Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Voici à quoi ressmble la jauge d'origine. 1 contact à 5 litres et la reserve. http://jpdhaze.free.fr/Peinture/DSCF3534.jpg Si tu arrives à la modifier pour qu'elle renvoi plus d'information au compteur ... pourquoi pas ! Bon courage ! :shock: J'ai fait des test de la jauge en la trempant dans l'ess...

Pour ma part j'ai racourcie les biellettes d'amortos hstoire de lui relever le cul pour plus que les calle-pieds et autre béquille ne frottent tout le temps... Ensuite huile de 15 et 10mm de précontrainte. De plus la géometrie etant changer (un peu moins de chasse du au relevage de l'arrière) j'ai m...

La taille des suspettes arrière! :shock: :shock: :shock:

Y'a pas de soucis...a ton avis ils font comment les mecs qui ont un double optique d'origine (SVS par evemple ou encore Speed Triple)!!

+1 avec Valentino!
Si tu sais te servir d'un marteau ca doit pouvoir se faire mais c'est pas donné a tout le monde!
:lol:

Les solutions les plus faciles sont souvent les plus simples!

Autrement c'est 50€ les 3 douilles sur E bay (un anglais)

ya une emission qui passe sur ab moteurs (monster garage) et ils ont préparé un custom bref sa on s'en fou mais ils ont fabriqué le reservoir eux mêmes en cuivre en tout cas niveau soudure faut pas se gourrer sinon fuite par la suite.... En meme temps quand tu voit comment c'est un AS le mec...il p...

Plusieurs choix pour solutionner ton soucis : -Tu est riche et tu achete l'outils -Tu t'entend bien avec ton chef mécano et il te prete l'outil ( de plus en plus dur) -Tu prend un tournevis plat et un marteau(le plus simple mais pas très précis au niveau du serrage) -Tu prend une grosse douille et t...

C'est la lumière / le reflet du flash qui donne cet effet ? ou bien c'est que tu avais écoulé un certain nombre de bière avant de peindre, ce qui fait que tu as oublié quelques endroits particulièrement chiant à peindre ? http://img525.imageshack.us/img525/4950/ducatirj8.jpg Je voudrais pas paraitr...

Sur le SV carbu le filtre est entre le milieu extérieur et la boite a air et non entre la boite a air et le carbu comme une cross ou autre...donc ON N'OUVRE PAS LA BAA!!!!! :evil:

Bravo et bon courrage pour la suite!

Tu va relever l'arrière avec des biellettes plus courtes?

C'est pas mal le bordel pour enlever le BO mais ca se fait...suffit d'un peu de patience et d'avoir quelque chose pour lever la moto...

Ensuite y'a pas besoin de tout démonter juste l'axe de bras et un coté des biellettes...ensuite ca vien...profitez en pour graisser les roulements de BO!

La bonne solution c'est toujours la facilité!

Merci beaucoup...je vous ouvre un post dès que le projet commence!

Achete un Hornet!!

Graisse silicone +1!
Théo doit en avoir pour mettre dans les difs de sa caisse...autrement ca doit pouvoir se trouver ailleurs!


Autrement ya le joints de carter mais la c'est ultra relou a enlever!!

Petite question pour Mister JLR! Quand tu a repeind ton cadre comment t'a fait pour la plaque d'imat' du cadre tu la viré et rerivetée ou alors cachée avec du scotch?? Ensuite pour les douille a créneau pour démonter le moteur et le bras oscillant tu les a fait toi meme, tu a acheter des outils suz ...

Quand j'ai cramé mon régulateur j'ai d'abord fait les test...ils étaient bon...j'ai rouler et j'ai cramé ma batterie, mon CDI et mon compte tour...donc change vite ton régulateur!
C'est le soucis de l'elect...quand tu test ca marche et quand tu roule ca marche plus! :lol: Vive les faux contacts!