Il était une fois Suzette SV650-SV1000

ou trouver un collecteur d'origine deja coupe sur le bon coin.

Allure generale https://lh3.googleusercontent.com/3lS7zHIvqnY3WkQ47hwDpUmc5fAyk-6-zK5b32WLfebx9EB9Si8mAGwertPWvkXqtqOSN-caJeLRODVhpEWGzx5BmWnRUAO9jKrjd47JHTxqz-mmCjDRZFoyB-8PNTlLr5dy6J0p3emT9a5AYaCrRstGKacDiShR24lxGDWM5HNRZRhpraFrf5c4LX91VciWS663iUySb8fFg3Y1eR1ov44ocf3lYCEZ-aBqLVp_OCIhP5DmPgE4bvv8fa...

Alors Delkevic recu et monté. Ca change de l'origine , on entend bien que c'est homologué mais pas en France.(avec DB killer , même pas essayé sans) Le son est super (on entend enfin que c'est un bi),pour le volume sonore je suis heureux de ne pas avoir pris le 350mm car le 450mm me suffit largement...

Allez un Delkevic de + Commandé aujourd'hui un 450mm inox pour ma carbu. Et c'est partit pour +20ch et un couple de harley :] ah non c'est pas ca!!! bon tant pis ca sera juste un bruit d'enfer. Quelqu'un a-t'il deja ouvert un Delkevic? Et oui comme beaucoup le choix entre 350 et 450mm a etait dur. 3...

C'est de l'electronique... un jour hop ca ne marche plus.Mais ca peut etre aussi une surtension (regulateur a verifier).

(MP: j'en ai un en stock)

Je pensais pas qu'elle était si pourri

Pour mon info perso , j'avais deja nettoyé cuve et gicleurs mais la apres 1semaine les gicleurs etaient tout vert et bouchés.Je suppose que ca vient de l'essence de merde que j'ai mis (bidon de la tondeuse qui avait au moins 1 an) mais ce vert m'intrigue , avez vous deja eu ca?

Probleme resolu
J'ai redémonté les carbus , nettoyage (jus de citron boullie) , vidangé le reservoir.Et miracle avec de l'essence neuve ca marche...

on doit me preter un dans ce style (pour bijoux donc petit) mais il tout demonter et passer le corps en plusieurs face...
Un gros serait mieux mais je vais essayer ca dans un premier temps.
Pour les gigleurs de ralentit j'ai deja fais

Pour les pointeaux je pense pas car essayant mes reglages ,j'ai reglé le flotteur tellement bas que la cuve etait vide donc les pointeaux sont bon. Comme dit precedemment je vais passer les carbu au ultrason pour le circuit de ralentit , mais je cherche encore quelqu'un avec un bac... sinon j'ai vu ...

oui ca je sais mais c'est la cote qui n'et pas tres clair.
Donc quelqu'un avait une photo de la position du flotteur bien reglé...

Pour l'essence pas de problèmes, les cuves sont bien pleine quand je démonte.
D'ailleurs il n'y a pas un tuto pour régler le niveau de cuve? parce que sur la revue c'est pas très clair

Heureusement que ce n'est pas mon vehicule principal, car pas beaucoup le temps de bosser dessus... Donc hier je m'y suis remis et toujours pareil mais en pire: demarre sur stater uniquement si papillon completement fermé (ralentit au mini) et des que je touche au papillon (a peine un demi millimetr...

Bon pas eu le temps ce WE ... Hier soir j'ai redemonté les carbu: -aiguile OK -circlips + joint OK -membrane OK -hauteur du floteur PAS OK reregler a 7mm -pas vu de craquelure sur les pipes -verifier vis richesse + joint 2.5 tours mais joint un peu ecrasé donc j'ai envie de mettre + 1/4 Resultat tou...

J'ai verif moi meme le jeu au soupape (tous OK) par la meme occasion j'ai verifier le calage des AAC au cas ou mais non OK aussi. - pointeaux morts ; diagnostic : mesurer le niveau d'essence dans chaque cuve - visiblement bcp trop haut - tuyau de respiration de cuve bouché / coudé - il doit normalem...