Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Je reviens du pays des morts déterrer le topic ! :mrgreen: J'ai récemment usiné des platines de déport, ça fait l'affaire et ça ma rien couté.. Ce que j'ai retenu après avoir tester différentes platines : (tester avec de la tôle fine pour voir la position avant d'usiner dans de l'a tôle de 6mm en al...

Sur les différents forums, le tableau des compatibilités suivant revient : SV650 - 1999/2002 - 337mm - 9,1kg/mm - aucune SV650 - 2003/2009 - 330mm - 7,6kg/mm - aucune SV1000 - 2003/2007 - 329mm - 8,0kg/mm – 45 degré GSXR600 - 1997/2000 - 375mm - ?????? - ??????? GSXR600 - 2001/2003 - 325,5mm - 8,0k...

MeaCnIc a écrit :plusieurs points de fixation sur le cadre ça pourrait aussi être une bonne idée

As tu une idée de quels points prendre ?

Je suis de retour après une lonnnggggguuueeee inactivité, en effet en vérifiant en simulation par éléments finis sous SW, les concentrations de contraintes au niveau du fond du tampon (la ou est la tête de vis) sont violentes ! ici test limite avec 200kg en bout de tampon (au delà : trop de contrain...

t'as regardé avec solidworks simulation ce que donnait la concentration de contraintes au niveau de la fix de ta vis ? c'est plus à ce niveau là que j'ai des doutes, le tube en soi je me fais pas de souci mais j'ai peur que ton top bloc ne s'arrache avant d'avoir pu vraiment se déformer pour absorb...

par curiosité comment as tu modélisé les efforts sur ton tampon ? J'allais poser la même question, sur quelle force et dans quel sens tu t'es basé pour le calcul. J'ai fait le même DUT, les calculs c'est bien quand tu as toutes les infos, ici le plus dur c'est de déterminer les efforts qu'il y aura...

OK ben ca je savais pas pour la peinture :mrgreen: Pour les efforts, j'utilise RDM6 pour les poutres simple, -En flexion : tu encastre un coté, et de l'autre tu met un effort perpendiculaire du bout du tube (pour calculer avec un moment maxi a l'encastrement)et bien rentrer les valeurs caractéristiq...

Je suis pas dans le genre qui pisse le plus loin et c'est clair que c'est pas mon expérience si faible qui va m'aider... Après le truc est un minimum réfléchi pour pas faire plus de mal après qu'avant...

Et niveau couleur je sais pas encore si je le peint en noir ou rouge !

Sinon juste le kit hyperpro avant, ressort+huille et a l'arrière prendre un amortisseur de gex ou zx , et la t'en a pour ton argent ! ;) Ca dépend si tu souhaite avoir mieux en restant sur du bricolage ou si tu veux une machine de course, mais mettre des 1000 et des 100 dans un sv pour gagner peu......

Je viens de valider un DUT GMP et le calcul en flexion,cisaillement après en avoir bouffé, je suis relativement sur de ce que j'avance. :hehe: Après j'ai oublier de préciser mes hypothèses de base : -Je suis parti du principe qu'il servent uniquement en cas de glissade, ou chute lente, pas dans le c...

Au niveau des ressort + huile hyperpro 15w c'est nickel et ça te change la vie !

Pour l'amortisseur par contre je sais pas du tout ce qu'il vaut ...

Salut à tous, Je vous présente ma dernière réalisation pour mon svs 650 k4 : création de tampon de protection style "topblock" Voila comment j'ai procéder, pour ceux qui sont intéressés ! :) J'ai commencer par prendre quelques cotes sur la bécane et j'ai vérifier la longueur nécessaire pou...

Des photos !

Pour les durites avia, n'hésite pas à prendre du rab en longueur et fait les partir directement du maitre-cylindre, tu gagnera un poil plus (enfin ca reste de la théorie..)

Ton projet m’intéresse vachement, je suis étudiant en IUT et je squat pas mal l'atelier d'usinage. ::d J'avais aussi l'intention de travailler sur la création de commandes reculées en alu. Mis a part ce post : Y avait ca => viewtopic.php?f=7&t=30497&p=596723&hilit=usiner#p596723 personne...

Sur le N le compteur est directement sur le té ?
Faut voir si tu peux récupérer une "araignée" d'un S et voir si les attaches du cadre le permette.
Sinon imagination et pièce maison !