Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Salut, Sur ma V-strom 650 2005 et Bandit 1250N 2007, j'ai des batterie lithium. Il me semble que ce sont des LFP14 48Wh 240A CCA. Ca fait plusieurs années, et aucun soucis. Surtout ma Bandit qui roule très peu (moins de 1000km pour 3 ans, sans recharge) Je trouve ces batteries vraiment performantes....

Tu m'as l'air déjà sacrément bien calé sur le sujet, et surtout bien passionné

Okay, c'est hyper intéressant. Moi qui pensait les fuites à l'échappement négligeables, il y a malgré tout un intérêt à s'en occuper !

Merci pour tes lumières !

Hello !

Petite question @Bricomy au sujet des joints en graphite : si il y a une fuite à l'échappement, cela peut dérégler l'injection ?

Si oui, par quel mécanisme ? la ou les sondes lambda ?

Merci !

Beau boulot ! tu m'as tué avec l'économie de la bombe de peinture !

Ça confirme mon intuition... merci en tout cas !

Salut ! Désolé pour le retour tardif, mais le problème s'est résolu de lui même. Effectivement, la moto sortant de restauration, le filtre était propre et les bougies vraiment pas vieilles. Vu que la moto tournait bien, j'ai continué de rouler, mais en essayant de rouler au SP 98 de chez T*tal, plut...

Franchement, elle commence à avoir fière allure !

Merci de ton retour.

J'avais aussi ce sentiment que le problème serait permanent...

Je regarderai et je te dirai ça. (De mémoire les bougies ont 2 ans et demi, et le filtre à air 2 ans)

Hello, Je vous sollicite car j'ai besoin de vos lumière sur mon soucis d'injection (en est-il un ?) sur ma V-strom 650 K6 Quand j'essore la poignée comme un gros cochon, dès que la moto dépasse les 6000 trs/min, j'ai le voyant FI qui s'allume (C44 - oxygen sensor). Mais la moto fonctionne bien malgr...

C'est fou, car c'est exactement le même symptôme que j'avais avant réfection de la rampe d'injection... après je peux me tromper... mais je garde l'intuition que le problème est là.
Honnêtement je n'ai pas d'autres pistes.

Ah mince... C'est mieux malgré tout. Si déjà elle vacille mais ne cale plus. Peut être le reste des caoutchoucs de la rampe ? (Joints d'injecteurs, durites d'air ?) Tu as aussi changé les pipes ? Après être passé sous la barre des 1000 tours, le régime se stabilise à combien de trs/min ? Refaire un ...

Hello

Oui le mien était un peu pareil. Il manquait clairement d'élasticité, et était tout sec. Ce n'était clairement plus étanche. Je pense que t'as trouvé la cause du problème.

Salut Ragnaard , Je ne suis pas surpris par l"état des bouchons. les miens étaient pire. Tu as trouvé (une partie ?) du problème. l'air passe par ici (en aval des papillons), fausse les réglages et ta moto cale. Par sécurité, j'ai changé tout ce qui était en caoutchouc sur la rampe d'injection ...

Ah oui effectivement... bon, croisons les doigts alors !