Shift light maison , quelle couleur pour quel RPM

François_33 · Message par **François_33** » sam. 07 avr., 2012 12:40

Salut a tous , je pour projet de faire un shift light pour ma SVS carbu , a vrai dire j'ai meme deja commencer en faisant ma rampe de LED 5mm .

Mais je me demande comment relier les bonnes couleurs au bon régime , ma rampe se compose ainsi :

-1 bleue
-3 Vertes
-2 jaunes
-2 rouges

Pour la bleue elle me sert uniquement a ne pas depasser le régime de chauffe de la moto , elle sera donc allumée dès 4500 tours .

Pour la suite , je n'ai pas trop d"idée , faut il mettre la derniere verte au couple max ? ou la premiere jaune ?
Les rouges doivent elles s'allumer au moment du passage de vitesse ou est ce un temoin qui doit en théorie ne jamais s'allumer ?

Voila si vous pouvez me donner des avis argumentés , la résine du rack est en train de sécher , je me fait confirmer le montage electronique par Atok dès que j'ai fais un schéma paint ...

SI ca interesse des personnes et si mon projet aboutti , je ferai un tuto .

Merci de votre attention , a vos claviers !!!!

PS : je l'ai mis dans techniques puisque j'aimerai beaucoup en faire un tuto , plus que dans accessoires puisque c'est pas un objet acheté .

Zlip · Message par **Zlip** » sam. 07 avr., 2012 12:52

Pour moi:

bleu: jusqu'à 4000 tours.

vert: entre 4 et 6000 tours.

jaune: de 6 à 8000 tours.

rouge: de 8 jusqu'au rupteur.

De mémoire le couple max est vers les 8000 tours.

Je prends en compte les fois ou je roule en ville et les fois ou... je roule pas en ville.

Wiwi33 · Message par **Wiwi33** » sam. 07 avr., 2012 14:21

comment compte tu allumer les led's en fonction de ton regime ??

François_33 · Message par **François_33** » sam. 07 avr., 2012 16:01

Zlip a écrit :Pour moi:

bleu: jusqu'à 4000 tours.

vert: entre 4 et 6000 tours.

jaune: de 6 à 8000 tours.

rouge: de 8 jusqu'au rupteur.

De mémoire le couple max est vers les 8000 tours.

Je prends en compte les fois ou je roule en ville et les fois ou... je roule pas en ville.

Il me semble que le couple max est a 7800 donc disons 8000 oui , ca voudrais dire qu'en pratique ca s'allume dans le jaune lors du passage de vitesse ?

ca serai plutot pour une utilisation " hors ville "

Je pense que ca peut etre pas mal , je viens d'acheter le cablage et mon rack seche ( la resine epoxy , c''est long ...)PS : tu as essayé la F3 ? j'ai vu que M&M comparé la F3 et la Dayto ... t'en pense quoi ?

Wiwi33 a écrit :comment compte tu allumer les led's en fonction de ton regime ??

Alors ca , c'est encore secret , je me lancerai dans les explications quand je serai sur de moi , mais ca risque d etre très artisanal !

Zlip · Message par **Zlip** » sam. 07 avr., 2012 16:36

Je pense que motos et motards ont une manière bien à eux d'essayer les motos en général.

Pour l'instant la Dayto est "devant", la F3 vient juste d'arriver et souffre de problèmes de jeunesse.

westland · Message par **westland** » sam. 07 avr., 2012 18:55

Zlip a écrit :Je pense que motos et motards ont une manière bien à eux d'essayer les motos en général.

Pour l'instant la Dayto est "devant", la F3 vient juste d'arriver et souffre de problèmes de jeunesse.

Zlip · Message par **Zlip** » sam. 07 avr., 2012 19:14

T'emballe pas, les défauts sont courants sur les 1er modèles. Attendons 2 ou 3 ans.

westland · Message par **westland** » sam. 07 avr., 2012 22:21

Zlip a écrit :T'emballe pas, les défauts sont courants sur les 1er modèles. Attendons 2 ou 3 ans.

tu parles d' mv agusta hein

FrEdO · Message par **FrEdO** » sam. 07 avr., 2012 22:26

C'est pas la Daytona R qu'ils ont opposés à la F3?

westland · Message par **westland** » sam. 07 avr., 2012 22:30

FrEdO06 a écrit :C'est pas la Daytona R qu'ils ont opposés à la F3?

très certainement

FrEdO · Message par **FrEdO** » sam. 07 avr., 2012 22:33

C'est dommage de ne pas avoir mis face à face les modèles "de base" si je puis dire, non?

Quand une version encore plus sport de la F3 sortira ils vont la mettre face à une Dayto 2012 (ou 2013) stock?

westland · Message par **westland** » sam. 07 avr., 2012 22:37

FrEdO06 a écrit :C'est dommage de ne pas avoir mis face à face les modèles "de base" si je puis dire, non?

Quand une version encore plus sport de la F3 sortira ils vont la mettre face à une Dayto 2012 (ou 2013) stock?

c'est surtout par équipements équivalents je pense , pour moi la F3 n'est pas un modele de "base" y'a quand meme du matos dessus

FrEdO · Message par **FrEdO** » sam. 07 avr., 2012 22:43

westland a écrit :
FrEdO06 a écrit :C'est dommage de ne pas avoir mis face à face les modèles "de base" si je puis dire, non?

Quand une version encore plus sport de la F3 sortira ils vont la mettre face à une Dayto 2012 (ou 2013) stock?
c'est surtout par équipements équivalents je pense , pour moi la F3 n'est pas un modele de "base" y'a quand meme du matos dessus

C'était sous-entendu

et entre guillemets même re-

Ce que je veux dire c'est qu'il y aura certainement une F3 RR un jour

westland · Message par **westland** » sam. 07 avr., 2012 22:48

pour les païlotes

Zlip · Message par **Zlip** » sam. 07 avr., 2012 23:23

C'est sûr que s'ils avaient opposé la F3 Oro à la Dayto R, ça aurait peut-être été différent... Tout comme le prix. Ca me dérange pas qu'ils aient fait cet essai. Et puis au moins, ce qui est bien entre la Oro et la standard, c'est qu'il y a juste la cartographie qui change. Ce qui laisse présager qu'on peut "booster" la F3 standard de 128 à 141ch. Reste à voir si c'est vraiment utile.

Il était une fois Suzette SV650-SV1000