westland a écrit :non je ne pense pas que ça soit le régulateur, si t'as tension est bonne,
as tu enlevé les fusibles non nécessaire au démarrage pour voir si il tient ?
désolé mais j'ai pas tout lu, le fusible pete direct dès l'appui sur le démarreur ?
juste une fois en roulant moto sur l angle depuis il petes plus ... donc un mauvais contact que si y petes pas souvent va galerer pour trouvée
C'est ça En fait c'est ma moto de piste, donc pas simple de faire un test sur route. J'ai pas roulé depuis dimanche, juste démarrer dans le garage. Je vais quand même en faire un jeudi (j'habite à la campagne ) en évitant de croiser la patrouille, parce que je roule dimanche prochain...
Donc pour vous c'est pas le régulateur... Mais si y a pas de fils dénudés ou de masse, pourquoi il a pété ce con de fusible?!
Par contre, histoire d'être sûr pour les mesures (mode boulet on) : je prends la resistance a la borne de chaque fil derrière le boitier des "petits" fusibles, après avoir enlevé les fusibles? Et je dois trouver 0 c'est ça?
Tu te prends peut-être la tête pour rien scotche un fusible de rechange a la boite a fusibles, le jour ou il reclaque tu commencera a chercher le probleme
Comme j'te l'ai dit le mien a claqué un soir sans raison, je roulais pis pouf plus rien. 12 000 bornes plus tard j'ai jamais eu ce soucis. Tu vas peut être passer des heures a chercher une panne qui existe pas
BasiliK a écrit :Tu te prends peut-être la tête pour rien scotche un fusible de rechange a la boite a fusibles, le jour ou il reclaque tu commencera a chercher le probleme
Comme j'te l'ai dit le mien a claqué un soir sans raison, je roulais pis pouf plus rien. 12 000 bornes plus tard j'ai jamais eu ce soucis. Tu vas peut être passer des heures a chercher une panne qui existe pas
Oui ptet bien... Le boitier où est le fusible de 30A a un emplacement pour un fusible de rechange, j'en ai acheté un autre ce matin. Donc, au pire, je pourrai encore remplacer si ça pète...
Mais bon, ça me ferait chier que ça claque dimanche, et de me retrouver planté pour le roulage. Puis c'est relou pour les gars avec qui tu roules, obligé d'arrêter la série...
J'ai refoutu mémère à poil aujourd'hui, ré inspecté tout le faisceau, quelques morceaux de chaterton par ci par là, isolation des cosses non connectées.
Petit tour de 10mns, en espérant ne pas croiser les bleus Le fusible n'a pas repété.
L'annecdote du noob :
Un beau jour sur ma carb ,à 5 bornes de la maison ,coupure nette ,et symptômes identiques ,claquement sous la selle à chaque appui .
Un gazier passe et opte pour un relais , ça paraissait logique !... 5 min + tard passe mon mécano auto (un vieux brise car) et après constatation du bruit me sort tout de go ,sans que j'ai déposé la selle : "Ca ,c'est la cosse de la batterie qui c'est dessérrée !" ...et il avait tout bon !
...Parfois ,la vie vous souri !
Born to be wiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiild !
...encore quelques casques à prix défiant toute concurrence !
Fin de l'histoire, pour ceux à qui ça pourrait arriver
Roulage aujourd'hui, toute la journée, le fusible n'a pas reclaqué. C'était donc soit l'ancien qui était mort, soit cette soudure que j'ai refaite (mais j'y crois moyen, elle était bien isolé et n'aurait pas fait masse je pense).
Après, le jour où ça a claqué, il faisait hyper chaud, et je lui en avait mis plein les cylindres toute la matinée
) en évitant de croiser la patrouille, parce que je roule dimanche prochain...
Le boitier où est le fusible de 30A a un emplacement pour un fusible de rechange, j'en ai acheté un autre ce matin. Donc, au pire, je pourrai encore remplacer si ça pète...
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