ça lève c't'engin !

[JB_Version3.00]

Bon aller... j'y vais aussi de mon conseil :
- pour débuter l'embrayage en seconde me semble plus sûr que en première : ça lève moins brutalement et se gère mieux
- éviter de lever à l'accel car si ton but est de faire un vrai wheel tu risque d'arriver bien trop vite au rupteur
- le pied sur le frein arrière... oui... sauf que quand tu commences je ne suis pas certain que tu es le réflexe pour descendre la moto...

Après j'ai jamais vu personne se vautrer en débutant sur des wheel... les chutes sont toujours survenues alors que les mecs avaient déjà le point d'équilibre et tenter la barre, la lenteur ou autre... donc vous flippez pas trop...

Enfin, bien que plus impressionnant au début le wheel en "décalé", pied droit sur son repose pied et sur le frein, pied gauche sur le repose pied passager c'est bien plus simple. Ca lève mieux puisque pas assis, tu vois la route... et puis tu vois ce que tu lève réellement.

Pour conclure (je voulais écrire enfin mais je venais de le faire)... le défaut récurent quand tu essaye de lever c'est de plier les bras et te pencher en avant juste quand ça commence à lever (en fait c'est un réflexe)... il faut donc se concentrer à rester bien droit les bras verrouillé (ce qui ne veut pas dire crispé sur les bracelet ou guidon mais juste verrouillés au niveau des coudes).

Allez bonne levette à tous!

[jalien33]

je viens juste d'aller chercher mon kit chaine tout neuf avec une démultiplication de 14x47.

Je pense que ca devrai bien arracher et surtout bien lever aussi.

je donnerai mes impressions une fois testé

[JB_Version3.00]

Déjà qu'en 15*45 ça lève sans souci... alors en 14*47... aucune chance de ne pas y arriver.
Par contre hâte de savoir si ça tire pas un poil court?

[jalien33]

Avant de changer mon kit chaine j'ai monté juste un pignon de 14 et ca tirait déja bien comme il faut... alors avec la couronne de 47 dents. ca devrait pas mal...

Pour info avec le kit chaine d'origine à 130 km/h j'étais à 6500 trs/min

et avec le pignon de 14 à 130 km/h j'étais à 6750 trs/min.

La différence n'est pas énorme mais cela se sent bien au niveau des accélérations.

[la loose]

Avant de changer mon kit chaine j'ai monté juste un pignon de 14 et ca tirait déja bien comme il faut... alors avec la couronne de 47 dents. ca devrait pas mal...

Pour info avec le kit chaine d'origine à 130 km/h j'étais à 6500 trs/min

et avec le pignon de 14 à 130 km/h j'étais à 6750 trs/min.

La différence n'est pas énorme mais cela se sent bien au niveau des accélérations.

Pour de l'origine elle tire court ta sv la mienne avec la démul d'origine 15*45 à 6000tr/min je suis à 130

[CpZ]

moi 129

[wapagadou]

pareil entre 128 et 132 en fonction du sens du vent!

[TITO]

J'ai essayé en 2nde vers 8000tr/min.Coupure de gaz et re ouverture + tirage sur le guidon.Rien pas levé d'un poil.Je testerai à l'embrayage.

[la loose]

J'ai essayé en 2nde vers 8000tr/min.Coupure de gaz et re ouverture + tirage sur le guidon.Rien pas levé d'un poil.Je testerai à l'embrayage.

Monte sur la selle arrière

moi 129

pareil entre 128 et 132 en fonction du sens du vent!

Normalement sa change pas avec le vent mais avec l'usure du pneumatique

[jalien33]

Bon alors aujourd'hui j'ai enfin testé mon kit chaine en 14x47.

D'abord j'suis dégoutté le boulet de mécano à trop serti le maillon de fermeture de la chaine et j'ai un beau point dur se ce maillon. j'ai plus qu'a y retourner.

Mais venons en au chose serieuse.

En 1ere ca leve à chaque accélérations brutale et quelque soit le régime...et ca leve vraiment franco, pas de 30cm.
En 2ieme en se calant a 8000tr/min et en mettant plein gaz et en tirant ca leve autant.
En 3ieme ... j'ai pas essayé trop flippant... peu etre plus tard.

Sinon a 130km/h je suis a 7000 tr/min.

La moto est bien plus nerveuse et cela a tous les régimes.Le coup de pied au cul a 8500 tr et amplifié.

EN bref que du bonheur.

Par contre vu mon amorto et en position la plus molle possible et que la fourche est aussi efficasse que celle d'un 103 SP, ca devient limite sur les grosse accèl en sorti de virage.

[will29]

Bon alors aujourd'hui j'ai enfin testé mon kit chaine en 14x47.

D'abord j'suis dégoutté le boulet de mécano à trop serti le maillon de fermeture de la chaine et j'ai un beau point dur se ce maillon. j'ai plus qu'a y retourner.

Mais venons en au chose serieuse.

En 1ere ca leve à chaque accélérations brutale et quelque soit le régime...et ca leve vraiment franco, pas de 30cm.
En 2ieme en se calant a 8000tr/min et en mettant plein gaz et en tirant ca leve autant.
En 3ieme ... j'ai pas essayé trop flippant... peu etre plus tard.

Sinon a 130km/h je suis a 7000 tr/min.

La moto est bien plus nerveuse et cela a tous les régimes.Le coup de pied au cul a 8500 tr et amplifié.

il doit ètre tripan ton sv

EN bref que du bonheur.

Par contre vu mon amorto et en position la plus molle possible et que la fourche est aussi efficasse que celle d'un 103 SP, ca devient limite sur les grosse accèl en sorti de virage.

[la loose]

Trés beau message de will29

Jalien tu pourrat venir a la piste pour comparer le avant et le après changement de démul ??

[jalien33]

pourquoi pas...mais vu comment je cabré déja la dernière fois la ca va etre encore pire.

En fait je prend 180 assez facilement et après jusqu'a 200 c'est plus long.

J'essayerai de venir faire un tour.

Mais il faut que je m'occupe de ce point dur histoire de pas défoncer mon kit chaine.

[will29]

merde je voulais marquer j'aimerais tro test son sv avec sa demul

[la loose]

pourquoi pas...mais vu comment je cabré déja la dernière fois la ca va etre encore pire.

En fait je prend 180 assez facilement et après jusqu'a 200 c'est plus long.

J'essayerai de venir faire un tour.

Mais il faut que je m'occupe de ce point dur histoire de pas défoncer mon kit chaine.

Pas d'excuse en bois ,aucune moto lèvent toute seule c'est le conducteur qui la commande.