 SV, mais quand c'est toi qui les pourri avec ton 4 pat', c'est normal parske t'as plus de puissance....sauf que dans le sinueux, tu l'as pas la puissance!
sa veut pas dire que c'est le r6 qui n'avance pas
