J'ai commencé depuis un petit moment à cogiter sur ma futur pétoire. Bien évidement venant d'une Street Triple et souhaitant passer du côté obscure de la force des roadsters gros cube
, le choix le plus logique est bien entendu la Speed Triple 1050 ! 
Mais comme on le dit si bien, c'est bien de lire tout plein d'essais dans les magasines mais le mieux reste quand même d'aller la tester !
J'avais déjà testé la Speed d'un binanote fantomatique (une 1050 de 2006) mais je n'avais pas été totalement convaincu. Mais que vaut le "nouveau modèle" ?
C'est donc après une duuuuur journée de boulot
![:]](./images/smilies/8.gif "Dan.San"){kind=small}
que je suis partit direction le concessionnaire Triumph à Aubière (Moto plus 63) pour l'essai de la bestiole 
Arrivé sur place, le patron me demande juste mon permis pour faire une photocopie et de signer une charte de bonne conduite se dégageant de tout problème avec les forces de l'ordre (celui-ci indiquant aussi par la même occasion que si casse il y a, c'est 1200€ de franchise
). Tout de suite après ces petites formalités, il me donne les clefs de beyyyyte et me souhaite une bonne promenade
Par acquis de conscience je lui demande juste si elle est en rodage et si par conséquent il y a des choses à ne pas faire (comme dépassé un certain régime par exemple...)
. il me répond que oui en effet elle est en rodage mais que je ne me prive pas pour autant 
(il est pas con non plus, il sait que de toute façon les 3/4 des personnes qui essaient des meules vont essorer la poignée ). Néanmoins il me demande juste de ne pas rester haut dans les tours trop longtemps (ce que j'ai fait bien entendu car ce n'est pas parce que c'est une moto d'essai qu'il faut forcément la ruiner pour autant 
) et de lui ramener 45mins plus tard 
.Je prend place sur la bestiole et là déjà premier constat : ça fait déjà moins jouet que ma street
La selle semble plus large ainsi que tout le gabarit de la moto d’ailleurs La selle est largement plus haute aussi ! avec mes 1m76, j'ai les pieds à plat par terre mais jambes tendues (sur la street j'ai bien plus de marge).
Deuxième constat au moment de la relever de la béquille : putain ! mais c'est que ça pèse son poids aussi
Ses 219kg tout plein fait sont loin des 180kg de mon petit jouet
(c'est généralement là qu'on se fait des réflexions à la con du genre "j'aimerai pas la ramasser par terre" 
).
Maintenant voyons voir comment chante la belle malgré ses pots d'origine
.... contact ! Feu ! là un ronron assez rauque sort de ses double échappements Triumph a bien bossé de ce côté là car autant les anciens speed "sifflaient" énormément autant là le gros ronron du bestiaux est prédominant
Bon c'est pas tout ça mais allons rouler car la belle est déjà chaude (elle revenait d'un précédent essai)
A ma grande surprise et dès ces premiers tours de roues, on ne sent plus du tout son poids
... j'ai limite eu l'impression de piloter une grosse Street en fait ! La position est quasiment la même, hormis peut être les cale pieds légèrement plus reculés donc pas de grand changement pour moi de ce côté là, je me suis tout suite "comme à la maison"
Deux choses m'ont néanmoins dérangées dès le début de l'essai !
La première et la plus pénible c'est qu'ils ont enlevé l'indicateur de rapport engagé pour le remplacer par une jauge d'essence
La seconde c'est ces deux E N O R M E S pelles à tarte qui servent de rétros ! qui viennent gêner le champ de vision dès que tu tournes légèrement la tête
Parlons un peu du moulbif !
Il a beau être aussi un 3cyls comme ma street mais ce n'est mais alors pas du tout la même chose.
La façon de piloter la speed se rapproche énormément du twin ! J'ai trouvé le moteur rugueux en bas vers les 2000tr en remarquant aussi quelques "légers accoues" dès que la vitesse et le rapport engagé ne lui conviennent pas. (ne me demandez pas d'exemple, sans IRE j'étais incapable de dire à quel rapport j'étais
). Je l'ai senti direct car ma street ne me l'a jamais fait (même à deux dessus en reprise à 40km/h en ville et en 6eme).
Hormis cela j'ai trouvé la speed un peu linéaire voir même limite dangereuse pour son papier rose car on ne se rend pas bien compte de la vitesse pour un peu que l'on ouvre un peu les gaz
J'ai aussi découvert ce que ça voulait dire d'avoir du couple
(c'est le premier gros cube que j'essai ). En fait c'est voir disparaitre encore plus rapidement dans les rétros ceux qui osent te suivre mais tout en restant légèrement frustré de ne pas en avoir encore plus 
La partie cycle :
Comme dit plus haut, j'ai été très surpris de ne pas sentir son poids dès que l'on commence à rouler et il en va de même avec son agilité
Elle a beau avoir un 190 à l'arrière, je l'ai trouvé limite même plus vive que ma street
Elle répond à toutes les demandes immédiatement et sans forcer ! .... tout devient facile 
c'est à la fois impressionnant et déconcertant car on se demande si on ne va pas vite s'en lasser 
(à voir sur la durée...) Concernant les amortisseurs, rien à redire ! ça encaisse les nids de poule sans trop broncher, ça ne plonge pas quand on pile et l'arrière ne s'écrase pas comme une merde quand on ouvre en grand malgré le couple
Sur l'angle c'est un rail. ça bouge pas et elle est même assez intuitive
Le freinage :
Alors là c'est purement génial
Enfin une meule avec un frein arrière qui existe ! mais le meilleur reste les brembo à l'avant 
progressif et d'une sensibilité juste parfaite ... ils mettent très rapidement en confiance ! Ca pile fort et tu ne te broies pas les joyeuses sur le réservoir pour autant en te faisant surprendre
L'esthétique :
Là on aime ou on aime pas ... tous les égouts sont dans la nature
Personnellement j'avais quelques appréhensions sur le nouveau bloc de phare mais en fin de compte, en vrai cela ne choque pas tant que ça, voir avec une TDF cela lui irai même plutôt bien
Je ne parlerais pas du monobras et de la jante arrière car là j'en bave encore
Reste le côté un peu "cheap" de ce nouveau design avec plein de plastoque un peu de partout
Bon ! je m'arrête là parce que ça commence à faire un sacré pavé là
Bizavoculs les filles
change pas ton avatar raclure !
