Problème carburation -> besoin d'avis d'experts !

[Fast_19]

Oyé oyé braves gens
La poussette venant bientôt remplacer le 500GSE de madame, nous avons mis celui-ci en vente.
Il est réservé et doit partir dans moins de 15 jours. La personne n'a pas essayé la bécane.
Moi si ... N'ayant pas roulée/démarrée depuis juin, j'ai fait un petit tour afin de m'assurer qu'il n'y avait pas de soucis.
C'est là que les choses se compliquent:
Quand je remet les gaz, il y a un trou (mou) d'une demi-seconde, puis la bécane accélère.

Je voulais donc savoir si ce cas était déjà arrivé à quelqu'un, et si une simple synchro pouvait être le remède miracle.

Ça urge, bien évidement, car je veux pas laisser partir une bécane qui n'est pas nickel , et je veux pas non plus laisser partir l'acheteur !

Merci pour vos témoignages

[Sharter]

http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=40490

Bon courage
Richesse je dirais d'après ce que j'ai pu lire pour le XS

Si la bécane à pas tourné depuis un ptit bout de temps et que tu veux faire ça bien... passe par un nettoyage des carbus si tu as le temps.
Avec un réglage maison de la synchro/richesse tu auras un résultat nickel

Mais ça implique de passer un peu de temps

[Fast_19]

Et non mais t'es pas fou toi, t'as pas vu qu'il y avait qu'une seule image dans le lien que tu m'avais envoyé !


Ouai, clairement, je vais pas me lancer dans un démontage des carbus une semaine avant qu'elle parte, sachant que je n'ai pas démonté de carbu depuis le PHBG du 51 .
Si le nettoyage complet est indispensable, je le ferai faire. A choisir, je préfère perdre un peu de sous et qu'elle parte, plutôt que de prendre mon temps et de la garder sur les bras !

S'il pouvait s'arrêter de pleuvoir 2 minutes, je la descendrait bien chez suz pour qu'ils me donne un avis. Mais si je peux en avoir un sans me déplacer, c'est royal !

[Sharter]

Moi non plus j'ai pas du tout aimé le tuto au premier abord
Et finalement... je l'ai lu ^^

Un garage te dira qu'il faut une synchro et un réglage en théorie, sinon c'est qu'ils sont pas normal chez toi

Je pencherais pour la richesse, repère bien le réglage actuel et visse d'un quart de tour, fais un test.
Si pas mieux (voir pire), dévisse d'un demi tour (pour faire un quart de tour mais dans l'autre sens ) et retest.
Si mieux, essaye de trouver le bon réglage pour qu'elle fonctionne bien, démonte la bougie pour vérifier la couleur au passage

Si aucune amélioration... synchro pour moi

[Fast_19]

Ok je vais tester ça... en juillet quand il pleuvra plus !!
mercredi et vendredi, ils annoncent du gris couvert tout moche, c'est presque un temps d'été !

[Gruik]

te prends pas l'chou avec tout plein de machin a régler, si elle tournait très bien avant aucune raison de toucher a la richesse, c'est dingue de vouloir mettre ces mains ou y a pas besoin dans 99% des cas les vis de richesse sont grippées alors juste impossible qu'elles se dévissent d'elles même

un bon nettoyant carbu a mettre avec le plein, ce dit plein a cramer avant de vendre la moto ( oué je sais ça va etre long ) et ça reviendra dans l'ordre

dans l'absolu des soucis de carburation du au stockage de la moto sont : membranes seches, aiguille(s) bloquée(s), pointeau et gicleur sale ( le trou apparait a quel régime?)

[Fast_19]

Me semble que c'est quasi systématique à chaque remise de gaz quelque soit le régime.
Faudra que je re-teste.

[Joe CARBU]

La première chose à faire sur une vieille bécane c'est de démonter entièrement les carbus et tout le circuit d'arrivée d'essence
Un garage te diras 8fosi sur 10 le contraire car il essaiera de t'arnaquer et te faire tourner en bourrique pour finalement démonter tes carbus , (après t'avoir bien fais claqué de la thunes sur la synchro la richesse et autres) !

Si tu es bricoleur fais tout toi même ca ne te coutera quasiment rien (c'est toujours chiant de claquer de la thunes dans une moto à vendre) .

Le truc une fois tes carbus démontés; effectivement t'es bon pour changer tout les joints sinon ca va fuir (genre joint de cuves , joint de vis de richesse ralentis et joint du porte aiguille) (d'expérience) .
Si c'est un problême d'arrivée d'essence là t'es bon pour démonter les pointeaux et ca va être un peu chiant s'ils sont bien collés par la crasse mais ca se fait .

Y a des kits complets de rénovation carbus de marque "Tour max" vendus chez "we moto" qui sont très bien j'en ai acheté pour ma barbue .

Prévois donc un kit de joints de cuves et pointeaux pour chaque carbus , un bon nettoyant carbu que tu pulvérise dans tout le carbu une fois démonté (en bombe à pulvériser directement par les carbus ; les trucs à mettre dans le réservoir ca n'ettoie pas aussi biens i c'est très crade) , une brosse à dent et un dépressiomètre , un tournevis adapté pour les vis de richesse , une pince pour sortir les aiguilles et les sièges de pointeaux ....... ce genre de choses . N'oublies surtout pas de matter les vis des cuves avant d'essayer de les sortir sans y arriver et de foirer l'empreinte des vis c'est arrivé à beaucoup de monde dont moi lol

Après tout nettoyé et remis à neuf ; refais synchro/richesse et tu es bon pour vendre la brêle en ayant bonne conscience pour le futur acquéreur en plus

[Fast_19]

La première chose à faire sur une vieille bécane c'est de démonter entièrement les carbus et tout le circuit d'arrivée d'essence

Ça fait pas dix ans qu'elle roule pas non plus, c'est que depuis juin.
Joints, pointeaux et pipes ont été changés en 2008 quand on l'a acheté.

[damdam]

tout d'abord félicitations à toi, ça va te changer la vie! (entre le déménagement et la petite, la bécane est sous une bache depuis un an et demi...)

j'ai pas de solutions à t'apporter car, comme toi, j'ai pas touché aux carbus depuis mon PHBG 17.5 sur la 103 RCX!!

Mais c'est rien qu'en te relisant, ça me rappelle pourquoi dans la petite guerre entre carbus et injetion, j'ai choisi mon camp depuis longtemps... Il y a peut-être moins de sensations, mais y a aussi moins de surprises!

[Joe CARBU]

La première chose à faire sur une vieille bécane c'est de démonter entièrement les carbus et tout le circuit d'arrivée d'essence

Ça fait pas dix ans qu'elle roule pas non plus, c'est que depuis juin.
Joints, pointeaux et pipes ont été changés en 2008 quand on l'a acheté.

Dans ce cas un coup de nettoyant carbus par les boisseaux moteur tournant en donnant du gaz , synchro et richesse ralentis et ca devrait rouler .

Si t'as encore un soucis après là t bon pour démonter les carbus

[Mach 3]

te prends pas l'chou avec tout plein de machin a régler, si elle tournait très bien avant aucune raison de toucher a la richesse, c'est dingue de vouloir mettre ces mains ou y a pas besoin dans 99% des cas les vis de richesse sont grippées alors juste impossible qu'elles se dévissent d'elles même

un bon nettoyant carbu a mettre avec le plein, ce dit plein a cramer avant de vendre la moto ( oué je sais ça va etre long ) et ça reviendra dans l'ordre

dans l'absolu des soucis de carburation du au stockage de la moto sont : membranes seches, aiguille(s) bloquée(s), pointeau et gicleur sale ( le trou apparait a quel régime?)

Un gros +1000, si ça marchait avant ça doit marcher maintenant! si elle a pas tournée depuis presque 1 an, vidange le reservoir avec de l'essence propre (garde le reste pour la tondeuse ) et décrasse la en roulant bien, et ça va péter!!

+10000

[Gruik]

moi je fais toujours un bon quand je lis " ouai bah synchro et richesse " , ça veut rien dire, et ceux qui disent ça la plupart du temps ne savent même pas ce que ça veut dire concretement

je reste sur ma première idée, un bon décrassage et ça va le faire, de toute manière une synchro avec une membranes percée ou sèche c'est possible... T'aura juste toujours le même problème après, idem avec une richesse, tu peux la faire avec un gicleur de ralenti bouché , t'aura juste encore une fois le meme problèmes après... en gros met lui un plein, un nettoyant carbu , roule et pousse un peu dans les tours ça va le faire

[Fast_19]

Bong ... aujourd'hui, purge des cuves ...rien trouvé de dégueulasse.
J'ai donc vidangé le réservoir afin de foutre un p'tit coup sur le filtre à essence mais c'est plutôt propre.
J'avais une fissure au niveau d'une des durites du réservoir vers le collier. J'ai donc raccourci celle-ci.

Puis j'ai remis en route ... (avec la même essence car j'avais rien d'autre ) .

Passé le temps que les carbus se remplissent bien et que le moulin chauffe un peu, j'ai tapé un peu dedans (à l'arrêt dans le garage, sinon c'est le pilote qui allait se noyer ).
j'ai retrouvé ce "mou" lorsque j’ouvrai en grand puis ça à finalement disparu à force de faire chauffer et de taper un peu dedans.
Demain ils annoncent du gris ... mais pas de pluie... J'irai faire un essai dynamique et je passerai à la pompe vu qu'il reste juste un fond d'essence, ça lui fera du bien.
J'ai remis un coup de charge sur la batterie en attendant car j'ai bien dû tirer dessus pour remplir les carbus.

Wait and see, j'espère vous donner des nouvelles concluantes demain !
Merci à tous

[Gruik]