Il était une fois Suzette SV650-SV1000

C'est moi qui éssayé l'er6 de guigue, moi j'ai une 650svs carbu de 99 l'er6 est plus facile à balancer dans les virages, de tres bon frein, les miens sont peut-être mort. Par contre même avec une selle confort elle fait mal au cul. Et faut aimer la position, trop droit heuresement il a changer le q...

ouhai bof bof, on croierai une harley (icone lol) (icone lol)

denigrer quoi ;) j espere que tu plaisante, point de denigrement la dedans . j ai quand meme le droit de dire que la sv marche mieux en bas et que l er6 a plus d allonge. y a quelque chose de mal a ca ;) fausse sensation d' allonge, c' est un twin // donc souple et creux en bas, il ne marche fort q...

Je viens mettre mon grain de sel dans tout ca.... Je suis monté qu'une fois sur un ER6, et en passager....c'est pas un foudre de guerre, mais ca se défend gentillement (après tout, c'est un demi moulin de 10R, et ca prouve que Kawa sait faire des moteurs ;) ) J'ai jamais eu d'ER6 ni de SV, mais un ...

ce n' est plus vraiment un moteur harley depuis la xb.......l' architecture V45° culbute et primaire a chaine est du type harley mais le moteur est bien different

harley 1200 sporster 70 cv
buell xb 12 100 cv

les 883 sont des longues courses, la xb9 est a course courte

oui oui, meme que ma buell elle est moins rapide qu' une sv 1000, mais comme tous les possesseurs de sv 1000 sont des manches avec la kawa er6 (qui me fait rever nuit et jour) je pense pouvoir tordre tout ca facilement meme........avec un peu de chance meme la gsxr 750, non y' a pas a chier une sv c...

et la marmotte............une sv ca marche comme une kawette, cette derniere est juste un peu plus souple et docile en bas........j' ai pas encore vu de er6 afficher plus de 220 compteur, pourtant avec ma carbus a l' epoque nez dans la bulle ca tappait 230 compteur.......je vois pas la difference me...

Une petite précision pour ceux qui testent leurs compteurs avec un GPS et qui se demandent si leurs GPS est juste. Moi j'ai un 1000 avec psb de 16 et quand j'ai controlé ma vitesse avec mon tomtom one, pour un 150 compteur, le GPS indique... 130!!! Là ou je veux en venir, c'est que je sais que mon ...

dans l' ideal collecteur de meme longeur jusqu' au premier raccord........c' est mieux pour le rendement........certains jouent sur les diametre pour compenser des longueurs differentes

DarkNight a écrit :Je pense pas que se soit les perfs de la machine en elle-mêmes qui ont été déterminant dans le non succès de la SV1000 mais une inadéquation avec le marché du Bi-cylindre.

+1

ou peut etre la synchro (regime ralenti instable)

D'un autre côté entre le 1000SSie de 92Cv d'origine et le SV1000 de 120Cv d'origine y'a quand même 28Cv et sur piste ça creuse l'écart. Le châssis ça aide mais ça fait pas tout. De plus ne faisant pas de piste c'est pas un point pour moi important ;) non non, la ducat est tres bien sur piste, bien ...

XeriuS a écrit :c'est prévu, nouveau SV en 2009 (annonce faite par suz aux concess)

tu peux nous en dire +..........valable pour le 1000 aussi

le truc c'est que maintenant si une 1000 fait pas plus de 160 cx elle interesse personne... et apres comme certain l'ont dit, le marché des bi 1000 est deja occupé par les Italiennes... Autre chose; j'ai vu a plusieurs reprise des essais sur piste sur la sv1000 et a chaque fois on entends parler de...

+1 super et feloche........j' attends de pouvoir l' essayer :twisted: