Réfection complete moteur suite à manque d'huile

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Mr steffen
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Réfection complete moteur suite à manque d'huile

Message par Mr steffen »

Yop,

Magnifique travail, c'est inspirant :) D'autant plus si c'est la première fois que tu ouvres un moteur de la sorte. Tu trouve ou les infos ? RMT ? forums ? t'es formé en méca ou c'est au talent ?


Si je résume les infos, dans un moteur :
- ou le jeux aux soupapes est bien fait, la synchro est bonne et ou le reste du moteur et périphériques sont entretenus régulièrement (bougies, filtres...)
- au mélange bien réglé
- dans une utilisation sans wheeling
- après un test de compression sans pertes majeures

si ça fume, c'est qu'il y a de la calamine. Si il y a de la calamine, c'est que de l'huile rentre dans le cylindre d'une manière ou d'une autre et que dans l'idée, ce sont les joins de queue de soupape à changer.
Dans ce cas : déculassage, décalaminage et nettoyage, changement des joins, remontage, changement de bougies et jeux aux soupapes.
J'ai juste ? :mrgreen:

ça fume noir quand on tape un peu dans les meules. Le reste du temps ça ne fume pas. Donc à priori, ça n'urge pas.
Modifié en dernier par Mr steffen le dim. 28 mars, 2021 17:12, modifié 1 fois.
S4ha4
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Réfection complete moteur suite à manque d'huile

Message par S4ha4 »

Salut, l huile ca fume plutot bleu :gene:
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cofein
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Réfection complete moteur suite à manque d'huile

Message par cofein »

Mr steffen a écrit : jeu. 05 nov., 2020 12:59 Yop,

Magnifique travail, c'est inspirant :) D'autant plus si c'est la première fois que tu ouvres un moteur de la sorte. Tu trouve ou les infos ? RMT ? forums ? t'es formé en méca ou c'est au talent ?
Salut Mr Steffen,
Merci pour le compliment ;)
Malheureusement mon parcours de vie a voulu que je n'ai aucune formation en mécanique :-/ et pourtant j'en avais envie, bref...
Je suis juste un passionné depuis que je suis gamin, de mécanique et plus particulièrement moto. Quand j'étais petit, j'aidais mon père dans l'atelier à réparer un tas de charrettes malades.
J'ai tout appris sur le tard finalement, en apprennent de mes erreurs.
Je m'aide bien évidemment de revues techniques qui sont essentiels si tu veux faire un travail de qualité et en mécanique, l'à peu prés, n'est en général pas très bon :snif:
Je m'aide aussi bien sur de l'expérience des binanos, qui pour certains, sont très calés :super:
Merci à eux au passage !!
Si je résume les infos, dans un moteur :
- ou le jeux aux soupapes est bien fait, la synchro est bonne et ou le reste du moteur et périphériques sont entretenus régulièrement (bougies, filtres...)
- au mélange bien réglé
- dans une utilisation sans wheeling
- après un test de compression sans pertes majeures
Oui c'est une très bonne base ;)
si ça fume, c'est qu'il y a de la calamine. Si il y a de la calamine, c'est que de l'huile rentre dans le cylindre d'une manière ou d'une autre et que dans l'idée, ce sont les joins de queue de soupape à changer.
Dans ce cas : déculassage, décalaminage et nettoyage, changement des joins, remontage, changement de bougies et jeux aux soupapes.
J'ai juste ? :mrgreen:
Si de l'huile réussi à passer en trop grande quantité dans les cylindres, c'est souvent dû à une mauvaise utilisation et du manque de rigueur dans les entretiens. (Temps de chauffe (usure prématuré des piècesen mouvement a cause d'une huile trop visqueuse), régime moteur très élevé trop régulièrement (ovalisation des cylindres), surtout sur un bi, joins de culasse (assez rare), joins de queue de soupape, etc...
Dans ces cas, oui il y aura forcément une intervention à l'intérieur du moteur, donc démontage pour un contrôle. Après, avant le démontage, je contrôle la compression des cylindres, du circuit de lubrification, le jeu aux soupapes, inspection des sièges de soupapes via les transferts, suivantsles symptômes. (Comme un docteur en fait)
Après c'est mon avis, je ne suis pas encore mécanicien :gene: je n'ai certainement pas toutes les méthodologies et l'expérience d'un vrai.

J'ai un pote qui fume noir quand on tape un peu dans les meules. Le reste du temps ça ne fume pas. Donc à priori, ça n'urge pas.
Fume noir !? 8| la je sèche et laisse le verdict aux pro. C'est un mazout ça meule ? :hehe:
Non sans blague, vérifie les points dont on a parlé, mais apriori faut pas trop attendre quand même !
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Réfection complete moteur suite à manque d'huile

Message par cofein »

Pastillages terminé ! Reste plus qu'à repeindre les carters et tout remonter.
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Réfection complete moteur suite à manque d'huile

Message par Mini Jim »

Super sympa ton topic! Ça donne presque envie d'acheter un moteur juste pour le remettre tout propre!

Je n'ai pas retenu les pseudo, mais quelqu'un demandait s'il changeait les chaînes de distri. Je l'ai fait sur mon carbu de 100K km, et c'était complètement inutile... J'ai écouté les conseils d'un mécano qui m'avait dit "vu le clic clic de ton moteur, la chaîne de distri et les tendeurs sont HS et le moteur risque de ne pas tenir longtemps" j'ai changé les 2 éléments sans que ça règle le problème. Et les chaînes de distri n'avaient aucun jeu anormal ni allongement....
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Message par brok »

vu le clic clic de ton moteur, la chaîne de distri et les tendeurs sont HS et le moteur risque de ne pas tenir longtemps"
oui gros pipeau.
les tendeurs HS ??? ça se change pas en préventif, c'est pas une pièce d'usure. il a jamais ouvert un tendeur ce mécano...

le click click de la chaine avant au ralenti vient du tendeur avant qui ne tend pas assez la chaîne pour la version carbu : ressort faiblard + tendeur moins lubrifié que l’arrière = poussoir a du mal à tourner.
Le problème a été réglé sur les modèles injection : le tendeur est de conception différente.
très possible qu'il se monte sur un moteur carbu;
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cofein
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Message par cofein »

Je seraispas aussi catégorique. ;-)
La chaînes se détend belle et bien. Certes ça ne se voit pas a l'œil nu comme ça ! Plus la conduite est souple et plus la durée de vie de la chaîne sera longue. CQFD!
Pour les tendeurs de chaînes c'est pas inutile non plus. Je m'explique.
Le ressort qui sert à pousser le poussoir, pert petit à petit de sont élasticité, donc de ça force. Si je pousse l'idée a l'extrême, au bout d'un certain temps le tendeur n'a plus assez de force pour pousser le guide de chaîne et avec l'étirement naturel de la chaîne il y a un risque de décalage voir de casse de la distribution.
Après je reste d'accord avec vous qu'il y peux de chance que ça arrive, mais c'est déjà arrivé ;)
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Message par brok »

il y peux de chance que ça arrive, mais c'est déjà arrivé
sur ce moteur, le risque me semble extrêmement faible en dessous des 200 000 kms :hehe:
Même quand le tendeur lâche (ressort qui casse sur l'ancienne version), la chaîne ne saute pas, j'en ai fait l'expérience :gene:
bout d'un certain temps le tendeur n'a plus assez de force pour pousser le guide de chaîne
Pas de risque avec les tendeurs d'injection, sur ceux de carbu, c'est plus un problème de frottement de la liaison hélicoïdale : la "correction" de tension ne se fait pas progressivement mais par à coup. A mon sens, ça ne présente aucun risque, juste un bruit de chaine au ralenti de temps en temps.

Pour les chaînes, un intervenant dit qu'il les a remplacés sur conseil d'un "pro" et que les anciennes étaient dans le même état que les neuves, je suppose qu'il parle de l'allongement...

Elles sont quand même données pour la vie du moteur, ce qui me semble pas délirant vu qu'elle baignent constamment dans l'huile.
Je suis d'accord dans le principe, elles s'allongent forcement et elles ont une limite d'allongement, mais elle semble bien loin sur ce moteur.
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Message par cofein »

Elles sont quand même données pour la vie du moteur, ce qui me semble pas délirant vu qu'elle baignent constamment dans l'huile.
Je suis d'accord dans le principe, elles s'allongent forcement et elles ont une limite d'allongement, mais elle semble bien loin sur ce moteur.
Oui ont est d'accord !
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Message par cofein »

Pour le coup, vu que n'ai pas envie de repeindre le garage et que ma femme me tue, j'ai du réfléchir à une solution pour pouvoir repeindre mes pièces sans que cela ne tourne au cauchemar.
J'avais un carton, un filtre, une vitre et un aspi, j'me suis dit que j'allais faire comme une cabine de sablage mais pour peinture !
Voilà le résultat ! C'est plutôt efficace, ma femme ne s'est pas plainte :hehe:
20201108_135638.jpg
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20201108_155010.jpg
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Message par Gzotor »

Putain c'est du génie bordel :|

Je veux la même!


edit: j'ai le même pistolet mécafer hahaha, j'avais acheté le kit d'accessoires, moins cher que le pistolet tout seul je me souviens, ils sont vendus côte à côte, et le vendeur m'a dit, quand j'ai cru à une blague, "non, c'est normal"
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Message par cofein »

Gzotor a écrit : dim. 08 nov., 2020 20:11 Putain c'est du génie bordel :|

Je veux la même!
Faut juste bien penser à bien mettre le refoulement de l'aspirateur dehors et rajouter du scotch sur le carton pour le passage des bras ! Avec ça, zéro poussière et pas d'odeur !
edit: j'ai le même pistolet mécafer hahaha, j'avais acheté le kit d'accessoires, moins cher que le pistolet tout seul je me souviens, ils sont vendus côte à côte, et le vendeur m'a dit, quand j'ai cru à une blague, "non, c'est normal"
Exactement :hehe: il fait le job quand même !!
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Message par Bricomy »

Magnifique :ghee:
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Message par Mini Jim »

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JEJ, 24 septembre 2020
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:hehe: j'ai tout appris de lui !
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