Il était une fois Suzette SV650-SV1000

http://science-techno-college.net/?page=332&action=list&print=print Dans le cadre du frottement roulement, on contourne ce problème, en intercalant des pièces supplémentaires entre les deux solides , qui sont en contact ponctuel avec chaque solide, et roulent sur eux-même: si jamais l’inert...

Teutates a écrit :Y'a besoin d'être vulgaire ?

C'est affectif entre lui et moi

La roue arrière étant plus ou moins directement liée au moteur ces efforts sont également répercutés sur la boite, le vilo ou autre. :nonon: Que ta moto soit sur une ou deux roues le moteur devra toujours tirer les 200kg. Va falloir retourner à vos cours de mécanique Môsieur le professeur :hehe:[/q...

et quand tu prends beaucoup d'angle en courbe ? tu risques le dejeaugage aussi ?....: bein non ! les moteurs moto sont étudiés pour. quand les SV et autres gladius sont sorties et on étés confiées aux testeur et journalistes moto,c'est wheelings à gogo:les constructeurs ne donnent pas de consignes ...

Ralala ils ont inventé la mécanique avec leurs rondins de bois et il ya même pas de respect...
On leur doit le SV les mecs!!!!

thesheep a écrit : pour faire mon chi*** je pourrai même dire que le frottement de la roue avant ne sont plus présent

Toi tu veux vraiment avoir des problèmes avec les égyptiens lol
Une moto est plus dure a déplacer sur 1 roue que sur 2...
C'est mécanique donc mathématique.

Napad'bol a écrit :Salut , moi c'est le contraire qu'il m'est arrivé , après avoir tendu ma chaine , j'avais emmené mon beauf à une réunion de mon club moto et au retour je me suis apperçu que j'avais perdu ce fichu écrou

Hey mec je dirai que tu Napad'bol!!!!!!!

De plus, le 650 n'étant pas une moto qui se lève facilement, tu es obligé de mettre un coup d'embrayage... qui prend les efforts "fois deux" lui aussi... le SV sa lève tout seul je n'ai jamais toucher a mon embrayage pour lever et si on rajoute une jolie passagère alors la c'est pire sa s...

je vais citer le chef d'atelier de suz je le connais bien et il a rouler en SV 3 ou 4 ans un wheeling bien fais et court tu ne risque rien pour ta moto! il faut juste faire gaffe a certains truc niveau d'huile full, moteur bien chaud, pas trop long et tu lève en première sans embrayage 2000 tr avan...

Tu as une architecture moteur en V à 90° donc quand tu roules normalement chaque cylindre est orienté de 45° par rapport à la verticale. Tu pars en wheeling à 45° (imaginons) tu à donc ton cylindre avant qui est totalement à la verticale et l'arrière est à 90° par rapport à la verticale. Par contre...

Ce sont les même.
C'est boucle qui change selon les années

Une moto c'est fait pour rouler sur 2 roues!!!! Quand tu roules sur une seule roue tu multiplie par deux (pour faire simple) les efforts. La roue arrière étant plus ou moins directement liée au moteur ces efforts sont également répercutés sur la boite, le vilo ou autre. Ajouté à ça un peu de déjauge...

Ce week end je vais remettre le K3 pour confirmer la différence...

J'ai tenu 1 minute après ca ma soulé.
J'espère qu'il prend une biele dans la gueule après?

Oh My Fucking God!!!