Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Augmente le de 100tr pour voir, et essai de faire patiner ton embrayge un peu plus pour voir si ça passe.

Augmente le ralentie s'il est en dessous de 1300tr/mn

heu j'en sais rien, logiquement il y en a un dans le reservoire, au niveau du robinet, après j'ai jamais installé! Exact. D'ailleurs pour les vieilles machines des fois il est bien de nettoyer/remplacer le dit filtre et de nettoyer l'intérieur de réservoir pour enlever tous les dépots. D'ailleurs i...

Perso je laisse, après je fais gaffe c'est comme avec des pneus neuf avec la paraphine, ça s'en va en roulant.

Faut pas angler d'un coup comme un porc c'est tout.

Je ne l'ai jamais fait, mais pour nettoyer les carbus, il y a une vis de purge sous chaque cuve à devisser, laisser pisser (mets un pot de yahourt ou un truc du genre pour pas en foutre partout) et tu devrais laisser les impuretes tomber. A mon avis, ce n'est pas le rupteur, mais plutot un fond de ...

Regarde sur les photos de de profil de mon ancien SV, j'avais des Rizoma aussi : http://draxx.free.fr/ventes/suzuki_sv650s_k3/ Tu peux le faire toi même, mais gaffe quand tu vas les monter t'as une rondelle à bien mettre et il faut faire attention de mettre la roulette pour le côté gauche à gauche e...

j'ai un pignon de 14 sur mon 650. :| ca cogne pas .. ou du moins, j'ai pas senti. mais j'peux aps trop comparer, j'ai pas fait bcp de bornes avec un pignon en plus .... Le 650 est plus souple que le 1000. Les 1000 le problème c'est bien les bas régimes, si tu gères mal tes gaz t'as l'impression de ...

Oublie la puce ça n'existe pas pour les SV. Ce que tu peux mettre pour améliorer la souplesse en bas c'est un pignon de sortie de boîte plus petit (sur le sv je ne connais pas le nombre de dents d'origine). Sur le Tuono c'est ce que j'ai et c'est vraiment bien. Du coup après tu auras une machine plu...

Ouep tout le carter quasiement.

Peut être le sel des routes Pyrénéennes ou une malfaçon, difficile à savoir.

Pour ma part, 16000 km parcourue avec (21000 -> 37000km) et pas de problèmes particulier hormis :
- la casse du rotor d'entrainement du compteur de vitesse
- peinture qui a cloqué sur le carter d'huile
- faux contact au niveau du clignotant avant gauche

Pfiou il y en a qui paie cher l'assurance pour le SV... Perso j'ai eu un carton responsable en 2001, et beaucoup d'assurances ne voulaient pas m'assurer à un tarif raisonnable (entre 1000 et 1200€ l'assurance tout risques pour un SV 650 S K3). A l'époque j'avais trouvé en tout risques et toutes opti...

Essai l'Extralub de Leclerc et tu ne seras pas déçu, vraiment merveilleux ce produit et pas cher du tout. Mais bon après t'as raison le fait de prendre une marque, ça peut être plus un effet psychologique qu'autre chose... L'extralub en tout cas je la vois sur beaucoup de moteurs et ils ronronnent c...

La pression de ton circuit n'est pas vraiment le meilleur des indicateur, ça ne te donne aucun élément sur la résistance au laminage, ni si ton huile mousse ou pas, ni si ton huile respecte bien ses grade à froid et à chaud. Une bonne huile doit être capable de lubrifier rapidement les composants de...

Ce qui est certain c'est qu'en achetant de l'huile tu ne sauras jamais si cette huile est bonne ou pas. Après il n'y a que des tests très poussés qui pourront dire si telle ou telle huile est au top et qui permettra de les comparer (comme dit précédement les huiles moteur sont un ensemble d'huiles d...

Ca dépend si elle fait du bruit ou non.

Mais ça peut être un bon argument pour faire baisser son prix de vente.