Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Oups, j'avais pas vu le tarif (95E) à l'époque le miens m'avait couté 70E

Bonjour à tous,
Perso, j'utilise le "TWINMAX" de chez selectronic ,je pense que c'est le top
J'ai déja essayé des dépressiomètres à aiguilles mais je les trouvais fort instable

En fait, c'est un boîtier que j'avais acheté chez ignitech il y a quelques années pour monter sur mon side car. Mon problème n'est pas trop la programmation, mais le paramétrage de la moto. Mon anlais est plus que moyen :snif: et je ne comprends pas comment paramétrer le boîtier avec un seul capteur...

merci pour ta réponse, j'aurais voulu savoir si un membre du forum avait déja monté ce boitier pour me renseigner sur la connectique (faut-il tailler comme un sauvage dans les cables d'origine ou existe t'il une connectique adaptable) et me tuyauter sur la programmation . Il me semble que MAZMAX en ...

Bonjour à tous,
je voudrais savoir si quelq'un sur le forum a déja monté un boitier ignitech tci-p4 à la place du boitier d'origine?
D'avance merci de vos retours

Pour compléter ma réponse, si tu as la RTA regarde le schéma électrique. Figure 8 (avant)fil B/Y (noir/jaune)
il donne l'impulsion venant du boîtier CDI à la bobine et au compte tour . C'est cette connexion que tu dois vérifier
Bonne soirée

non le cdi, c'est tout ou rien. Cylindre avant ET compte tour en carafe = connexion défectueuse de la bobine correspondante
Bonne soirée

Salut à tous,
regarde du côté de la connexion de la bobine du cylindre avant. Un mauvais contact ,et plus d'allumage ni de compte tour
En espérant t' avoir aidé

bonjour à tous, je pense qu'il serait intéressant de savoir de quelle genre d'essence il s'agit. sp 95, sp 98, e10 s'il s'agi d'une essence de pétrolier ou produit blanc et enfin depuis quand elle traine dans tes carbus. Je m'étais laissé dire il y a quelques années par un expert automobile français...

merci de vos réponses , je pense que je vais investir dans du neuf
A+

Bonjour à tous, Je suis en train de modifier ma suzi de 1999, j'ai changé les arbres à cames pour des arbres d'injection, ouvert le filtre à air d'origine, mis des gicleurs de 145 et percé les boisseaux à 3mm. Jusque là, pas de problème. J'ai démonté la membrane du carbu avant et j'ai traîné à la re...