voyant FI chronique sur 650 sv

[GOOLSS]

Bonjour,

Heureux propriétaire d'un 650 svn de 2004 avec 10000 kms,J ai depuis cet été un petit soucis. De façon chronique, j ai le voyant FI qui s allume et le régime moteur bloqué entre 3 et 4000 trs. Je m arrête, je coupe , je rallume et tout à disparu... Les niveaux sont ok, pas de surchauffe... J ai mis la miss en mode atelier, pas de défaut. Quelqu' un aurait une idée.?

Merci d avance...

[Sentenza]

Je pense que pour que le code défaut s'affiche, il faut que le voyant FI soit toujours allumé.
Si tu coupes et que le voyant FI s'éteint, le code défaut ne s'affichera pas (logique, pas de voyant FI = pas de défaut).
Donc attend que le problème se reproduise, arrête toi mais ne coupe pas le moteur, et si le voyant FI est toujours allumé, met la moto en mode diagnostique pour afficher le code (bon vérifie avant qu'on puisse bien passer en mode diag directement avec le moteur en route)

[J&B]

ouh toi t'es bon pour un peu de WD 40 dans toutes les connectiques du faisceau

[GOOLSS]

quelle bonne nouvelle !!!

[J&B]

Commence par les trucs simple (phrare, en dessous de la boite à air qui est très facile à enlever, au niveau de la batterie etc...)

Enfin, c'est ce que je ferai, ce qui ne veut pas dire que ça marchera

[Sentenza]

Ma technique te permettra de cibler plus précisémment les endroits où ça peut être utile de pschitter du WD40

[damdam]

et une "panalacon", une!

je l'ai deja eu celle-ci, à part que moi c'était bloqué à 5000 tours/min. le garagiste m'a remis la mémoire à 0, un petit chatouillage du faisceau et c'est parti comme c'était venu...

bon courage à toi!

[GOOLSS]

Merci pour tout les gars

[PEagle]

si t'as un IRE, vérifie la connectique la bas, personnellement ça me l'a fait il y a peu et la moto avait un comportement aléatoire !

[turt]

ouh toi t'es bon pour un peu de WD 40 dans toutes les connectiques du faisceau

Arrêtez de mettre du WD40 partout dans les connectiques ;
ce n'est pas fait pour...



=> http://fr.wikipedia.org/wiki/WD-40

WD-40 [...] a été développé en 1953 par Norm Larsen pour éliminer l'eau et pour prévenir la corrosion dans les circuits électriques [...] Permet aussi d'isoler les circuits électriques.

C'est un dégrippant, fabriqué sur une base huileuse, donc isolante.
OK, ça permet d'éviter la corrosion dans les connectiques, mais si il y a déjà un faux-contact,
en aucun cas, ça n'améliorera la connexion électrique entre les prises.
Pour ça, il faut utiliser de la Bombe Contact F2 :


C'est un poil cher, OK, mais c'est un vrai produit fait pour ça.


Sinon, pour ton problème, pas mieux que Sentenza,

je pense moi aussi à une panne "fantôme" due à un capteur qui commence à lâcher, à un mauvais contact sur un connecteur ou un fil coupé quelque part;

mets ta moto en mode atelier dès que le soucis réapparaît.

[westland]

moi j'utilise ça ( enfin surtout au boulot) c'était le produit magique sur le vieux matos

http://www.itwpc.com/jeltonet-c2_p_45.html

[seb_SV1000]

Je rebondi sur le sujet car j'ai actuellement le même soucis, sur mon 1000.
Le voyant FI s'allume aléatoirement, sans conditions particulière, car ça arrive dans toutes les conditions (accélération rythme stabilisé, sur l'angle...), et ralenti élevé à 4000 tr/ min.
Si quelqu'un a une solution à ce problème, je veux bien des infos...

[hugodu66]

l'humidité fait apparaitre plein de codes erreurs sur la moto de mon père (Moto Guzzi Breva 1100) et le mécano lui a conseillé d'éviter le nettoyeur haute pression qui engouffre l'eau jusque dans les cosses ==> Courts circuits

[seb_SV1000]

Je rebondi sur le sujet car j'ai actuellement le même soucis, sur mon 1000.
Le voyant FI s'allume aléatoirement, sans conditions particulière, car ça arrive dans toutes les conditions (accélération rythme stabilisé, sur l'angle...), et ralenti élevé à 4000 tr/ min.
Si quelqu'un a une solution à ce problème, je veux bien des infos...

J'ai regardé le code erreur en mettant la moto en mode atelier.
En roulant, j'ai donc le code C28 qui apparait. C'est l'actionneur de papillon secondaire.
J'ai tout démonté ce weekend, et tout remonté, en vérifiant toutes les connexion. Rien vu de particulier, sauf un retour de collier de serrage qui gênait un peu un levier pour papillon secondaire... En espérant que c'est ça...
Je vais aller faire un tour avec ce soir pour voir...

[GOOLSS]

RE bonjour,

En fait mon probleme venait que ma batterie etait quasi morte, et j avais donc un soucis au niveau de la pompe à essence... Donc batterie neuve , tout allé bien jusqu a hier... je trouve que la pompe a essence fait beaucoup plus de bruit qu avant, et la le voyant FI s allume a tres haut regime . Jarrive a ecouter distinctement le bruit de la pompe à essence moteur tournant, est ce normal? N aurait elle pas pris un petit pete dans l aile? Merci d avance.