Supermotard... vous avez dit supermotard?

[Gruik]

y a mono et mono en super mot , du gromono a l'ancienne type XT, DR , pour ne citer qu'eux, au mono qui sortent + de puissance au litre que la plupart des sportives comme les très exclusives ktm , husky ou husaberg

pas de miracle en super mot, si tu recherche une bonne moto pour le quotidien mais que tu espère aussi en tirer le max en arsouille, ça va réduire nettement tes choix! les xtx, fmx et autre super mot moderne ne valent pas un clou en méchante arsouille, de super motard ils n'ont que nom et la forme mais pas vraiment etudié pour , c'est plus de la moto citadine ou de campagne mais pas la vrai bouffeuse de cols

attention aussi au super mot modifier avec des jantes de roadster ou des jantes a rayon bas de gamme, ainsi qu'a la monte de pneu ( certain ne peuvent pas prendre de tubeless et ça réduit ton choix au magasin ! )

apres moins pousse au crime, possible, j'ai tout de même réussit a perdre mon permis en XT

[Macumba]

le Duke 3 R n'est pas un SM. Moi j'ai été "déçu" du moteur sortant du SDR, mais bon j'ai quasi pas fait de ligne droite, donc toujours à fond.
Par contre le freinage est (comme d'habitude) un régal, la meule est légère et demande des virolos.
C'est un mono, mais c'est fun, et permet de rouler un peu quand même.
Va essayer tu verras bien

[Fryn]

Perso

Je pense aussi portez mon choix pour une mono,si un jour,j'ai assé d'argent pour me faire plaisir

Mais pour un mono, quel mono
Sherco 4.5i, avec jantes Excel, étrier et disque béringer

Dans ce genre là

[max55500]

Perso

Je pense aussi portez mon choix pour une mono,si un jour,j'ai assé d'argent pour me faire plaisir

Mais pour un mono, quel mono
Sherco 4.5i, avec jantes Excel, étrier et disque béringer

Dans ce genre là

C'est bien ce type de moto mais il faut s'y connaitre en changement de piston & co sinon ça te coûte un bras en entretien

[khouss]

j'ai eu un 660 xtx, c'est une super brêle avec un caractère gros mono bien présent... j'en garde que des bons souvenirs, ça coûte rien à l'entretien, ça consomme pas, ça te met un bon coup de pied au cul, gros mono oblige, et ça se roule à l'oreille; en clair, sur les routes morvandelles de mon coin, entre 100 et 130, y' a pas grand chose qui suit...

Ce que j'avais fait dessus :
- double sortie Devil Magnum
- filtre K&N + Stage 2
- guidon Renthal
- selle gel
- pneus pilot power (150 à l'ar)



... pis ça angle grave...



les défauts :
- ça aime pas les lignes droites
- ça aime pas les hauts régimes
- c'est lourd et y'a rien à y faire

si tu veux une balle de guerre, faut aller voir chez Katoch, le 690, que ce soit en Duke, SM ou SMC, c'est que du bonheur, tu as tout ce qu'il y a sur une xtx + ce qui manque :
- 30 kg de moins
- 30 cv de plus

et voilàààààààààààà

dernier point, je t'invite à aller là pour voir : http://660xtx.forumactif.com/

[max55500]

Sympa ta XTX !!

[khouss]

merci Max

[torreip]

j'ai eu un 600 dr et un 650 dr supermotard j'ai fait pas mal de routes et d'arsouilles j'ai toujours suivie meme si je ne pouvait pas doubler, le 600 est un bien meilleurs moteur beaucoup plus puissant "ressenti" est bien plus costaud aujourd'hui il a 105 230 km et il demarre au quart de tour mais surtout si tu roule tout le jours comme moi verifie les contenance des reservoirs car sur le 650 c'est l'horreur en mode arsouille c'est 120km max contre 280 sur le 600

il y as un ans j'avais un amis qui avais un 690 smc il ma mis des trous en ligne droite (15m hein) mais dans le sinueux les dr sont des et pardonne presque tout

la j'ai repris il y as 4 mois un sv contre mon 650 dr est je le regrette un peu je pense repasser l'anné prochaine sur un autre supermot l'ideal un cadre de 650 dr avec le moteur du 600 et un reservoir de 25l et la c'est le top !! ou alors un dl 1000 modifier

[Guemtek]

Héhé, je te dirais bien de prendre un 525 KTM !!!

Ça respire très fort, un vrai cross transformé en SM quoi Mais c'est relativement rare (par chez moi et tout cas)

Et si tu es un costaud tu peux même tenter de la démarrer au kick

[khouss]

[dv650]

J'ai commencer avec un xte c'est sympa pour tout les jours (faut juste oublier les grosses ligne droite ) c'est lourd mes sympa
La je viens de jeter mon devolue sur un 620 ktm c'est un autre monde
C juste super joueur sa aime vraiment pas les lignes droites mes que c'est bon

[CCSV15]

Salut, j'ai pas mal roulé avec un 610 husky qui était super pour le sinueux, monté en pilote race, sur de la petite route, c'était une tuerie. Niveau fiabilité, revendue à 12000 Km, j'ai pas eu le temps de voir, mais ça demende un entretien rigoureux. Une machine super est le 660 de ktm qui semble fiable et qui est un vrai missile avec des chevaux et un vrai chassi. Tu a aussi toutes les enduro "supermotarisées", mais toujours avec un entretien soigné. Sinon un suz 400 DR dont la fiabilité n'est plus à prouver, un coût d'entretien assez bas et qui ne vieilli pas trop mal. A+

[Mad#12]

+1 pour le 400DRZ mais en version E RSR (c'est ce que j'ai) rien à voir avec le DRZ "standard" 8ch de plus, du poids en moins et niveau comportement moteur c'est le jour et la nuit tout en étant aussi fiable.
Après si tu veux quelque chose d'un peu plus roulable au quotidien effectivement il faut monter en cylindrée.
Pour ce qui est du DUKE 3 je l'ai trouvé une plage de régime efficace de 1500trs, la selle est bcp trop large pour bouger correctement, guidon mal placé, bref pour moi ça n'as rien d'un supermot'.

Au niveau de l'entretien faut pas psychoter non plus, quand tu entend dire un piston toute les 50H, oui effectivement pour un crosseux qui met rupteur avant de reposer chaque bosse ou un supermotard qui est à fond en permanence et qui ont tout deux besoin d'une machine au top pour chasser le chrono je veux bien mais sinon ça fait beaucoup beaucoup plus avant de casser.

Il y a aussi le 450CRF HM que j'ai eu l'occasion de rouler un peu, vraiment violent et super fun et je pense que vu comment ça marche il y a moyen de rallonger un peu la transmi sans trop perdre et ainsi récupérer quelque kms qui permettent de faire des trajets plus longs.

[khouss]

le 690 Duke est pas un supermot, c'est plutôt un croisement roadster/supermot... pour ce qui est du supermot en 6.90 chez Katoch, c'est vers la SMC qu'il faut regarder... et là, c'est une vrai tuerie...

[Mad#12]

C'est pas le même moteur que le duke??