Il était une fois Suzette SV650-SV1000

en Allemagne également

en sortie du strator a 5000 tour jai que 11.5v ou lieu des 70v D'abord, déconnecte l'alternateur du régulateur. Puis mesure la résistance entre chacun des 3 fils sortant de l'alternateur (3 mesures) Puis, sans rebrancher le régulateur, démarre le moteur et mesure la tension aux bornes de chacun des...

en sortie du strator a 5000 tour jai que 11.5v ou lieu des 70v D'abord, déconnecte l'alternateur du régulateur. Puis mesure la résistance entre chacun des 3 fils sortant de l'alternateur (3 mesures) Puis, sans rebrancher le régulateur, démarre le moteur et mesure la tension aux bornes de chacun des...

Le club et la balle de golf après la ligne d'arrivée, c'était en référence à quoi ?

petit soucis que j'ai eu sur ma 1000 aussi, qui semblait assez fréquent à l'époque, c'est le joint d'échappement arrière (celui cylindrique, entre le bout de ligne qui sort du cylindre arrière et le reste de la ligne) qui avait tendance à fuir (je l'ai fait alors que la moto avait moins de 30.000km...

Fiabilité très bonne. Le seul vrai souci, ce sont les aimants de l'alternateur qui se décollent, et quand les morceaux vont se balader dans la boite de vitesses, pas glop :/ Autre souci, plus rare : la casse spontanée de la boite de vitesses (désintégration d'un pignon), parfois liée aux histoires d...

Perso je pense qu'on en est pas encore à "il est de retour". Il montre qu'il avance, qu'il reprend confiance et c'est excellent, mais pour moi il reste un cran en dessous de ce qu'il était avant et qu'il y a encore du monde devant lui. La saison prochaine sera beaucoup plus intéressante e...

Bricomy a écrit : ↑jeu. 10 juin, 2021 8:07 Ça devrait être l'inverse il me semble
Reservoir plein, il devrait y avoir une grande résistance ce qui diminue l'intensité et ne donne pas le signal lumineux (en gros).

Toutafé !

Grosse méfiance avec des motos aussi peu kilométrée : elles ont forcément passé l'essentiel de leur temps à dormir dans un garage, et c'est plus mauvais que de rouler. Problèmes potentiels voire certains dus à l'inactivité : -joints spi de fourche à changer - corrosion quasi certaine du réservoir - ...

Effectivement, il serait surprenant pour Zarco qu'il ne soit plus chez Pramac en 2022 8/ ils attendent peut être une victoire de sa part pour le re-signer (mais, Miller n'en a pas décrocher chez Pramac non plus) ou peut être c'est Zarco qui fait monter les enchères ? (quant on est 2ème au championn...

ça me fait penser à un commentaire de Randy de Puniet, lors du GP Qatar 2019, où FQ20 était parti de la pitlane après avoir calé sur la grille de départ, qui disait que rien que le fait de rester sur ses roues pendant les premiers virages après un départ dans ces conditions était déjà un petit explo...

Sur un forum américain, on trouve plusieurs posts avec la même réponse :
Suzuki Part # 15-2811
Grey Metalic engine paint

https://www.sv-portal.com/threads/engine-paint.45585/

le site pieces-suz.com n'a aucun lien avec Suzuki France

N'oublie pas de commander les roulements, le fait de les retirer les abime et il faut impérativement les changer.

Bon courage pour la suite

Et est-ce que c'est urgent ou je peux encore rouler un peu avec ? Non, ce n'est pas urgent (j'ai fait environ 1000 km entre l'apparition de la fuite et le changement du joint). Au cas où tu ne connaitrais pas : Manuel d'atelier : http://pocreations.free.fr/manuel/sv650apresk3.php fascicule 6, page ...

euh ... "presque" tout seul, non ?