Conseils pilotage au lédenon

[philou26]

Je roule sur piste depuis Octobre de l'année dernière, soit tout juste un an.
J'ai bien progressé au début mais je stagne notament au Lédenon (1.44 et 1.31 à Alés).
Je ne sais pas comment aborder le triple au Lédenon. Je pense que je peux gagner au moins 2 à 3 secondes dans ce passage car je suis toujours obligé de remettre des gazs. Je me suis laissé dire qu'il était possible d'aborder a fond l'entrée du tiple même avec mon sv d'origine. Pouvez vous me donner qq conseil sur ce passage....et d'autres si vous voulez!

Je pose la meme question pour le droite au bout de la ligne droite à ALés.

Merci de vos réponses

[JN]

Qu'est-ce que tu veux que je te dise ??? Je suis dans les mêmes temps que toi à Lédenon ... ops: Le triple, je coupe et je jette un poil avant la cabine, sans toucher les freins. Je remets du gaz entre les deux premières cordes puis je me déporte vers l'extérieur en rentrant pour aller chercher la 3e corde ... Mais comme dit, je suis pas une flèche.

[gaz13]

pour le triple, il ne faut pas tomber de rapport avant de rentrer, sinon le frein moteur fait trop ralentir. tu tombes 1 (voire 2 ) rapport entre le 2eme et le 3eme gauche. et là, ça doit passer les doigts dans le nez sans trop remettre de gaz. tu rentres de + en + fort jusqu'a se que tu n'ai plus besoin de remettre de gaz. et hop, tu as gagné 2 a 3 s

[jacksnet]

Je roule sur piste depuis Octobre de l'année dernière, soit tout juste un an.
J'ai bien progressé au début mais je stagne notament au Lédenon (1.44 et 1.31 à Alés).
Je ne sais pas comment aborder le triple au Lédenon. Je pense que je peux gagner au moins 2 à 3 secondes dans ce passage car je suis toujours obligé de remettre des gazs. Je me suis laissé dire qu'il était possible d'aborder a fond l'entrée du tiple même avec mon sv d'origine. Pouvez vous me donner qq conseil sur ce passage....et d'autres si vous voulez!

Je pose la meme question pour le droite au bout de la ligne droite à ALés.

Merci de vos réponses

Pas compliqué la réponse est comprise dans la question.
Si t'es obligé de remettre du gaz c'est que tu ne rentres pas assez vite dans la courbe. C'EST VALABLE SUR TOUT LES CIRCUITS.
Cela demande une bonne paire de corones et à toi de repousser tes limites au fur et à mesure.
Sinon tout le monde aura beau t'expliquer tu ne rentreras pas plus vite pour autant.
La vitesse de passage dans un virage dépend principalement de deux choses :
- Le regard
- Le déhanché

J'ai bien dit "principalement" car il y a d'autres critères.
Une fois que tu auras bien associé ces deux points, crois moi, tu auras déjà bien progresser.

[claudius]

Première question qu as tu comme démul ?

comme suspension ?

Pour ma part je ne descend pas de rapport en entrant, mais 2 avant la sortie (le 3 ème) après tu en descendras peut être 3 cela dépend de ta vitesse de passage en courbe.Comme dit il faut travailler ton déhancher et principalement le regard, cela vient petit a petit.

En fait la solution qui te convient tu ne peux la trouver que seul au fur et a mesure. Ce circuit est très technique et effectivement tu gagneras des secondes dans le passage de ce virage et du fer a cheval.

Je suis en 1'34.

[laconi33]

de toute facon c'est un circuit ou il faut rouler et rouler!
c'est chaqu'un le fait au feeling, il n'y a pas de regle d'or.

moi je rentre en 5 en je sort en... 5 (j'ai eu une mauvaise experience à rentrer 2 rapport à la place d'un à ledenon)
mais je pense qu'il faudra que j'en sorte en 4

et un pignon de 14 aussi c'est bien la bas avec toutes les montés