Il était une fois Suzette SV650-SV1000

J'ai mis a jour le premier post avec l'ajout de:

- kit technoflex (pas d'infos pour le moment)
- matris dampers (visiblement du beau matos mais pas de retours utilisateur)
- hybridation avec une fourche de 600 cbr (solution relativement simple et pas chere mais manque d'infos).

Effectivement il doit rentrer sans problèmes le tien.

On échange ?

Bon ben j'ai pas de bol, il va falloir que je coupes...

Bonjour, Hier j'ai essayé sans succès de monter mon amortisseur de 1000gsxr k5 sur mon 650svs k3. Effectivement la vis de fixation inférieure d'origine est trop courte. Je vais en commander une de gsxr. J'ai un autre soucis, la bonbonne ne passe pas au niveau du support de batterie. Est-ce que quel...

Salut,

Le nouvel amortisseur est celui-ci:



Si tu veux dire le monter avec la bonbonne de l'autre côté, cette fois elle tape dans le cadre et l'échappement du cylindre arrière.

Bonjour, Hier j'ai essayé sans succès de monter mon amortisseur de 1000gsxr k5 sur mon 650svs k3. Effectivement la vis de fixation inférieure d'origine est trop courte. Je vais en commander une de gsxr. J'ai un autre soucis, la bonbonne ne passe pas au niveau du support de batterie. Est-ce que quelq...

Salut,

Je souhaite garder l'origine, pour la simplicité et pour qu'elle reste "stock" vu de l'extérieur.

Salut a tous, Comme beaucoup, je commences a être lassé de ma fourche. Je l'ai déjà équipée de ressorts hyper pro et de l'huile recommandée mais ça ne suffit pas. Elle continue à être trop réactive en virage a mon goût et pas du tout confortable dans les bosses. Le dernier point carément énervant es...

Salut, Les durites d'origine sont effectivement trop grandes pour les prises. Perso j'ai racheté un bout de tuyau qui relie la prise a dépression au capteur de la boite a air (diamètre 3.5 intérieur il me semble) et je l'ai inséré dans les durites d'origine du twinmax. Ca doit pouvoir se trouver a m...

Et voilà le reportage est terminé !

Vérifies aussi l'inclinaison du levier par rapport a ton poignet. Si tu as le poignet "cassé" (levier pas aligné), tu te feras mal rapidement.

En gros quand tu es sur ta moto en position de conduite et que tu attrapes l'embrayage, tu dois tirer dans l'axe.

Salut, Je n'ai pas encore eu le temps de mettre la partie sur le réglage du TPS. Ma méthode sera un peu différente, je le règle uniquement pour qu'il soit dans la bonne plage (trait au milieu) au ralenti, poignée fermée. En fait j'ai simplement suivi la méthode de la RTA, l'autre méthode est correct...

Salut, Pour le saut d'une synchro, non ce n'est pas bien grave même si c'est mieux de le faire, pour la souplesse du moteur. Pour ton problème d'accélérateur, a mon avis ca n'a rien a voir. Essaies de refaire le réglage du jeu du cable de tirage et de celui de retour. Si ca ne va toujours pas, tu as...

Salut, Le but de ce reportage est de faire une présentation rapide de l'injection de nos chères SV, ainsi que la façon de les régler au mieux. Les infos proviennent de la revue technique. DESCRIPTIF DE L'INJECTION L'injection de nos SV est constituée d'un ensemble de capteurs et d'actionneurs qui pe...

Salut,

Sauf erreur, le démarreur ne tourne pas si il y a un problème du capteur.

La vérité est surement ailleurs.