[GALERIE] cafra, kustoms, bobbers et breles atypiques

[Mach 3]

A taquet de H1 pour un Nimes/Marseilles, à t'arreter tous les 80km pour pas finir en poussant, et 1 arret sur 2 tu changes les bougies
Honnetement, le mieux c'est de tapper le meme trajet maintenant, fond de 6, en ayant pralablement enlevé la plaque et en ignorant royalement la loi (nan, faut pas le faire?? )

Toi tu n'as jamais eu de 500 Kawa et tu fais confiance à ce que certains (qui n'en n'ont peut être pas eu non plus) ont pu dire ( ça participe au "mythe" aussi)
Je te rassure j'ai eu le même genre de remarques déjà à l'époque par des gens "qui avaient entendu dire que"....

40000 km en 1 an 1/2, avec une conso ( conduite rapide, voir très rapide entre 9 et 15 L max à fond pendant 50 km sur autoroute , donc autonomie mini de 110 km parce que à fond pendant 100 bornes, c'était déjà difficile à faire même à l'époque ), les bougies et bien il fallait juste pas tirer trop fort sur la bécane en sortant d'agglomération et les bougies tenaient parfaitement le coup, 2 pistons percés pour cause de pipe d'admission déserrée (bonjour les vibrations) deux goujons de sortie d'échappement central cassés (toujours les vibrations) , un embrayage qui commençait à montrer des signes de faiblesses quand je l'ai vendue et...................................C'est tout.

Avouez que pour un "piège" des années 70 , il y a bien des propriétaires de "bijoux technologiques" des années 2010 qui aimeraient ne pas être plus emm...der que ça en 40000 km

[wam]

Oui les on-dit...
Bon, pour la conso, je me basais plus sur celle de la grand soeur qui avec ses presque 15L/100 et son bidon de 15L permettait pas vraiment d'oublier un arret a la pompe

Pour les bougies, fallait trouver le bon modèle apparemment, sinon c'était une ruine (j'avais trouvé un site d'un nostalgique du H2 qui racontait ses épopées d'époque...le budget bougies était limite pas croyable)

[FrEdO]

Je ne sais pas trop où demander donc je vais le faire ici, un mec que je connais a une terrot 125cc des années 50. Elle n'est pas roulante et y a du boulot à faire dessus mais elle a l'air complète et avec la CG. Ça vaut quelque chose à la revente dans l'état?

[Hereziark]

Non, ça vaut pas un clou !
C'est une merde qui va te rester sur les bras...
Le mieux, c'est que tu me la files, comme ça je t'en débarrasse !

(Quoi, je tente le coup, on sait jamais ! )

[Zed03]

Je ne sais pas trop où demander donc je vais le faire ici, un mec que je connais a une terrot 125cc des années 50. Elle n'est pas roulante et y a du boulot à faire dessus mais elle a l'air complète et avec la CG. Ça vaut quelque chose à la revente dans l'état?

Du terrot ... bouarf t'en trouves pour 5-6€ les 50L ... sachant qu'elle en fait 125 je te laisse faire le calcul

[NoNo75]

[wam]

Je ne sais pas trop où demander donc je vais le faire ici, un mec que je connais a une terrot 125cc des années 50. Elle n'est pas roulante et y a du boulot à faire dessus mais elle a l'air complète et avec la CG. Ça vaut quelque chose à la revente dans l'état?

Je dirai entre 500 et 1000€ en fonction de l'état

[Hereziark]

Je dirai entre 500 et 1000€ en fonction de l'état

Pareil, dans ces prix-là ça me paraît correct.
On en trouve des pas trop crades à 1000€ et même plus du double pour des restaurées.

[Mach 3]

Oui les on-dit...
Bon, pour la conso, je me basais plus sur celle de la grand soeur qui avec ses presque 15L/100 et son bidon de 15L permettait pas vraiment d'oublier un arret a la pompe

Pour les bougies, fallait trouver le bon modèle apparemment, sinon c'était une ruine (j'avais trouvé un site d'un nostalgique du H2 qui racontait ses épopées d'époque...le budget bougies était limite pas croyable)

NGK B9HS ça allait très bien......

Souvent les mecs mettaient de la B10 HS en prévision de l'autoroute mais elles supportaient moins bien la ville et claquaient plus facilement sans rien apporter de plus .

Comme je te le disais plus haut, l'erreur à ne pas commettre était de d'accélérer fort en sortie d'agglomération ( il fallait lui laisser le temps de cramer gentiment le surplus d'huile qui s'était accumulé dans le "carter pompe" avec le beau panache bleue qui allait avec )sinon c'était réglé tu pouvais t 'arrêter pour changer une bougie dans le km qui suivait.
J'en ai claquée deux trois avant de faire le rapprochement..

Bon ça restait des deux temps, il ne fallait pas espérer faire 20000 km comme avec les "trucs plein de soupapes et d'électronique de maintenant".....

[FrEdO]

Merci pour les réponses les mecs

Zed... Non rien

[Farpofa]

"Les nanas s'intéressent de plus en plus a la moto? pas de souci, on va pondre des motos de nanas" c'est le genre de raisonnements des constructeurs qui ont abouti a l'arret du SV pour sortir la Gladius par exemple.

Donc le SV est une moto d'homme

La carbu oui, l'injection c'est pour les gonzesses mais il y a un autre topic pour ça.

[Farpofa]

Ouai mais le moteur du 500 CX est quand même super moche

Un énorme bloc d'alu tout carré avec deux cylindre qui ressortent de nul part, je trouve ça vraiment hideux

C'est justement le moteur que je trouve trop beau

[Mach 3]

Ouai mais le moteur du 500 CX est quand même super moche

Un énorme bloc d'alu tout carré avec deux cylindre qui ressortent de nul part, je trouve ça vraiment hideux

C'est justement le moteur que je trouve trop beau

Clair que le moteur des 500 et 650 CX , il n'y en eu qu'un avec cette architecture........Et en plus c'est un moteur en "béton"

[Sharter]

On m'a jamais obligé d'acheter mon SV, et on m'a toujours dit de rester poli.

C'est donc en toute courtoisie que je te demande d'arrêter de m'ennuyer avec tes phrases dénuées de sens et complètement hors sujet, sans prendre le temps de bien vouloir réfléchir.

En résumé : ta gueule.

V

[jujusv30]

et ben mon shartounet, t'est enervé