Une brève histoire du (2) temps !

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ElectroCoz
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Une brève histoire du (2) temps !

Message par ElectroCoz » sam. 08 déc., 2018 15:25

:élémentaire: Salut à tous !

Ne voulant pas voler la vedette à Stephen Hawking qui probablement ne s’intéressait guère à la moto ::d
j'ai rajouté ce (2) afin d'éviter toute confusion :hehe: :hehe:

Comme je vois que l'hébergeur des photos a changé, mes anciennes docs ont hélas disparues du forum...
C'était dans le cadre du sujet: viewtopic.php?f=6&t=64636
alias "Restauration Suzuki T250 1971"
J'avais passé bien du temps pour vous les concocter et je pense que tous ceux qui ont suivi ce "topic" (plus de 25000 vues !)
seraient heureux de les retrouver ?
Aussi je me suis résolu à vous les remettre en ligne non sans difficulté pour mes neurones de 73 ans ...
Moto Revue m'avait coupé l'herbe sous le pied avant ma conclusion avec son N° spécial 2T remarquable

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Quoi qu'il en soit le 2T reste prometteur ...

J'y travaille ! !

Bonne lecture

à + et ....prudence :élémentaire:


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turt
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Une brève histoire du (2) temps !

Message par turt » sam. 08 déc., 2018 21:32

Merci pour le repostage. :)

Même à relire, c'est toujours aussi intéressant. :cote:
̶U̶n̶l̶u̶c̶k̶y̶̶ Real men make twins...

La vie est une tartine beurrée qui tombe de la table.
Tu as une chance sur deux ça tombe du bon côté.

La mienne, y a du beurre des deux côtes...

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Message par Quelqun » dim. 09 déc., 2018 12:24

Merci :super:

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Message par luciolle » dim. 09 déc., 2018 19:37

merci !! :ghee:
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smt
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Message par smt » dim. 09 déc., 2018 23:15

Merci très intéressant et bien documenté. Je rajouterai juste que avant la mobylettes juste après la guerre, il y a eut le Solex qui commença sa carrière en 38cc sans embrayage

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Message par Quelqun » dim. 09 déc., 2018 23:38

smt a écrit :
dim. 09 déc., 2018 23:15
Merci très intéressant et bien documenté. Je rajouterai juste que avant la mobylettes juste après la guerre, il y a eut le Solex qui commença sa carrière en 38cc sans embrayage
Ma première vautre en deux roues, une des plus belle :rouge:

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Une brève histoire du (2) temps !

Message par Veyete » lun. 10 déc., 2018 10:09

Encore merci de nous partager ta science.
C'est toujours plaisant à lire. :cote:

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Une brève histoire du (2) temps !

Message par JEJ » jeu. 13 déc., 2018 10:33

:super:
 
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Appel de phare à tous mes frères motards de France et de Navarre.

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Une brève histoire du (2) temps !

Message par Jeffk21 » ven. 03 mai, 2019 23:06

Je déterre ce sujet, mais c'est trop génial ! Merci :)
J'apprécie plus le pain, le pâté, le saucisson, que les limitations de vitesse (Jacques Chirac - 1977).

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Message par ElectroCoz » jeu. 23 mai, 2019 17:18

Jeffk21 a écrit :
ven. 03 mai, 2019 23:06
Je déterre ce sujet, mais c'est trop génial ! Merci :)
:élémentaire: Salut à tous et merci de vos messages.

Je vous avais dit que je travaillais sur le 2T :D

réflexion sur la "publication" ... :hehe:

Si vous avez des idées sur un sujet précis que vous avez longuement mûries pendant des années et que vous soyez enfin retraité, vous désirez sans doute « faire part » de vos élucubrations pour que, peut-être un jour, quelqu’un les réalise ? :ghee:
Vous ne déposerez pas de brevets : une longue et coûteuse bataille sans intérêt …
Vous voulez tout simplement que votre travail soit reconnu.
( et qu’éventuellement on en cite l’auteur !)

« C’est moi qui en ait eu l’idée » doit rester votre seule médaille à attendre ... :snif:

Pour dater votre « antériorité » vous pouvez biensûr vous adresser aux revues spécialisées, aux CNAM, à HAL etc... Mais la « procédure » en reste compliquée… :langue:

Le mieux ce sont les fameux réseaux sociaux – et leurs forums spécialisés - car leurs lecteurs sont les seuls « pairs » capables de comprendre l’originalité de votre démarche. ( si toutefois il y en a une !)
La sanction sera le nombre des « vues » et de « réponses » obtenues. :(

A partir de ce moment il devient toutefois de notoriété publique que votre article est daté et fait foi de son antériorité éventuelle ! – on en parle… ! :ghee:

Comme j’ai beaucoup étudié le moteur 2 temps pendant des années, je vous soumets l’étape ultime de ma réflexion sur ce sujet à l’aube de mes 74 ans.:élémentaire:

Aucun brevet c’est Open !

Si toutefois ce moteur « BC²D » était un jour réalisé j’en serai le premier ravi d’en connaitre les performances.

Un avant-gout de mon topo que vous pouvez retrouver en entier (PDF) ici: https://www.cjoint.com/doc/19_05/IExnpW ... 3%A9es.pdf

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A+ les gars et prudence :élémentaire:

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Message par KOKO » ven. 24 mai, 2019 7:38

j'avoue que je n'ai pas "tout" compris mais c'est passionnant :happy1:
:
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Une brève histoire du (2) temps !

Message par nico97410 » ven. 24 mai, 2019 10:29

je me pose, c'est toujours aussi intéressant de te lire :)

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Message par ElectroCoz » dim. 21 juil., 2019 14:18

:élémentaire:
Salut à tous !
Vous pouvez également retrouver mon topo -hébergement pérenne?- ici:
https://osf.io/9va6x

Quant à la T250 j'ai fait les premiers essais sur route ouverte car elle est immatriculée ...

Je peux vous dire que ça arrache méchamment malgré la démult longue ! et un poids de 130 Kg :ghee:
Le "bruit" est tolérable avec les cartouches

Panne d’essence après 10 Km ... :(
Réservoir poreux !

Donc à revoir :snif:

J'en finirais donc jamais ! :/
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:élémentaire: A+ les gars bon Eté et prudence

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Une brève histoire du (2) temps !

Message par Sharter » dim. 21 juil., 2019 16:52

Au super !!
Content de voir que ça roule et qu'il y a de la reprise :diable:
Les calculs de carbus et de pots de détente étaient bon, encore des réglages à faire ou ça commence à tourner rond ?
Dommage pour le réservoir, j'ai connu les pannes d'essence aussi... et la fibre c'est pas le plus simple à travailler pour l'essence, bon courage pour la suite.
J&B a écrit :C'est plus des routes à chèvres, c'est des routes à Shart'
V ptit blond...

Mon SV, les modifs, les photos et le flood :mrgreen:
XS500 caf'ra
Tuono R 2004

A choisir je préfère y rester au fond d'un fossé avec ma brêle et mon cuir...

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Message par ElectroCoz » dim. 21 juil., 2019 18:37

Au super !!
Content de voir que ça roule et qu'il y a de la reprise :diable:
Les calculs de carbus et de pots de détente étaient bon, encore des réglages à faire ou ça commence à tourner rond ?
Dommage pour le réservoir, j'ai connu les pannes d'essence aussi... et la fibre c'est pas le plus simple à travailler pour l'essence, bon courage pour la suite.
:élémentaire:
Salut Sharter !
Premiers essais routiers de la Suzuki T250 Hustler d'Electrobabouch

Le démarrage est laborieux et épuisant à froid et c'est au kick les gars ! :snif: un coup c'est noyé ? - un coup c'est pas assez d'essence ? ... :snif:
bref starter ou pas .."that is the question" ? :-/
Quand ça pète enfin c'est bon signe: ça va le faire ! (à chaud ça redémarre sans Pb)
Mais molo sur la poignée des gaz sinon retours de kick assurés ! (calage allumage pourtant bon)
C'est toujours un Pb avec ces 2T à gros carbus

enfin c'est parti ! ralenti correct -2500 T/m environ: ça "crépite" bien !
(Les cartouches de silencieux chinoises à moins de 20 € pièce sont efficaces)

En plus les commandes de vitesses sont inversées maintenant ! désormais appuyer pour monter contraire pour descendre

La position est peu confortable ( tout sur les bras) c'était ça les machines GP de l'époque :gene:
Et à 74 ans c'est fatiguant :hehe:

Je suis sur la route ! Electrobabouch aurait été content !

1ère - pas le temps de voir: ça arrache dingue ce truc malgré une démult longue - cheval fou :ghee:
2ème - fougue plus maîtrisée - coup de pied au cul dès 4000 T/m environ se prolongeant jusqu'à 6000 sans trous ni Pb - carburation à peu près OK
Gaffe j'arrive vite sur cette bagnole :( - freinage ...Bof! mais rien n'est rodé)
3ème, 4ème - 7000 T/m je ne vais pas plus loin ... sûr que ça promet ! on a pas bossé pour rien !
On se calme le vieux .. pas de compteur de vitesse opérationnel pour l'instant :hehe:

@@@ ! j'ai oublié d'allumer le phare ... fait

ça fume sévère à l'accel- j'avais rajouté 2% d'huile - confiance moyenne dans la pompe de graissage séparée - moteur refait non rodé

Je quitte la grand route pour les chemins goudronnés ...

Déception: les amortos AR chinois neufs (32 cm - spires de 8 mm) sont bien trop raides - coups de raquette- j'ai l'impression de conduire un tracteur ou d’être dans un shaker !
vue la position du pilote ça me dématte le dos ...
(A revoir et changer d'urgence)

Retour bercail après environ 7 Km

on peut conduire aussi pépère ce truc ...?
No pb la machine reprend sans a coups du ralenti

enfin il me semble ... jusqu'à ce qu'un cylindre ne donne plus signe de vie - et m@rde !
je regagne pitoyablement la maison sur une patte ...

Un gars en Harley me fait un petit signe amical mais trop concentré je ne lui réponds même pas ( c'est mal) :-/

Ouf je suis arrivé !

inspection ...

plus d'essence !

4 litres pour 10 Km ! :snif:

En fait le réservoir fuit ... tout était mouillé de carburant et j'aurai pu finir en torche :hehe:

A réparer !

Voilà Sharter le compte rendu de ma première sortie avec cette T250 de 48 ans ! - merci de ton post !

Sur qu'Electrobabouch vous aurait gratifié d'une vidéo commentée ...

mais moi j'sais pas trop faire hélas avec une Go Pro

A+ les gars - merci de vos posts et @@@@ ! prudence !
:élémentaire: