Il était une fois Suzette SV650-SV1000

J'ai fait vidéo

Ecoutez ce bruit dégeulasse

Ha ouais t"as de la mémoire :| Non mon potard je l'ai vendu avec la moto y a presque 2 ans à l'export vers la Bulgarie.. Bien vendue d'ailleurs. Comme je suis un kamikaze, j'ai racheté un DL mais en 1000, après avoir roulé quelques mois en FZ1. Sur le nouveau bloc, il y avait tout sauf le faisc...

Merci M Bricomy, j'en perd la boule En fouinant sur les forum US, j'ai pu trouver un relevé d'avance sur un DL 1000 K7 pris avec l'OBD Healtech : ECU d'origine, avec plainte du proprio que la moto est pauvre et cogne à bas régime : La courbe violette est l'avance à l'allumage ALRW0746.JPG Relevé apr...

Salut, merci Mais la colonne de droite ne représente pas la consigne, mais les valeurs mini-maxi relevés sur la séquence de test (en l'occurrence, 30 secondes à chaud) Contrairement aux voitures, je n'ai pas la consigne.. Pourtant c'est l'application suzuk i Je propose à quiconque en IDF de lui fair...

Merci pour vos interventions Je reporte à les interventions lourde (stator,etc) en raison de la météo car je n'ai pas de garage Par contre j'ai pris 1 min ce matin pour mesurer les tensions aux bornes d'entrées des bobines : -tension moteur éteint : 11,59 v sur les deux (batterie 12,4) - Tension mot...

En tous cas merci pour cette astuce, ça change la vie, surtout en ville/ interfile où j'ai constamment besoin de freiner d'un doigts.

Ce matin, j'ai encore rapproché le levier d'un cran : n°5, le maxi, et ça passe

Ok merci pour l'info J'ai des doutes sur le fait que le problème viennent de les deux capteurs : CPK et capteur de villebrequin... J'ai changé de moteur complet le mois dernier + rampe au profit d'un moteur avec 50 000 km de moins.. et le nouveau moteur se comporte exactement comme l'ancien Du coup ...

Ouais je pense aussi que c'est ON/OFF.. enfin je ne sais pas tant que je n'ai pas trouvé le wiring diagram du calculateur .. Voyez vous où se trouve l'entrée 12V sur l'ECM ? J'ai vu un forum ricain que le 12V d'entrée pouvait être perturbé par le retour du 12v via le neiman qui comporte une résistan...

Salut, trés interessant comme info .

Seulement, sur le 1000 il y a un capteur sur le cylindre arrière, mais j'arrive pas à savoir quelle différence il y a avec le capteur dans le carter d'allumage

Bonjour à tousse Mon 1000 K7 tourne comme une patate (sensation d'être pauvre, cognement, etc..), malgré les compressions/jeu au soupapes OK. Aucun code défaut au diag. Les bougies sont noires entièrement avec de la suie noire. J'y connais un peu en mécanique, mais en électricité rien du tou Voici c...

brok a écrit : ↑dim. 08 janv., 2023 16:09
non, ca ne tient pas dans le temps.
Par contre c'est vite fait.

Bordel j'ai fait un premier essai ce matin, et le changement radical de feeling : mordant immédiat, plus de temps de la latence, limite surprenant.
1 cran de gagné sur le réglage de la poignée, large.

Retour d'ex: ce matin j'ai fait la technique de quelqu'un ici dont je me rappelle le pseudo: en gros, sortir les étriers, faire serrer les pistons, et les rentrer à nouveau sur le disque bien serrés : Résultat j'ai gagné 50% sur la course morte Et pas de fortement sur le disque A voir dans le temps ...

De la vulgaire durite d'essence...5 eur le mètre chez c
Carter Cash.
J'ai en acheté ce matin justement.
Excellente qualité.

Quelle misère Suzuki.. on dirait du Kymco

Est- e que ça arrive chez autre grandes marques japonaise ?

Sur mon bidet Kymco 300 que j'avais ya 10 ans, j'avais eu ce problème : aimants recollés avec de l'Araldite, et ça avait tenu impeccable.
Aucune compétence particulière à avoir.

Trouvé sur un forum US

Motip 51077

C'est pas le code SUZUKI mais la correspondance parfaite visiblement