Bah je l'ai marqué juste au dessusMrCobra a écrit :c'est quel amorto que tu as mis exactement ?
et niveau comportement t'a quand même senti la diff par rapport à l'origine
J'ai rien senti niveau comportement, après j'ai pas encore pris le temps de le régler. Mais c'est prévu d'ici peu.DukeNukem59 a écrit :Pour avoir mis un amorto de ZX10r
Daddycool a écrit : Décidément, tu es un grand géo trouvetout
ours a écrit :Dès qu'il y avait une idée qui parait plus ou moins improbable, Ch@p1Ch@p0 était de la partie
Lud0o a écrit :C'est OFFICIELLEMENT NOTRE GOUTEUR !!!!!!
Mauvaise réponseCh@p1Ch@p0 a écrit :Je dirais 2004
Cordialement.
Ch@p'
Grave, ça va faire deux semaines que j'appelle toutes les casses de Paris et alentours, et que je checke Ebay et LBC tous les jours, et pas moyenDukeNukem59 a écrit : Mauvaise réponse
J'en ai mis un de 2006-2007, le seul qui passe dans découpe dans la batterie, sans changement de biellettes et celui qui est le plus dur à trouver forcément
Enfin si j'en ai trouvés deux mais à 200€ chacun 
état nickel, 17 000Km, 110 ou 120€ je crois Daddycool a écrit : Décidément, tu es un grand géo trouvetout
ours a écrit :Dès qu'il y avait une idée qui parait plus ou moins improbable, Ch@p1Ch@p0 était de la partie
Lud0o a écrit :C'est OFFICIELLEMENT NOTRE GOUTEUR !!!!!!
(merci quand même) 
Bertrand31 a écrit :Si je dis pas de connerie sur ceux de k4-k5 le ressort a une raideur largement supérieure à celui du k6-k7, donc vraiment énorme comparée à celle du SV650 de base. Donc vu qu'en plus je fais dans les 70kg avec équipement, je me retrouverais avec une moto "bout de bois"
Après ouais si dans 1-2 mois j'ai pas trouvé je me rabattrai surement sur l'amorto de Gex, mais ça me ferait un peu chier quand même.
Oui, on voit clairement qu'il manque un bout de plastique dessus.Bertrand31 a écrit :Et sur celui-là, le plastique en bas est pas un peu chelou ? On dirait qu'il a fondu, ou a été arraché
Et question subsidiaire : Pourquoi est-ce que des amortisseurs qui sont des mêmes années ont des couleurs et des looks un peu différents ?
Pas complètement. J'ai un pote qui a fait son installation chez moi d'un amorto de gex (l'année précise faudrait que je lui demande si ça vous intéresse), il a bien coupé dans la boite à outil mais il ne l'a pas enlevé et pour le bac a batterie il a fait une cale pour éviter que la batterie touche la cartouche de l'amorto. Pour faire ça proprement, il a mis une batterie plus petite aussi (celle qu'on trouve sur silverperf) car l'ancienne, plus grosse, venait forcer contre la selle.MrCobra a écrit :le problème avec les amortos de gex, c'est qu'aucun d'eux ne permet l'installation sans perdre la boite à outil et/ou la découpe du bac à batterie...
EMC Suspensions a écrit :Salut
je me répète peut être mais à part l'entraxe, dimensions de fixations et la course de l'amortisseur... il y a d'autre paramètres à prendre en compte :
- puissance de ressort
- hydraulique interne
Là t'es en présence d'un mec qui ne sent pas la différence entre un amorto de ZX10R et une pompe a vélo de SV, tu lui filerai des Silentbloc qu'il serait tout autant heureuxDukeNukem59 a écrit :J'ai rien senti niveau comportement, après j'ai pas encore pris le temps de le régler. Mais c'est prévu d'ici peu.DukeNukem59 a écrit :Pour avoir mis un amorto de ZX10r
J'ai pas eu besoin de découper le bac à batterie, juste à enlever une partie en plastique qui entoure la boite à outil.
En terme de puissance de ressort, l'amorto de ZX-10R a une raideur de ressort supérieure à l'amorto d'origine de la SV650, mais pas beaucoup plusEMC Suspensions a écrit :Salut
je me répète peut être mais à part l'entraxe, dimensions de fixations et la course de l'amortisseur... il y a d'autre paramètres à prendre en compte :
- puissance de ressort
- hydraulique interne
J&B a écrit :Te fie pas à Sentenza il roule comme un gros porc ...
