Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Alors j'ai enfin résolu mon problème de fuite ... j'ai quand même tout remplacé (Joint de PSB, joint de tige d'embrayage et joint de carter d'alternateur) j'avais toujours la fuite. Après avoir cherché avec un ami j'ai soupçonné comme dit par brok "l’espèce de résine qui enserre le cable de sor...

Ça coule ça coule ... je l’ai bien remplacé et il était bien fatigué mais ça coule toujours. Si tu change le joint de PSB profites en pour changer celui de la tige d’embrayage parceque moi c’est celui là également qui fuit. Pour commander tes pièces va chez wemoto et pour démonter il faut bien une c...

Hello,

merci pour ton retour, j'ai tout démonté à la péteuse (BTR + Ecrou) j'ai remplacé les deux joints 28 et 44 et tout remonté. Pas pu essayer encore car j'ai gardé ma petite toute la semaine et de toute façon le temps était pourri.

A toute

Bonjour à tous, je sais que le sujet joint de PSB a déjà été abordé dans d'autres sujets mais ils sont tellement vieux que les images associées ne sont pas accessibles. Après avoir remplacé mon joint de carter d'alternateur j'ai toujours cette satanée fuite qui semble même s'aggraver. Aujourd'hui j'...

Haaaaa ... j’ai cherché cherché cherché je suis resté bloqué sur la lambda j’ai pas été’ aussi malin que toi puisque j’en ai deux peut être que la couleur pour le full est plus facile à trouver ce qui est le cas

Bref merci

Bonjour à tous, suite à des problèmes sur mon 650 SV K3 de trou j'avais déconnecté la sonde lambda pour l'écarter (ou non) du problème. Il s'avère que ce n'est pas elle (tant mieux). Maintenant j'aimerai la rebrancher au calculateur (j'avais débranché pour éviter le voyant rouge FI),. J'ai bien récu...

Après 6 mois de test sur le circuit d'allumage, je me suis enfin décidé et surtout parceque je n'avais plus de piste à démonter la rampe à injection. J'ai passé mes injecteurs au bain à ultrason et j'en ai qui est ressorti "pourri" comme désagrégé à l'intérieur, j'ai trouvé aussi pas mal d...

Vraiment Top, ça donne envie de le faire (je crois que je vais le faire).

Tu as gardé les Té inférieur et Supérieur du SV ou tu as pris celui du Gex ?

Beau travail et tuto !

Salut à tous, j'ai toujours mes problèmes de trou à l'accel sur mon 650 SV après avoir exploré beaucoup (trop) de piste et effectué de changement (Tps,Bobine,bougies,filtre) et réglages (TPS,synchro, désactivation system PAIR et Lambda) il me reste le réglage de richesse. Chez Suzuki c'est 150 € ......

Je vois que je ne suis pas seul à avoir ce problème, ça ressemble à ça pour toi : https://www.youtube.com/watch?v=WzWoy-HevvI&ab_channel=erisstoff et elle broute en dessus de 4000 tours vers 3500 plus. j'ai fait comme toi bougies,bobine,filtre anti parasite j'ai même remplacé le TPS. Franchement...

Aujourd'hui petite avancé ! J'ai déconnecté la sonde lambda et truc bien je n'ai plus les trous à l'accélération, par contre elle broute toujours en dessous de 4000. J'ai débranché le connecteur 23 sur l'ECU pour ne pas avoir le voyant sur le tableau de bord. Demain je vais rouler si le temps le per...

Bon, j'avance pas mais je fais des choses ... J'ai appelé Suzuki, ils prennent 100 € pour le réglage injection. Du coup je me dis mais ils rigolent les mecs, j'ai donc fabriqué mon dépressiomètre et là surprise, quand j'ai enlevé le capuchon en caoutchouc pour brancher mon tuyau il était fendu me su...

Hello,

je ressors le sujet

Bon du coup je perds espoir, je vais prendre rendez vous chez Suzuki pour au moins allez faire régler la rampe à Injection. Une fois réglé déjà ça m'excluera un problème. Je pense que j'ai le ralenti à froid pas très bien réglé, elle descend à presque 1000 tours/min quasiment instantanément après av...

Bon, mauvaise nouvelle, j'ai changé les deux bobines + Anti Parasite même symptômes. Par contre j'avais l'impression au début que ça allait et puis c'est revenu petit à petit mais peut être je me suis fait des illusions ... Ça me fatigue un peu .. je vais passer à la pompe à injection je vais essaye...