Votre avis sur le Avon Viper supersport

GenetiX · Message par **GenetiX** » mer. 09 janv., 2008 18:57

Salut tout le monde, je suis allé me renseigner dans un magasin en leur signifiant que je cherchais un pneu destiné exclusivement à la piste et ils m'ont conseillé le Avon Viper supersport qui serait selon les dire des gars incomparable par rapport au pilot power...bon ok c'est sur c'est lui qui vend le pneu donc il va pas me dire que c'est de la merde...car j'ai regardé sur le net, tests moto revue du 11 mai 2006 et voila le résultat :
Super Classement Sport/Supersport sur Yamaha YZF 1000 R1
1 Bridgestone BT 014
2ex Metzeler Sportec M3
2ex Michelin Pilot Power 2CT
4 Bridgestone BT 002 Street
5 Pirelli Diablo Corsa
6 Dunlop D 208 RR
7 Metzeler Rennsport
8 Michelin Pilot Power
9 Pirelli Diablo
10 Dunlop Qualifier
11 Continental SportAttack
12 Avon Viper Sport
13 Avon Viper SuperSport

donc vu la position du pneu en question... :shock:
j'ai fouillé à droite à gauche mais je n'ai pas réussit à lire un avis perso...
j'aimerai avoir vos avis sur ce pneu!
bien sur je ne veux pas lancer un débat pneu c'est pas le sujet!

Mach 3 · Message par **Mach 3** » mer. 09 janv., 2008 20:28

ça fait longtemps que j'entends dire:

AVON = SAVON

anneau25:

GenetiX · Message par **GenetiX** » mer. 09 janv., 2008 21:01

c'est ca le truc, tout le monde dit ca mais personne n'a essayé!
c'est une rumeur peut être fondée mais bon ils existent depuis longtemps donc est ce qu'ils ont remis du grip depuis la rumeur?

Vale46 · Message par **Vale46** » mer. 09 janv., 2008 21:20

si tu veux faire QUE du circuit et rien d'autres... rien ne vaut le pirelli supercorsa pro... ou metzeler racetech (c'est la même gomme que pirelli, la même structure mais pas le même dessin, enfin sur le sec on s'en fou :lol: ...) car ils sont fabriqués dans la mêmes usine...

PS: le comparo que tu as trouvé n'est pas un comparo de pneu pur circuit mais plutot de pneu hypersportif routier qui sont très bon pour quelques sortie circuit mais pas pour un usage exclusif piste (mis à par le BT002 de bridg)...

nicolas martina

salut,
sur mon 250 rgv j'ai un train de avon et j'ai fait une journee de piste avec a ales (pole-mecanique) et j'en suis super content

Goldfinger · Message par **Goldfinger** » mer. 09 janv., 2008 21:44

pas essayé perso, mais un pote concess et pistard n'en a pas dit du mal

je n'ai pas d'apriori sur les marque de pneu donc si j'avais l'occase peut être que j'investirais dans cette marque (icone je sais pas) ...

ps: je suis anti moutons de panurge "style"

GenetiX · Message par **GenetiX** » mer. 09 janv., 2008 21:49

Vale46 a écrit :si tu veux faire QUE du circuit et rien d'autres... rien ne vaut le pirelli supercorsa pro... ou metzeler racetech (c'est la même gomme que pirelli, la même structure mais pas le même dessin, enfin sur le sec on s'en fou :lol: ...) car ils sont fabriqués dans la mêmes usine...

PS: le comparo que tu as trouvé n'est pas un comparo de pneu pur circuit mais plutot de pneu hypersportif routier qui sont très bon pour quelques sortie circuit mais pas pour un usage exclusif piste (mis à par le BT002 de bridg)...

ce sera le cas, exclusivement piste, le supercorsa pro reste relativement cher et le racetech ne fait pas mes dimensions (120/60 et 160/60) pour un cbr600 de 96.
Pour l'instant pour mon niveau débutant, je pense que les pneus hypersportifs routiers seront suffisant.
Donc je reste sur 2 pneus pour le moment le pilot power et le avon supersport (en attente d'avis) qui sont à qq € près dans la même gamme de prix.

nicolas martina a écrit :salut,
sur mon 250 rgv j'ai un train de avon et j'ai fait une journee de piste avec a ales (pole-mecanique) et j'en suis super content

c'est un train de avon supersport?

nicolas martina

oui et j'en suis super content

je ne suis pas schwants mais bon je ne fait pas du tourisme non plus

Vale46 · Message par **Vale46** » mer. 09 janv., 2008 23:33

Genetix à ta place je prendrai le Power, valeur sure et tu es sur de ne pas investir pour rien...

Momo · Message par **Momo** » mer. 09 janv., 2008 23:51

GenetiX a écrit : ce sera le cas, exclusivement piste, le supercorsa pro reste relativement cher et le racetech ne fait pas mes dimensions (120/60 et 160/60) pour un cbr600 de 96.

Pour le Racetek, tu t'en fou de la dimension, monte un 120/70 et remonte tes tubes de 7mm dans tes T... ça fera la compensation de la hauteur du pneu. Les SV sont montés comme ça en ERT. Autant te dire qu'ils ne font pas ça sans être sur qu'il n'y ait pas de danger. En plus tu trouveras bcp plus de pneus en 120/70 qu'en 120/60. Ton compteur sera juste un poil fossé si il est pris sur la roue avant

Message par **loic** » mer. 09 janv., 2008 23:54

Les power sont pas des pneus de piste...

Ils ont la particularité d'avoir une carcasse assez souple. C'est bien pour la route car ils chauffent vite mais pour le circuit ils supportent pas super bien les contraintes avec des gonflages "circuit".

Bref, ça va trés bien pour des journées d'initiations mais pour une moto exclusive piste c'est vraiment pas le top.

Comme sité plus haut, les "préférés" des pistards sont les Pirelli ou Metzeller. Après t'as les power Race pour le circuit ou les équivalents (D209 RR je crois)...

Pour avon : je ne sais pas

ops:

Vale46 · Message par **Vale46** » jeu. 10 janv., 2008 1:17

Faux!! les power supportent très bien la piste seulement beaucoup de motards font la grosse connerie de mettre des pressions piste sur des pneu hypersportif type power du cou la carcasse s'assouplie trop(et souffre bien au passage, une poudre blanche se forme à l'intérieur du pneu) et résultat grosse dégradation et ça peut finir au tas car ça glisouille bien...

Par le biais d'un autre forum (GSXR1000.fr pour ne pas le sité) ou un menbre à appelé michelin, le gugus au téléphone lui a clairement dit qu'il ne fallait surtout pas descendre les pressions des pilot power et 2CT de route en dessous de 2.3 à l'avant et 2.5 à l'arrière...

donc pour conclure:

seul les pneux pistes ont une pression inferieure aux pneux route, ne pas confondre des pneus typé hyper sport (comme le power ou le qualifier) avec des supercorsa(pneu résolument piste)...

PS: pour Dunlop c'est le D209 GP Racer qui remplace le D208RR, d'ailleurs les D209 équipent toutes les moto du promosport (car coupe sponso par dunlop...)

PS²: Loic tu ne passe plus beaucoup sur la JBT qu'est-ce qu'il t'arrive tu boude???

Message par **loic** » jeu. 10 janv., 2008 1:25

Vale46 a écrit :Faux!! les power supportent très bien la piste seulement beaucoup de motards font la grosse connerie de mettre des pressions piste sur des pneu hypersportif type power du cou la carcasse s'assouplie trop(et souffre bien au passage, une poudre blanche se forme à l'intérieur du pneu) et résultat grosse dégradation et ça peut finir au tas car ça glisouille bien...

Par le biais d'un autre forum (GSXR1000.fr pour ne pas le sité) ou un menbre à appelé michelin, le gugus au téléphone lui a clairement dit qu'il ne fallait surtout pas descendre les pressions des pilot power et 2CT de route en dessous de 2.3 à l'avant et 2.5 à l'arrière...

donc pour conclure:

seul les pneux pistes ont une pression inferieure aux pneux route, ne pas confondre des pneus typé hyper sport (comme le power ou le qualifier) avec des supercorsa(pneu résolument piste)...

PS: pour Dunlop c'est le D209 GP Racer qui remplace le D208RR, d'ailleurs les D209 équipent toutes les moto du promosport (car coupe sponso par dunlop...)

PS²: Loic tu ne passe plus beaucoup sur la JBT qu'est-ce qu'il t'arrive tu boude???

Bah pourquoi tu dis "Faux!!" alors que tu redis la même chose ? :Hein36: :lol:

PS, je passe plus sur la JBT juste parce que j'ai pas le temps mais c'est avec plaisir que j'y retournerai !

Vale46 · Message par **Vale46** » jeu. 10 janv., 2008 1:30

car tu dis que se ne sont pas des pneu piste, car ils ne supportent pas les pression circuit hors ils peuvent très bien faire si tu respecte les pression (avant d'en trouvé la limite faut déjà pas amuser le terrain)... e, gros si tu roule pas en dessous de 1'35-1'30à Lédenon ça fera très bien... :lol:

Ok pour la JBT se sera avec joie qu'on fêtra ton retour avec ton RSV1000 (faudra des tof)

Deuf#121 · Message par **Deuf#121** » jeu. 10 janv., 2008 2:50

Moi j'dis que pour les préssions ça na rien à voir avec le type de pneus, mais plutôt de l'utilisation.
Sur piste on utilise des préssions plus basses tout simplement pour avoir plus de surface de gomme au sol et une carcasse qui travaille bien. De plus en chauffant ils prennent 300grs de plus. Du coup si tu mets 2.5 a l'arrière, tu te retrouve avec 2.8 et tres peu de surface au sol et une carcasse qui ne travaille pas, c'est la gomme qui devra tout encaisser.
C'est comme ça qu'on s'en met une belle.
Et si michelin dis ( et j'en doute) qu'il ne faut pas descendre en dessous, c'est que leur pneus ne vaut rien avec une carcasse de merde.
Le mec avec son 100 gex a pas du tout comprendre, les préssions tel que 2.5/2.7 servent à éviter la surchauffe sur autoroute à grande vitesse.

Il était une fois Suzette SV650-SV1000