quel MC monter?

mad_penguin · Message par **mad_penguin** » mar. 16 août, 2011 20:59

Je dépoussière quelques peu...

Est-ce que quelqu'un a une liste des modèles et millésimes des sportives avec des MC radiaux en PR16 ou PR19 qu'il serait possible de "cannibaliser" ? Si non, on peut peut-être la constituer...

Ex :

Honda
Kawasaki
Suzuki
Yamaha
- R6 à partir de ? - PR16
- R1 à partir de ? - PR16

Sinon, quel est le pas de la vis des MC radiaux ? Ca dépend de la marque ?

Question bonux (ouais, encore une) : pour le contacteur de frein (pour ceux qui utilisent aussi leur brêle sur route), vous avez pu ré-utiliser celui du SV ? Ou il était fourni avec le nouveau MC ? Ou vous êtes passés à un contacteur hydraulique ?

Fast_19 · Message par **Fast_19** » mar. 16 août, 2011 21:03

Why not !
Je complète
Et pour ma part, j'ai réutilisé le contacteur déjà présent sur le PR19 il me semble.

mad_penguin a écrit : Honda

Kawasaki

Suzuki
- GSXR 600/750 à partir de 2004 - PR19 Nissin
- GSXR 1000 à partir de 2005 - PR19 Nissin
Yamaha
- R6 à partir de ? - PR16 Brembo
- R1 à partir de ? - PR16 Brembo

Message par **SV6.5** » mer. 17 août, 2011 8:09

mad_penguin a écrit : Question bonux (ouais, encore une) : pour le contacteur de frein (pour ceux qui utilisent aussi leur brêle sur route), vous avez pu ré-utiliser celui du SV ? Ou il était fourni avec le nouveau MC ? Ou vous êtes passés à un contacteur hydraulique ?

Pour les gex et r1 tu peux utiliser ceux qui les équipent d'origine, le branchement est compatible

.

mad_penguin · Message par **mad_penguin** » mer. 17 août, 2011 12:03

Honda
CBR600 à partir de ? - PR16 Nissin
CBR1000 à partir de ? - PR19 Nissin

Kawasaki

Suzuki
- GSXR 600/750 à partir de 2004 - PR19 Nissin
- GSXR 1000 à partir de 2005 - PR19 Nissin

Yamaha
- R6 03-05 - PR16 Nissin (à confirmer)
- R6 à partir de ? - PR16 Brembo
- R1 à partir de ? - PR16 Brembo

Quelques billes que j'ai trouvées...
Sinon, j'ai mis la main sur un MC de R1 k6 avec contacteur, bocal et levier neuf pour 90€ + port. Ca vous semble correct ?

Fast_19 · Message par **Fast_19** » mer. 17 août, 2011 12:13

mad_penguin a écrit : Sinon, j'ai mis la main sur un MC de R1 k6 avec contacteur, bocal et levier neuf pour 90€ + port. Ca vous semble correct ?

Normalement ce doit être un brembo ?
Si c'est le cas, c'est un très bon tarif.
UN PR19 Nissin de GSXR se vend en général entre 100 et 130€. Les Brembo sont plus rares et plus chers en général!

mad_penguin · Message par **mad_penguin** » mer. 17 août, 2011 12:20

Fast_19 a écrit :
mad_penguin a écrit : Sinon, j'ai mis la main sur un MC de R1 k6 avec contacteur, bocal et levier neuf pour 90€ + port. Ca vous semble correct ?
Normalement ce doit être un brembo ?
Si c'est le cas, c'est un très bon tarif.
UN PR19 Nissin de GSXR se vend en général entre 100 et 130€. Les Brembo sont plus rares et plus chers en général!

A priori, c'est un Brembo PR16 sur ces années-là.
Merci, je saute dessus !

mad_penguin · Message par **mad_penguin** » mer. 17 août, 2011 18:40

BTW, histoire d'être sûr d'avoir ce qu'il faut, vous connaissez le pas de la vis banjo sur ces MC ?

Message par **SV6.5** » mer. 17 août, 2011 20:29

mad_penguin a écrit :BTW, histoire d'être sûr d'avoir ce qu'il faut, vous connaissez le pas de la vis banjo sur ces MC ?

Gex et r1, comme celui du sv injection

.

sca · Message par **sca** » mer. 17 août, 2011 20:30

SV6.5 a écrit :
mad_penguin a écrit :BTW, histoire d'être sûr d'avoir ce qu'il faut, vous connaissez le pas de la vis banjo sur ces MC ?
Gex et r1, comme celui du sv injection .

Et pas carbu ?

J'ai un nissin PR19 et j'aimerais récup la vis du MC d'origine de ma carbu.

Message par **SV6.5** » mer. 17 août, 2011 20:55

pour moi,

vis banjo carbu => 10X1.00X22
vis banjo injection => 10X1.25X22

mad_penguin · Message par **mad_penguin** » mer. 17 août, 2011 21:39

SV6.5 a écrit :
mad_penguin a écrit :BTW, histoire d'être sûr d'avoir ce qu'il faut, vous connaissez le pas de la vis banjo sur ces MC ?
Gex et r1, comme celui du sv injection .

En l'occurence, c'est pour monter sur le Fazer d'un pote, donc j'espère que...

Nighthology · Message par **Nighthology** » mer. 17 août, 2011 22:21

Faut-il obligatoirement changer les étriers si on change de MC ?

mad_penguin · Message par **mad_penguin** » mer. 17 août, 2011 22:24

Nighthology a écrit :Faut-il obligatoirement changer les étriers si on change de MC ?

Absolument pas, pourquoi ?

(par contre, un PR19 avec les étriers 2 pistons d'origine, ça risque de pas être évident à doser sur du mouillé...)

Nighthology · Message par **Nighthology** » mer. 17 août, 2011 22:30

Bah j'ai pas trouvé la réponse concrète dans le topic alors...

Je me demandais au cas ou ça poserait des problèmes du genre comme tu en parles.

Étriers 4 pistions mini ça vaut mieux alors ?

EDIT: par contre perso je pense plus m'orienter vers un PR16

Domson · Message par **Domson** » mer. 17 août, 2011 22:36

Honda
CBR600 à partir de ? - PR16 Nissin
CBR1000 à partir de ? - PR19 Nissin

Kawasaki

Suzuki
- GSXR 600/750 à partir de 2004 - PR19 Nissin
- GSXR 1000 à partir de 2005 - PR19 Nissin

Yamaha
- R6 03-05 - PR16 Nissin (à confirmer)
- R6 08 et ? - PR16 Brembo
- R1 à partir de ? - PR16 Brembo

Moi j'ai mis un PR16 de R6 2008 et des durites avia, mais je n'ai pas changé les étriers. Bien meilleur feeling, par contre après une session à carole le levier devient bien spongieux.
Donc ma question : à votre avis il vaut mieux que je change mes joints sur mon mc ou que je passe à du RBF 600.

Il était une fois Suzette SV650-SV1000

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