Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Re hello ça y est, c'est démonté et... pas de surprise, TOUS les aimants sont décollés !!! Deux sont ébréchés, en fait il manque environ un quart de l'aimant sur 1mm d'épaisseur maxi, mais l'aimant est entier (je ne sais pas si c'est clair, mais il manques un peu d'épaisseur à un endroit, c'est tout...

L'ennui, si tu vas sur le lien tu verras, c'est que je n'ai pas trouvé la valeur de la résistance... ou bien, il y a une info qui m'échappe.
Sinon, j'oublie la diode, pas utile dans mon cas.

C'est clair que tu fait pas le keke en short !! :hehe: :mrgreen: BIen vu Suzuki ! :gene: Le pare chaleur est surtout sous le réservoir, pas vraiment sous la selle. Je dirai que le point chaud se situe au niveau amortisseur/batterie. Je me demande d'ailleurs si les deux que je viens de citer, ne morf...

Ok pour la diode, mais celui avec la résistance intégré évite-t'il d'en souder une entre les borne 85 et 86 comme le décrit Sharter dans son schéma ?

Hello sur ce lien, je crois que j'ai trouvé mieux, en tout cas plus clairement expliqué : http://www.classicautoelec.com/fr/218-relais-5-bornes Mais il en propose un avec DIODE... Puis Resistance, sans donner la valeur mais soudée au bon endroit (voir schéma du produit), et aussi diode et résistance...

Salut à tous j'ai peut-être un problème !! Je suis l'heureux propriétaire d'un SV 1000 depuis peu, mais dès que je fais de la ville ou que je prends le périph parisien, le cylindre arrière chauffe tellement que mes "objets de famille" chauffe un peu beaucoup. C'est encore supportable, mais...

Merci, avec un grand retard, désolé
JE pense que c'est les aimants... 9a fait même un petit bruit de "clong" à très bas régime. C'es léger mais ça pourrait être les aimants qui se baladent !!
JE m'y mets dès que possible !

Hello Sharter,il y a des tas de site qui vendent du relais auto, mais rien n’apparaît sous l’appellation 87a. Tu n'aurais pas une réf plus complète.
Regarde sur ce lien chez Conrad
http://www.conrad.fr/ce/fr/overview/030 ... automobile

Vois-tu quelque chose de compatible ?

Merci d'avance

D'après ce que Sharter m'a expliqué, et ce que je comprends, le relais, qui est activé par la sonde au moment où l'essence arrive à un certain niveau, permet de 'placer" dans le circuit éléctrique d'alim de la jauge une résistance (qui a, quand le plein du réservoir est au max, toutes ses barre...

Merci R2my :) ça à l'air pas facile le démontage su stator, le premier outil peut apparemment être remplacé par une clé à sangle, mais après il faut un extracteur qui ne m'a pas l'air standard (en plus je n'ai pas d'extracteur...). Pour cette vérification d'éléments grillés du stat, ou pas, est-ce q...

Bonjour à tous, je me permets d'ouvrir un nouveau topic sur l'alternateur du SV 1000 (2007) car, même en cherchant, rien ne correspond à mon problème. :) Au départ une panne de batterie étrange, je recharge et 24H plus tard repanne. J'ai donc tout testé : - Mesure à la batterie 5000 trs = 14V - Mesu...

Bon, j'avais commandé un Ironwalls compte-tours/jauge ess, mais... Rupture de stock !! JE ne peux donc pas tester, mais je te tiens au jus pour la resistance ajustable, histoire de "nourrir" le forum
Encore merci, Sharter

Sur cette page :
https://www.lextronic.fr/R3880-rsistanc ... ables.html

Il y en a une série. La toute première fait 0.15 w et une plage de 100 à 4700 (je crois), mais je ne sais pas si elle va bien supporter l'air libre et la pluie, même cachée sous le compteur/jauge... Laquelle prendrais-tu ?

Merci, tout est clair. Pour la sonde je ferai gaffe, pas envie de pousser un SV 1000

Tu ne m'as pas répondu sur l'idée de la résistance ajustable... Est-ce une bonne idée ? Qu'en penses-tu ?

Hello Sharter, j'ai jeté un oeil, tout est clair mais j'ai deux petites questions pour clarifier le tout :) - Sur ton schéma le fil qui arrive sur le contacteur du relais que tu as noté "0V", c'est bien 0 volt, soit la masse ? - J'ai deux fil qui arrivent de la sonde, pour deux niveaux, ma...