Topic de la modification SV CAFE RACER

[YaZ]

Bonjour à tous.
Bon, ca me tente bien tout ca... Mais je ne suis pas sur d'avoir bien compris: les support de phare gène? Pourquoi certain ce bricole des attaches et d'autre n'ont rien? Merci.

Les attaches (Fabrication fixations Phare 650 SVN injection) sont nessaires pour tenir ton phare parce que si tu regarde ta brêle, d'origine sur les N, ton cas donc, c'est des pattes noires avec un double anneaux pour enfiler par dessus le bras de fourche. Et tout sa ne laisse aucune place pour tes pauvres petit guidon bracelets.... :lol:
Donc faut les virer quoi !

Mais tu va être confronté au même probleme que moi si tu achetes des bracelets d'origine SVS. A savoir que le T sup de fourche (N) et les bracelets (S) ne s'apprecient pas trop et ne veulent pas s'accoupler.... :? Le resultat n'est pas dramatique les bracelets sont 5 cm plus bas qu'un SVS...sa se conduit trés bien, mais faut essayer sur long trajet, j'ai pas encore eu le temps...

Et si tu't dit ben jvais mettre un T sup de S, ben sa va coincer pour fixer ton bloc compteur..... ( icone grrrrr )

Perso pour l'instant je fais comme sa mais 2 choses risquent de me faire acheter un T sup de S:
1> si mes coudes passent devant mes poignets aprés 100 bornes...
2> les bracelets font ressortir le bloc compteur, on voit que sa ! et moi sa me plait pas trop sa fais verrue. Donc si je doit virer le bloc compteur le T sup n'a plus de raison de rester.

V

[chtic]

Ok, moi je vais me le faire en gardant un ma l'origine, juste histoire de me la péter quelque temps. Donc pas question pour moi de virer les compteur. Merci et... je cherche des bracelets.

[obimic]

Mais tu va être confronté au même probleme que moi si tu achetes des bracelets d'origine SVS. A savoir que le T sup de fourche (N) et les bracelets (S) ne s'apprecient pas trop et ne veulent pas s'accoupler.... :? Le resultat n'est pas dramatique les bracelets sont 5 cm plus bas qu'un SVS...sa se conduit trés bien, mais faut essayer sur long trajet, j'ai pas encore eu le temps...


(...)

2> les bracelets font ressortir le bloc compteur, on voit que sa ! et moi sa me plait pas trop sa fais verrue. Donc si je doit virer le bloc compteur le T sup n'a plus de raison de rester.

V

Je suis passé Café racer sur mon SV avec des bracelets de S, la position est encore plus radicale que le SVS.. mais pas inconfortable. en général je fait des parcours d'environs 30km, avec des sorties avec le plein qui y passe en entier et pas de soucis de douleurs au poignets.

quand je passe sur SVS j'ai l'impression d'etre sur un roadster .. vu qu'au final la position est moins couchée... (faudra comprendre.. je suis plus couché sur mon SVN que sur le SVS .. la logique quand tu nous tiens.....)

Ensuite bah c'est clair que la moto elle donne envie de tourner c'est un vrai plaisir. j'ai l'impression de passer 2x plus vites en courbe (sans compter avec mes suspensions Hyperpro)


sinon, j'ai des bracelets de CBR 600 qui devraient se placer moins bas que ceux du SVS donc je vais voir.

[YaZ]

Je suis passé Café racer sur mon SV avec des bracelets de S, la position est encore plus radicale que le SVS.. mais pas inconfortable. en général je fait des parcours d'environs 30km, avec des sorties avec le plein qui y passe en entier et pas de soucis de douleurs au poignets.

quand je passe sur SVS j'ai l'impression d'etre sur un roadster .. vu qu'au final la position est moins couchée... (faudra comprendre.. je suis plus couché sur mon SVN que sur le SVS .. la logique quand tu nous tiens.....)

Ensuite bah c'est clair que la moto elle donne envie de tourner c'est un vrai plaisir. j'ai l'impression de passer 2x plus vites en courbe (sans compter avec mes suspensions Hyperpro)


sinon, j'ai des bracelets de CBR 600 qui devraient se placer moins bas que ceux du SVS donc je vais voir.

:Forum65: :Forum65: :Forum65: c'est dingue ce que c'est vrai !!!

Pouir les suspensions, c'est ma prochaine cible parce qu'au niveau fourche av en plus d'etre d'origine (42000 km..), elle est naze ! tellement que quand je freine fort devant, j'ai l'impression que le derrière va se lever (doit y avoir un terme de stunter pour dire sa...) alors qu'en fait c'est juste ma fourche qui s'écrase...en plus avec les bracelets aussi bas...l'impression que mes phalanges vont racler le bitume..'tain !!

[chtic]

Salut!
Je viens d'acquérir des bracelets de S pour 55€. Il y a, comme vous le savez, les pattes de fixation pour le S. Elles servent a garder la position des bracelets. Alors ca ne craint rien la modif? A force de freiner ca risque pas de bouger?

[chtic]

Bon, personne ne répond mais je pose une deuxième question quand même.
La longueur des câbles de freins, embrayage etc, ne cause aucun souci après la modif étant donné que les poignet se retrouve plus bas?
Merci.

[Fuollig]

Ouh la doucement ! c'est les vacances !!!

Alors ... si tu fixe assez bien tes bracelets y'a pas de raison qu'ils bougent... et je ne vois pas pourquoi en freinant il devrait bouger ... Enfin je pense...


Pour les cables, vu que tu passe d'un SVN à un SV CaféRacer ... Ils seront juste un peu plus (trop?) long ... mais ce n'est pas grave et aucunement genant.

[YaZ]

Ouh la doucement ! c'est les vacances !!!

Alors ... si tu fixe assez bien tes bracelets y'a pas de raison qu'ils bougent... et je ne vois pas pourquoi en freinant il devrait bouger ... Enfin je pense...

:Forum65: sa bouge pas d'un poil !!

Pour les cables, vu que tu passe d'un SVN à un SV CaféRacer ... Ils seront juste un peu plus (trop?) long ... mais ce n'est pas grave et aucunement genant.

Aucunement !!

[chtic]

O merci les gars! J'avais juste un peu peur que les bracelets tourne en fait... étant donné que c'est métal contre métal, comprenez?
Je me bricole les fixations phare et j'installe tout ça. A plus.

[wil4linux]

Alors je viens de retomber sur ce topic.
Je n'ai pas parcouru les 33 pages...

juste pour vous montrer comment j'ai fait, sans rien débourser :

IL suffit juste d'inverser le guidon d'origine et de percer un trou pour le comodo de droite.
voilà.

[YaZ]

Pas con !
La position de conduite à l'air bonne, poil plus haut que des bracelets pêu etre mais pas mal.

Coté esthetique j'aime moins les pontets qui ressortent.

Disons que c'est un bon compromis pour qui veut essayer la position sportive sans debourser de roros et pour rapidement reppasser en roadster si néccessaire.

[wil4linux]

C'est facile de repasser en mode roadster après.

la position est moins hard que des vrai bracelet, mais ca reste agressif. Disons que ca pète moins le dos.

l'avantage, c'est qu'il n'y a pas de pb avec la modification du phare avant.

[boomshine]

elle est pas conne ton idée ! Je vais tester sur ma petit carbu

[BasiliK]

Visiblement Po avait essayé....l'acces aux commandes est pas top de ce qu'il disait, a savoir que pour freiner ou embrayer le poignet devait prendre un angle étrange et pas des plus agréables.

J'ai meme pas essayé pour confirmer, direct bracelets.

[wil4linux]

Alors tout est question de gout et d'habitude apres.

Il faut bien faire attention a bien percé les trou des commodos sur le guidon inversé.

par rapport a la position d'origine, mes poignets sont plus cassés. mais ca me dérange pas.

Pdt le remontage du guidon, faut faire des tests d'inclinaison du guidon avec les commodos.