Compteur et pompe à essence KO

[crz]

Hello,

Moi c'est Coro , j'ai chuté avec mon 650 svs il y a quelques temps, j'ai fait refaire ma jante qui avait frotté, mes deux fourches tordues et racheté une paire de clignos, poignée, embout de guidon..

Malheureusement je rencontre un problème avec le compteur et ma pompe à essence qui ne semblent pas fonctionner
En effet, lorsque je mets le contact, le compteur s'allume, le voyant du neutre s'allume mais l'initialisation ne se fait pas. J'entends par la que l'aiguille de compte tour monte puis descende, que la pompe à essence se mette en pression et que mon cadrant compteur affiche les informations de base.

Aujourd'hui, ce comportement ne fonctionne plus lorsque je mets le contact. De plus, lorsque j’appuie sur le démarreur, le fusible de la pompe à essence crame!

Savez vous ce que je peux faire pour trouver la panne?

Merci d'avance,
Coro

[virago42]

controler le circuit electrique.....

[crz]

Ouep, je m'y connais pas énormément en électronique, ca se complique..

[J&B]

Passe te présenter dans la section adéquate (tu pourra y remettre un lien vers ce topic opur que les gens viennent le voir)

Sinon pour ton problème je sais pas désolé

[SV6.5]

Depuis la chute, la moto a tourné?

[charly77]

ta peut être un cable qui c'est dénudé/sectionné depuis ta chute et qui fait court circuit !

Déjà je pense qui si ton fusible pète, c'est que ca fonctionne, mais qu'il y à un court circuit ou faut contact, ou peut être problème de masse.

vérifie tout ton faisceau, voir si tes fils n'ont rien.

[crz]

Elle n'a pas tournée depuis la chute, la poignée de gaz était bloquée et pas le temps de la réparer.
Je vais suivre vos conseils et me lancer dans le contrôle les tensions à différents endroits du circuit électrique voir ce que ca donne.

[SV6.5]

C'est qiu ta moto? k0 pour moi c'est une barbue mais tu as une injection sur l'avatar .

[crz]

Une 650 svs de 2007, injection donc. Je n'ai jamais dis que c'était une barbue

[SV6.5]

Une 650 svs de 2007, injection donc. Je n'ai jamais dis que c'était une barbue

Ah, KO c'est Knot Out, car sinon ca veut dire que c'est une barbue de 2000 .

As tu juste vérifier si le capteur de chute avait pas bougé de son emplacement?

[crz]

Oui, KO, HS..

Humm capteur de chute, alors la... Je ne savais pa qu'il y avait ca.

Du coup j'ai fais quelques recherches, je suis tombé sur des cas similaires au mien, je répertorié quelques petites choses à vérifier :

- Capteur de chute donc! (apparemment à réinitialiser après une chute.. comment je sais pas trop?)
- Coupe circuit (Ca j'avais testé quand même mais bon ca aurait pu)
- Cosse débranchée, câblage coupé, abimé.. (sous la béquille, sous le levier d'embrayage..)

Mais bon, je ne suis pas sur que cela explique que mon compteur s'allume avec le temoin neutre, mais sans affichage, pas d'aller/retour du compte tour, pas de mise en pression de la pompe à essence.

Pourtant j'ai du démareur..

[crz]

Hello à tous,

Petit up pour vous informer que j'ai repris la route avec mon injection depuis peu. Le problème venait de la pompe à essence qui était grippée. D'ou mon fusible fuel qui cramait et la pompe qui ne se mettait pas en pression. Le problème de compteur c'est réglée aussi, les deux sembles liés.

Voila, merci à tous en tout cas.
Je reviendrais vers vous avec des photos de la bête retapé

SUJET RESOLU!

[billou]

Une 650 svs de 2007, injection donc. Je n'ai jamais dis que c'était une barbue

Ah, KO c'est Knot Out, car sinon ca veut dire que c'est une barbue de 2000 .

As tu juste vérifier si le capteur de chute avait pas bougé de son emplacement?

petit HS (désolé)

les modèles carbu de 2000 c'est pas les Y ?? le K 0 n'ayant pas existé ??

[charly77]

quand tu met le contact, ton compteur fait un aller retour au niveau du compte tour ?
Moi le mien bouge pas

[turt]

Hello à tous,

Petit up pour vous informer que j'ai repris la route avec mon injection depuis peu. Le problème venait de la pompe à essence qui était grippée. D'ou mon fusible fuel qui cramait et la pompe qui ne se mettait pas en pression. Le problème de compteur c'est réglée aussi, les deux sembles liés.

Voila, merci à tous en tout cas.
Je reviendrais vers vous avec des photos de la bête retapé

SUJET RESOLU!

Tant mieux si tu as pu enfin trouver l'origine de la panne,
par contre, c'est bizarre que ta pompe ait grippé comme ça,
tu as pensé à regarder dans ton réservoir s'il n'est pas oxydé ?
ça serait con de bousiller une deuxième pompe à cause de ça.

petit HS (désolé)

les modèles carbu de 2000 c'est pas les Y ?? le K 0 n'ayant pas existé ??

Si, c'est bien ça,
1999 => X
2000 => Y
2001 => K1
2002 => K2, etc-etc
2010 => L0 (zéro et pas "O" majuscule)

quand tu met le contact, ton compteur fait un aller retour au niveau du compte tour ?
Moi le mien bouge pas

Si je ne me trompe pas, ça le fait depuis le millésime 2007
(changement du fond de compteur, apparition de la deuxième bougie par cylindre et de la sonde lambda).