Il était une fois Suzette SV650-SV1000

taggi a écrit :Désolé dans mon garage je privilégie les outils aux appareils photos...

Si j'avais perpétuellement un apn dans la main j'en serais encore moins loin

Oui, et l'appareil serait un peu plein de graisse quand même !

vous aurez d'abord acheté de l'huile (de fourche!!!!) dont l'indice de viscosité peut etre soit 10 (comme a l'origine), 15 (comme pour les kits hyperpro) ou meme encore 20 (comme pour mon utilisation)==>2*1/2 litre généralement ou 1 litre... On peut faire des mélanges ? Du style, un bidon de 15 et ...

Donc vous mettez direct du mélange dans le reservoir ?

Votre mélange a un taux d'huile constant ??
Il ne sera pas possible d'augmenter peu à peu le pourcentage d'huile dans le mélange au cours de la course pour diminuer les risques de serrage ??

103 ch à l'arrivée ?? :shock:

En Suisse y'a pas de bridage pourtant ??

Binano a écrit :

DeSouZ a écrit :Pourquoi s'entrainer avec le F10 ??

Parcequ'on est 4 pilotes et qu'il n'y a qu'un seul F12 donc plutot que de se tourner les pouces autour d'un chrono on travaillera notre technique et les trajectoires avec le F10...

OK ! (icone cool)

Pourquoi s'entrainer avec le F10 ??

le mieu est de connitre le scoot avec le quel vous allez courrir non ?

Question technique, le F12 a un mélangeur huile-essence ou il faut lui filer du mélange déjà fait ?

Binano a écrit :Trop bien ! Vous venez les rôder le 12 novembre à Hecken ?

C'est les voisins qui vont être content !!

Mais je capte pas, le F10, il va servir à quoi ??
Vous allez engager une écurie privée ? Vous allez le louer ???

et j'ai remarqué une petite perte en vitesse de pointe 225 au lieu de 235 , mais bon on roule jamais a ces vitesses la hein? (sauf pour tester l'enlevage de snorque bien sur :lol: ) , donc c'est pas grave.... ( icone neuneu ) Ca me semble énorme comme différence.... Moi j'ai jamais roulé avec snorq...

Svman59 a écrit :Tu as mis quoi comme graisse pour mettre étanche le filtre avec le boite à air ?

Moi je vais mettre du saintdoux comme ça je pourrais tirer comme un porc sur mon SV !

Binano a écrit :S'il fallait voter je donnerais ma voix à tonton, parcequ'il est modérateur... Et un modérateur a toujours raison... ( icone accord )

Pffff....
Si j'avais su, j'aurais accepté quand tu me l'avais proposé y'a perpet !

Je connais trsè bien les courbes de puissance du SV mais je trouve que quand t'arrive à 9000tr, la montée en régime ne ralenti pas.
C'est pas comme sur un diesel qui va bien monté jusqu'à 4000 et peiner jusqu'à 5000.

PS: Tonton, apprend à rester zen !!

Ah tu me rassures là..... Quand tu avais dis que ça avait de l'allonfe tu m'a fait peur parce que j'avais entendu qu'elle marchait mieu à bas régime que le SV mais qu'elle s'éssouflait vers 9000... comme la SV........ enfin je ne sais pas je vais pratiquement jamais au dessus de 9000tr/min .... Et ...

Tout ce que je peux dire c'est que ça marche mieux qu'une ER6... C'est la dernière moto que j'ai essayé avant de monter le filtre KN... (icone je sais pas) Ah tu me rassures là..... Quand tu avais dis que ça avait de l'allonfe tu m'a fait peur parce que j'avais entendu qu'elle marchait mieu à bas r...

Binano a écrit :J'suis dégoutté... j"'ai sorti la SV sur au moins 500 m... elle est complêtement crade ! J'aime pas l'automne..! :Mecontent18:

Ca on s'en fout !!!
Alors, t'as senti ou entendu une différence ??

mathpadlf a écrit :Bin tu as une moto TRES TRES PROPRE

C'est vrai qu'elle est très jolie, dommage qu'elle avance pas !